เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับผู้ใช้รถทุกคน เพราะตั้งแต่ 1 สิงหาคม 2569 เป็นต้นไป กฎหมายจราจรจะมีความเข้มข้นขึ้น โดยมีมาตรการสำคัญคือ เริ่ม 1 ส.ค. 69 ต่อภาษีรถ พบใบสั่งจราจรค้างชำระ ไม่ได้ป้ายภาษีฉบับจริง ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างสำนักงานตำรวจแห่งชาติและกรมการขนส่งทางบก เพื่อยกระดับความปลอดภัยบนท้องถนนและลดอุบัติเหตุทั่วประเทศให้เหลือเพียง 12 คนต่อประชากร 1 แสนคนตามเป้าหมายของรัฐบาล

เริ่ม 1 ส.ค. 69 ต่อภาษีรถ พบใบสั่งจราจรค้างชำระ ไม่ได้ป้ายภาษีฉบับจริง

การปรับระบบครั้งนี้ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มภาระ แต่เป็นการบังคับใช้กฎหมายให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล เมื่อระบบมีการเชื่อมโยงข้อมูลกันอย่างสมบูรณ์ ประชาชนจะสามารถตรวจสอบใบสั่งของตนเองได้ง่ายขึ้นผ่านระบบออนไลน์ ซึ่งจะมีหลักฐานครบถ้วนชัดเจน ทั้งสำเนาใบสั่งและภาพถ่ายเหตุการณ์ หากใครที่ยังมีใบสั่งค้างชำระ ระบบจะแจ้งเตือนและให้เวลาดำเนินการตามขั้นตอน

สรุปขั้นตอนเมื่อต้องต่อภาษีรถยนต์

สำหรับคำถามที่ว่า เริ่ม 1 ส.ค. 69 ต่อภาษีรถ พบใบสั่งจราจรค้างชำระ ไม่ได้ป้ายภาษีฉบับจริง จะมีผลอย่างไรบ้าง นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้:

• เมื่อไปต่อภาษีประจำปี ระบบจะดึงข้อมูลใบสั่งจราจรค้างชำระขึ้นมาทันที
• คุณสามารถชำระค่าปรับที่ค้างอยู่ ณ กรมการขนส่งทางบกได้เลยในคราวเดียว
• หากคุณเลือกชำระเฉพาะภาษีรถโดยไม่จ่ายค่าปรับ คุณจะได้รับเพียงใบแทนชั่วคราว แต่จะยังไม่ได้รับป้ายภาษีตัวจริง
• เมื่อชำระค่าปรับครบถ้วนแล้ว คุณจึงจะได้รับป้ายภาษีฉบับจริง เพื่อนำไปติดรถตามระเบียบ

มาตรการนี้ถือเป็นความพยายามครั้งสำคัญในการสร้างวินัยจราจรให้เกิดขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม การที่คุณปฏิบัติตามกฎจราจรและชำระค่าปรับให้ครบถ้วนถือเป็นส่วนหนึ่งของการช่วยลดอุบัติเหตุและสร้างสังคมการขับขี่ที่ปลอดภัยสำหรับทุกคน ดังนั้นก่อนถึงกำหนดต่อภาษี อย่าลืมตรวจสอบใบสั่งค้างชำระผ่านช่องทางออนไลน์ให้เรียบร้อย จะได้ขับขี่อย่างสบายใจและไม่เสียเวลาที่สำนักงานขนส่งครับ

หากคุณยังไม่แน่ใจว่ามีใบสั่งค้างชำระหรือไม่ แนะนำให้ตรวจสอบผ่านเว็บไซต์ของสำนักงานตำรวจแห่งชาติหรือช่องทางที่ได้รับมอบหมาย เพื่อเตรียมตัวให้พร้อมและไม่พลาดการได้รับป้ายภาษีตัวจริงในปีนี้ครับ

