สวัสดีครับเพื่อนๆ ชาวถนนทุกคน! วันนี้เรามีข่าวดีที่กำลังจะทำให้การเดินทางของเราปลอดภัยขึ้นเยอะเลยนะครับ กระทรวงคมนาคม โดยนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกฯ และ รมว.คมนาคม ได้ปัดฝุ่นนโยบาย แบริเออร์ยาง ขึ้นมาอีกครั้ง สั่งการให้กรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบทเร่งทดสอบมาตรฐาน เพื่อนำยางพารามาใช้จริงบนถนน คาดว่าจะเริ่มใช้งานได้ในปี 2570 เลยทีเดียว นโยบายนี้ไม่ใช่แค่ช่วยเซฟชีวิตผู้ใช้ถนน แต่ยังช่วยพยุงราคายางพาราให้เกษตรกรฐานรากด้วยนะครับ

แบริเออร์ยาง คืออะไร และทำไมถึงเจ๋งขนาดนี้?

แบริเออร์ยาง หรือผลิตภัณฑ์นวัตกรรมจากยางพาราธรรมชาติ เช่น แผ่นยางครอบกำแพงคอนกรีต (RFB), หลักนำทางยาง (RGP), และแผ่นยางหุ้มราวเหล็ก (RGC) เหล่านี้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อลดความรุนแรงจากอุบัติเหตุทางข้างทางครับ จากผลวิจัยของมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ พบว่ามันช่วยดูดซับแรงกระแทกได้เพิ่ม 25-45% ลดการบาดเจ็บลง 35-40% เลยทีเดียว โดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่บ่อยครั้งเจ็บหนักเพราะชนขอบคอนกรีตแข็งๆ

ผลวิจัยยืนยันประสิทธิภาพแบริเออร์ยาง

มาดูกันครับว่าทำไม แบริเออร์ยาง ถึงได้รับการผลักดันขนาดนี้ ผลการศึกษาชี้ชัดว่ามันนุ่มนวล ดูดซับแรงได้ดี ไม่เหมือนแบริเออร์เก่าที่แข็งกระด้าง นอกจากนี้ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพราะใช้ยางพาราไทยแท้ ช่วยลดขยะและส่งเสริมเศรษฐกิจท้องถาน

• ลดความรุนแรงบาดเจ็บ 35-40%
• ดูดซับแรงกระแทก 25-45%
• เซฟชีวิตผู้ใช้รถจักรยานยนต์
• เพิ่มอุปสงค์ยางพาราในประเทศ

นายพิพัฒน์บอกว่าตอนนี้สั่งกรมทางหลวงทั้งสองแห่งบูรณาการทดสอบในพื้นที่จริง ก่อนขยายไปจุดเสี่ยงทั่วประเทศ เช่น ทางโค้ง เกาะกลางถนน และอาจต่อยอดไปยังเนินชะลอความเร็วหรือแผ่นกันลื่นจากยางพาราด้วย ถ้าสำเร็จ จะสร้างตลาดยางพาราใหญ่โต สนับสนุนสหกรณ์ยางกว่า 29 แห่งที่ลงทุนเครื่องจักรไปแล้ว

ประโยชน์รอบด้านจากนโยบายแบริเออร์ยาง

นอกจากความปลอดภัยแล้ว นโยบายนี้ยังช่วยแก้ปัญหายางพาราไทยที่ราคาตกต่ำมานาน เกษตรกรจะมีตลาดมั่นคงขึ้น รัฐบาลเลยผลักดันให้ทดสอบตามมาตรฐานวิศวกรรมจราจรสูงสุด คาดปี 2570 ถนนไทยจะปลอดภัยกว่าเดิมเยอะครับ เพื่อนๆ ลองนึกภาพถนนที่แบริเออร์นุ่มๆ ไม่ต้องกลัวลื่นไถลชนตายอีกต่อไป

ส่วนตัวผมคิดว่านี่เป็นไอเดียสุดยอดเลยครับ เพราะรวมสองประเด็นสำคัญ คือความปลอดภัยสาธารณะและเศรษฐกิจฐานราก ถ้าทุกฝ่ายร่วมมือกัน เราจะเห็นถนนไทยน่าขับขี่ขึ้นแน่นอน คุณล่ะคิดยังไง? แชร์ความเห็นในคอมเมนต์ได้นะครับ หรือแชร์บทความนี้ให้เพื่อนๆ รับรู้ข่าวดีนี้ด้วยกัน!

ติดตามข่าวนโยบายรัฐบาลเพิ่มเติมได้ที่ ที่นี่

ที่มา – “คมนาคม” ปัดฝุ่นแบริเออร์ยาง ดันยางพาราสู่ถนนปลอดภัย คาดใช้จริงปี 70

“พิพัฒน์” ยืนยันเดินหน้า “โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต” ตามแผนเดิม เร่งเจรจาการทางพิเศษฯ พิจารณายกเว้นค่าผ่านทางช่วงอุโมงค์กะทู้–ป่าตอง

วันที่ 5 พฤศจิกายน 2568 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงการปล่อยข่าวว่าจะชะลอ หรือยกเลิกการก่อสร้างโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ว่า ไม่เป็นความจริง ยืนยันว่าจะเดินหน้าตามแผนเดิม ไม่มีการชะลอหรือยกเลิกอย่างแน่นอน หลังจากมีการทบทวนและหารือร่วมกับหลายหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แล้ว โดยขณะนี้อยู่ในขั้นตอนเตรียมการจัดซื้อจัดจ้าง คาดว่าจะเปิดขายซองและเปิดซองได้ภายในปี 2569 และเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2569