ที่มา – เริ่ม 1 ส.ค. 69 ต่อภาษีรถ พบใบสั่งจราจรค้างชำระ ไม่ได้ป้ายภาษีฉบับจริง

เชื่อว่าหลายคนคงได้ยินข่าวที่น่าสนใจในแวดวงความปลอดภัยทางถนนกันมาบ้างแล้ว กับการที่ เจเศรษฐ์ ไทยเศรษฐ์ รมช.มหาดไทย ได้ไปร่วมหารือกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแห่งสหราชอาณาจักร ในประเด็นการแลกเปลี่ยนแนวทางลดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ ซึ่งถือเป็นเรื่องที่ทั่วโลกให้ความสำคัญอย่างมากครับ

เจเศรษฐ์ หารือ รมว.คมนาคม สหราชอาณาจักร ลดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์

เหตุผลที่ประเด็น เจเศรษฐ์ หารือ รมว.คมนาคม สหราชอาณาจักร ลดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ กลายเป็นจุดสนใจสำคัญ เพราะทางอังกฤษเองก็ยังคงพบปัญหาอุบัติเหตุจากรถสองล้อที่น่ากังวลใจ แม้พวกเขาจะมีมาตรฐานความปลอดภัยในระดับสูงก็ตาม การที่ไทยเราสามารถนำเสนอโมเดล “ด่านชุมชน” ให้ชาวต่างชาติได้ศึกษา จึงถือเป็นก้าวสำคัญที่น่าชื่นชมครับ

ถอดบทเรียนความปลอดภัยและด่านชุมชน

ในการประชุมครั้งนี้มีการเน้นย้ำถึงแนวทางสำคัญที่ไทยนำมาใช้ ไม่ว่าจะเป็น:

• การบังคับใช้กฎหมายจราจรที่เข้มข้น เพื่อกระตุ้นให้คนสวมหมวกนิรภัย
• การบริหารจัดการรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก (ไม่เกิน 125 ซีซี) ที่มีอยู่จำนวนมากในไทย
• การขับเคลื่อนโมเดล เจเศรษฐ์ หารือ รมว.คมนาคม สหราชอาณาจักร ลดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ ผ่านการทำงานของด่านชุมชน

ด่านชุมชนเป็นหัวใจสำคัญที่อาศัยพลังจากอาสาสมัคร กำนัน ผู้ใหญ่บ้าน และ อสม. ในการช่วยกันเฝ้าระวังตักเตือนในระดับหมู่บ้าน ซึ่งเป็นการป้องกันเชิงรุกที่ได้ผลจริงในช่วงเทศกาลต่างๆ เป็นการดึงเอาความร่วมมือของคนในพื้นที่มาสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยอย่างยั่งยืนนั่นเองครับ

สำหรับใครที่วางแผนเดินทางท่องเที่ยวในช่วงวันหยุดยาวนี้ ก็อย่าลืมปฏิบัติตามกฎจราจรและสวมหมวกกันน็อกทุกครั้งนะครับ เพราะความปลอดภัยบนท้องถนนเป็นหน้าที่ของพวกเราทุกคน ไม่ใช่เพียงแค่เจ้าหน้าที่รัฐเพียงอย่างเดียว การที่ไทยได้แบ่งปันประสบการณ์กับนานาชาติในครั้งนี้ ยิ่งย้ำเตือนให้เห็นว่าความห่วงใยและมาตรการป้องกันที่เข้มแข็งจะช่วยลดการสูญเสียได้อย่างแน่นอน หวังว่าแนวทางนี้จะถูกนำไปต่อยอดและพัฒนาให้ถนนเมืองไทยปลอดภัยสำหรับทุกคนมากยิ่งขึ้นครับ

ที่มา – “เจเศรษฐ์” หารือ “รมว.คมนาคม สหราชอาณาจักร” แลกเปลี่ยนแนวทางลดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์

จากกรณีอุบัติเหตุสะเทือนใจที่เกิดขึ้นกับคณะพระสงฆ์เดินธุดงค์ในพื้นที่จังหวัดมุกดาหาร ทำให้ทุกภาคส่วนต้องหันมามองถึงความสำคัญของการเดินทางบนท้องถนนอีกครั้ง ล่าสุด นายเจเศรษฐ์ ไทยเศรษฐ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย ได้ออกโรงสั่งการเร่งด่วน โดยเน้นย้ำถึงเรื่อง เจเศรษฐ์ กำชับ ศปถ. ดูแลมาตรการความปลอดภัยทางถนน เพื่อลดความสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

เจเศรษฐ์ กำชับ ศปถ. ดูแลมาตรการความปลอดภัยทางถนน ทั่วประเทศ

การทำงานเชิงรุกในครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การลดอุบัติเหตุบนท้องถนน โดยให้กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย (ปภ.) ในฐานะเลขานุการศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน (ศปถ.) ประสานงานร่วมกับศูนย์ในระดับจังหวัดและท้องถิ่น เพื่อยกระดับความปลอดภัยให้ครอบคลุมทุกมิติ โดยมีแนวทางปฏิบัติที่ชัดเจน 4 ด้าน ดังนี้:

มาตรการคุมเข้ม 4 แนวทางหลัก หลังเจเศรษฐ์ กำชับ ศปถ. ดูแลมาตรการความปลอดภัยทางถนน

• การป้องกันเด็กและเยาวชนขับขี่: กำชับผู้ปกครองและผู้นำชุมชนไม่ให้เด็กที่ไม่มีใบขับขี่นำรถออกมาใช้ พร้อมเร่งเก็บกุญแจรถให้ห่างมือเด็ก
• การบังคับใช้กฎหมาย: ประสานตำรวจท้องที่กวดขันการขับขี่ผิดกฎหมาย เช่น การขับบนไหล่ทาง การใช้ความเร็วเกินกำหนด และการขับขี่โดยไม่มีใบอนุญาต
• การสร้างการรับรู้: ประชาสัมพันธ์ให้ผู้ใช้รถใช้ถนนเพิ่มความระมัดระวังเมื่อพบพระธุดงค์หรือคนเดินเท้า โดยเฉพาะในเวลาเช้ามืดและพลบค่ำ
• การปรับปรุงสภาพแวดล้อม: ตรวจสอบไฟฟ้าส่องสว่าง ป้ายเตือน และเครื่องหมายจราจรบนเส้นทางสายหลักและสายรองให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ

ทางด้านอธิบดีกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย ได้กล่าวเพิ่มเติมว่า ทาง ปภ. ได้เร่งขับเคลื่อนนโยบายดังกล่าวผ่านศูนย์ ศปถ. ทุกระดับอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เกิดการปฏิบัติที่เห็นผลจริง โดยเฉพาะการเฝ้าระวังกลุ่มเยาวชนและการแก้ไขจุดเสี่ยงตามริมทาง ทั้งหมดนี้ไม่ใช่แค่มาตรการกระดาษ แต่เป็นการลงมือทำจริงเพื่อสร้างถนนที่ปลอดภัยสำหรับทุกคน

บทเรียนจากเหตุการณ์ครั้งนี้ถือเป็นการเตือนใจคนไทยทุกคนว่า การขับขี่ด้วยความไม่ประมาทคือเกราะป้องกันที่ดีที่สุด เราควรเคารพกฎจราจรและเอื้อเฟื้อต่อผู้ใช้ถนนร่วมกัน ไม่ว่าจะเป็นคนเดินเท้าหรือกลุ่มพระสงฆ์ที่สัญจรผ่าน เพื่อให้ถนนในเมืองไทยกลายเป็นเส้นทางที่ปลอดภัยไร้อุบัติเหตุอย่างแท้จริง การดูแลตัวเองและคนรอบข้างให้ปฏิบัติตามกฎจราจรจึงเป็นหน้าที่ของพวกเราทุกคนครับ

ที่มา – “เจเศรษฐ์” กำชับ ศปถ. ดูแลมาตรการความปลอดภัยทางถนน

สวัสดีครับเพื่อนๆ ชาวถนนทุกคน! วันนี้เรามีข่าวดีที่กำลังจะทำให้การเดินทางของเราปลอดภัยขึ้นเยอะเลยนะครับ กระทรวงคมนาคม โดยนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกฯ และ รมว.คมนาคม ได้ปัดฝุ่นนโยบาย แบริเออร์ยาง ขึ้นมาอีกครั้ง สั่งการให้กรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบทเร่งทดสอบมาตรฐาน เพื่อนำยางพารามาใช้จริงบนถนน คาดว่าจะเริ่มใช้งานได้ในปี 2570 เลยทีเดียว นโยบายนี้ไม่ใช่แค่ช่วยเซฟชีวิตผู้ใช้ถนน แต่ยังช่วยพยุงราคายางพาราให้เกษตรกรฐานรากด้วยนะครับ

แบริเออร์ยาง คืออะไร และทำไมถึงเจ๋งขนาดนี้?