นายพิพัฒน์ กล่าวอีกว่า โครงการดังกล่าว เป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเชื่อมโยงระบบคมนาคมของจังหวัดภูเก็ตอย่างครบวงจร โดย การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เป็นหน่วยงานดำเนินการ ซึ่งโครงการแบ่งออกเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้–ป่าตอง ระยะทางประมาณ 3.98 กิโลเมตร ระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่–เกาะแก้ว–กะทู้ ทางยกระดับต่อเนื่อง ระยะทางประมาณ 30.6 กิโลเมตร ซึ่งโครงการผ่านการศึกษาความเป็นไปได้และรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้วตั้งแต่ปี 2565 ซึ่งเป็นโครงการสมัยนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม โดยมีเป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด และลดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งบนเส้นทางหลักเชื่อมสนามบินภูเก็ตกับป่าตอง

นายพิพัฒน์ กล่าวเพิ่มเติมว่า ขณะนี้กระทรวงคมนาคมหารือกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ถึงแนวทางยกเว้นค่าผ่านทางในช่วงอุโมงค์ เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชน ซึ่งมีแนวโน้มอย่างมากที่จะไม่เก็บเงินผ่านอุโมงค์ ส่วนทางยกระดับในระยะที่ 2 จะยังคงเก็บค่าผ่านทางตามปกติ เนื่องจากผู้ใช้ถนนสามารถเลือกได้ว่าจะขึ้นทางยกระดับหรือใช้ถนนปกติ

“ผมขอยืนยันว่า อุโมงค์ภูเก็ตจะสร้างแน่นอน ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ทั้งสิ้น เพียงแต่กำลังพิจารณาในรายละเอียดเรื่องการเก็บค่าผ่านทาง ซึ่งแนวโน้มคือไม่เก็บ เพื่อช่วยลดรายจ่ายและเปรียบเสมือนเป็นการเพิ่มรายได้ให้กับพี่น้องชาวภูเก็ตและนักท่องเที่ยว” นายพิพัฒน์กล่าว

ทั้งนี้ หากคงรูปแบบเดิมไว้ได้โดยไม่ต้องทำอีไอเอใหม่ โครงการจะสามารถดำเนินการได้เร็วขึ้นตามไทม์ไลน์ โดยกระทรวงคมนาคมยืนยันว่าจะเดินหน้าเต็มที่ เพื่อให้ภูเก็ตยังคงเป็นเมืองท่องเที่ยวระดับโลกที่มีระบบคมนาคมสะดวก ปลอดภัย และรองรับนักท่องเที่ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

“อยากให้พี่น้องชาวภูเก็ตสบายใจ เราไม่ชะลอ ไม่หยุดแน่นอน และจะพยายามให้การผ่านอุโมงค์ไม่ต้องเสียเงิน เพื่อให้การเดินทางสะดวก ปลอดภัย และประหยัดมากที่สุด นี่คือสิ่งที่ทางรัฐบาลของท่านนายกรัฐมนตรี นายอนุทิน ชาญวีรกูล กำชับกระทรวงคมนาคมบอกว่าทำอย่างไรก็ได้ขอให้เกิดความสะดวกในการเดินทาง และลดเรื่องของคำว่า รถติดให้ได้มากที่สุด” นายพิพัฒน์ กล่าว

“โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต” เดินหน้าต่อแน่นอน

จากข่าวที่ออกมาสร้างความกังวลใจให้กับชาวภูเก็ตและนักท่องเที่ยวเกี่ยวกับ “โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต” วันนี้เรามีข่าวดีมาแจ้งให้ทราบกันว่า ท่านรัฐมนตรีพิพัฒน์ ได้ออกมายืนยันด้วยตัวเองแล้วว่าโครงการนี้จะเดินหน้าต่อไปตามแผนเดิมอย่างแน่นอน ไม่มีการชะลอหรือยกเลิกใดๆ ทั้งสิ้น

ทำไมโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ตถึงสำคัญ?

โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาจังหวัดภูเก็ต เพราะจะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรที่ติดขัด โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลท่องเที่ยว และยังช่วยลดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งบนเส้นทางหลักที่เชื่อมสนามบินภูเก็ตกับป่าตอง นอกจากนี้ยังเป็นการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดเพื่อรองรับการเติบโตในอนาคตอีกด้วย

โครงการ “โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต” แบ่งออกเป็น 2 ระยะ ดังนี้:

• ระยะที่ 1: ช่วงกะทู้ – ป่าตอง ระยะทางประมาณ 3.98 กิโลเมตร
• ระยะที่ 2: ช่วงเมืองใหม่ – เกาะแก้ว – กะทู้ ทางยกระดับต่อเนื่อง ระยะทางประมาณ 30.6 กิโลเมตร

หลายคนอาจจะสงสัยว่าแล้วค่าผ่านทางล่ะจะเป็นอย่างไร? ทางกระทรวงคมนาคมกำลังพิจารณาแนวทางการยกเว้นค่าผ่านทางในช่วงอุโมงค์ เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชน ซึ่งถือเป็นข่าวดีมากๆ เลยทีเดียว

ดังนั้นสบายใจได้เลยว่า “โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต” นี้จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน และจะช่วยให้การเดินทางในภูเก็ตสะดวกสบายและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น เตรียมตัวพบกับภูเก็ตที่เดินทางง่ายกว่าเดิมได้เลย!

สำหรับใครที่กำลังวางแผนจะไปเที่ยวภูเก็ต อย่าลืมติดตามข่าวสารเกี่ยวกับ “โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต” อย่างใกล้ชิด เพื่อเตรียมตัวรับมือกับการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้น และวางแผนการเดินทางให้เหมาะสม

ที่มา – “พิพัฒน์” ยืนยันเดินหน้า “โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต” ตามแผนเดิม