แบริเออร์ยาง หรือผลิตภัณฑ์นวัตกรรมจากยางพาราธรรมชาติ เช่น แผ่นยางครอบกำแพงคอนกรีต (RFB), หลักนำทางยาง (RGP), และแผ่นยางหุ้มราวเหล็ก (RGC) เหล่านี้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อลดความรุนแรงจากอุบัติเหตุทางข้างทางครับ จากผลวิจัยของมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ พบว่ามันช่วยดูดซับแรงกระแทกได้เพิ่ม 25-45% ลดการบาดเจ็บลง 35-40% เลยทีเดียว โดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่บ่อยครั้งเจ็บหนักเพราะชนขอบคอนกรีตแข็งๆ

ผลวิจัยยืนยันประสิทธิภาพแบริเออร์ยาง

มาดูกันครับว่าทำไม แบริเออร์ยาง ถึงได้รับการผลักดันขนาดนี้ ผลการศึกษาชี้ชัดว่ามันนุ่มนวล ดูดซับแรงได้ดี ไม่เหมือนแบริเออร์เก่าที่แข็งกระด้าง นอกจากนี้ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพราะใช้ยางพาราไทยแท้ ช่วยลดขยะและส่งเสริมเศรษฐกิจท้องถาน

• ลดความรุนแรงบาดเจ็บ 35-40%
• ดูดซับแรงกระแทก 25-45%
• เซฟชีวิตผู้ใช้รถจักรยานยนต์
• เพิ่มอุปสงค์ยางพาราในประเทศ

นายพิพัฒน์บอกว่าตอนนี้สั่งกรมทางหลวงทั้งสองแห่งบูรณาการทดสอบในพื้นที่จริง ก่อนขยายไปจุดเสี่ยงทั่วประเทศ เช่น ทางโค้ง เกาะกลางถนน และอาจต่อยอดไปยังเนินชะลอความเร็วหรือแผ่นกันลื่นจากยางพาราด้วย ถ้าสำเร็จ จะสร้างตลาดยางพาราใหญ่โต สนับสนุนสหกรณ์ยางกว่า 29 แห่งที่ลงทุนเครื่องจักรไปแล้ว

ประโยชน์รอบด้านจากนโยบายแบริเออร์ยาง

นอกจากความปลอดภัยแล้ว นโยบายนี้ยังช่วยแก้ปัญหายางพาราไทยที่ราคาตกต่ำมานาน เกษตรกรจะมีตลาดมั่นคงขึ้น รัฐบาลเลยผลักดันให้ทดสอบตามมาตรฐานวิศวกรรมจราจรสูงสุด คาดปี 2570 ถนนไทยจะปลอดภัยกว่าเดิมเยอะครับ เพื่อนๆ ลองนึกภาพถนนที่แบริเออร์นุ่มๆ ไม่ต้องกลัวลื่นไถลชนตายอีกต่อไป

ส่วนตัวผมคิดว่านี่เป็นไอเดียสุดยอดเลยครับ เพราะรวมสองประเด็นสำคัญ คือความปลอดภัยสาธารณะและเศรษฐกิจฐานราก ถ้าทุกฝ่ายร่วมมือกัน เราจะเห็นถนนไทยน่าขับขี่ขึ้นแน่นอน คุณล่ะคิดยังไง? แชร์ความเห็นในคอมเมนต์ได้นะครับ หรือแชร์บทความนี้ให้เพื่อนๆ รับรู้ข่าวดีนี้ด้วยกัน!

ติดตามข่าวนโยบายรัฐบาลเพิ่มเติมได้ที่ ที่นี่

ที่มา – “คมนาคม” ปัดฝุ่นแบริเออร์ยาง ดันยางพาราสู่ถนนปลอดภัย คาดใช้จริงปี 70