สวัสดีครับเพื่อนๆ วันนี้มีข่าวอัปเดตที่น่าสนใจในแวดวงการเมืองและพลังงานมาฝากกันครับ เมื่อคุณสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม ได้ออกมาเผยความคืบหน้าสำคัญเกี่ยวกับโครงการเปลี่ยนผ่านรถโดยสารสาธารณะ ทั้งรถแท็กซี่ รถเมล์ และรถรับจ้างต่างๆ ให้กลายเป็นรถ EV เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยเน้นย้ำว่า “สิริพงศ์” เชื่อร่างกู้เงิน 4 แสนล้าน ผลวินิจฉัยบวก-ชงแผนผ่านรถโดยสาร เป็น EV กลาง ก.ค. นี้ อย่างแน่นอน

“สิริพงศ์” เชื่อร่างกู้เงิน 4 แสนล้าน ผลวินิจฉัยบวก-ชงแผนผ่านรถโดยสาร เป็น EV กลาง ก.ค. นี้

สำหรับแผนการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถไฟฟ้า (EV) นี้ ทางกระทรวงคมนาคมได้เตรียมงบประมาณไว้ถึง 2.4 หมื่นล้านบาท ภายใต้โครงการเงินกู้ 4 แสนล้านบาท โดยมุ่งเป้าช่วยเหลือกลุ่มรถโดยสารสาธารณะและรถรับจ้างรวม 80,000 คัน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญที่จะช่วยลดต้นทุนพลังงานให้กับผู้ให้บริการ และส่งผลดีต่อค่าครองชีพของประชาชนในระยะยาวครับ

ความคาดหวังต่อแผนสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่ EV

ในสัปดาห์หน้าจะมีการประชุมหารือร่วมระหว่างกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง และกรมศุลกากร เพื่อกำหนดรายละเอียดของรถ 7 กลุ่มเป้าหมายที่จะเข้าร่วมโครงการนี้ครับ ซึ่งประกอบไปด้วย:

• รถแท็กซี่และรถผ่านแอปพลิเคชัน
• รถจักรยานยนต์รับจ้าง
• รถสามล้อหรือตุ๊กตุ๊ก
• รถโดยสารประจำทางและไม่ประจำทาง
• รถรับจ้างรับส่งนักเรียน
• รถบรรทุกสินค้า

รัฐบาลตั้งใจนำเสนอแผนนี้เข้าสู่คณะกรรมการกลั่นกรองฯ ภายในกลางเดือน ก.ค. นี้ เพื่อให้โครงการเดินหน้าได้อย่างรวดเร็วทันการณ์

ประเด็นที่หลายคนกำลังจับตามองคือคำวินิจฉัยของศาลรัฐธรรมนูญเกี่ยวกับการใช้เงินกู้ฯ ในวันที่ 9 ก.ค. นี้ ซึ่งทางคุณสิริพงศ์ก็ได้ให้ความมั่นใจว่า “สิริพงศ์” เชื่อร่างกู้เงิน 4 แสนล้าน ผลวินิจฉัยบวก-ชงแผนผ่านรถโดยสาร เป็น EV กลาง ก.ค. นี้ โดยมองว่ามาตรการนี้คือความจำเป็นเร่งด่วนเพื่อรับมือกับวิกฤตราคาพลังงานจากสถานการณ์ความไม่สงบในต่างประเทศครับ

นอกจากนี้ ในเฟสที่ 2 เราอาจจะได้เห็นมาตรการ DLT ที่พร้อมซัพพอร์ตค่าน้ำมันให้กับผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะในวงเงิน 2-3 พันล้านบาท เพื่อช่วยตรึงราคาค่าโดยสารไม่ให้กระทบต่อประชาชนมากจนเกินไป ถือเป็นการวางแผนที่รอบด้านทั้งการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดและการดูแลปากท้องของพี่น้องประชาชนในปัจจุบันครับ

โดยส่วนตัวแล้วผมมองว่า หากโครงการนี้ผ่านไปได้ด้วยดี จะเป็นการยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้ขับขี่รถสาธารณะอย่างมาก เพราะการเปลี่ยนไปใช้ EV จะช่วยลดรายจ่ายค่าน้ำมันที่ผันผวนได้อย่างยั่งยืนที่สุดครับ

ที่มา – “สิริพงศ์” เชื่อร่างกู้เงิน 4 แสนล้าน ผลวินิจฉัยบวก-ชงแผนผ่านรถโดยสาร เป็น EV กลาง ก.ค. นี้

เชื่อว่าหลายคนกำลังจับตามองการอภิปรายร่างพระราชบัญญัติงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2570 กันอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะประเด็นที่ร้อนแรงอย่าง งบปี 70 “สิริพงศ์” แจงงบคมนาคม-ปมผู้รับเหมาชั้นพิเศษ ซึ่งถือเป็นประเด็นที่ส่งผลกระทบต่อภาพรวมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศโดยตรง วันนี้เราจะมาสรุปประเด็นสำคัญจากการชี้แจงของนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมกันครับ

สรุปภาพรวม งบปี 70 “สิริพงศ์” แจงงบคมนาคม-ปมผู้รับเหมาชั้นพิเศษ ให้สิ้นสงสัย

ในการอภิปรายช่วงค่ำวันที่ 29 มิถุนายน 2569 นายสิริพงศ์ได้ออกมาไขข้อข้องใจถึงเหตุผลที่กระทรวงคมนาคมถูกปรับลดงบประมาณลงกว่า 23,000 ล้านบาท หรือประมาณร้อยละ 8.79 โดยย้ำว่าแม้เงินจะลดลงแต่กระทรวงฯ ยังคงยึดมั่นในการสร้างคุณภาพชีวิตที่ดีให้แก่ประชาชน ทั้งการเพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทาง พร้อมเชื่อมั่นว่าระบบคมนาคมไม่ใช่แค่การสร้างถนน แต่คือการเชื่อมโยงโอกาสทางเศรษฐกิจเข้าด้วยกัน

ประเด็นร้อนที่ต้องรู้: งบปี 70 “สิริพงศ์” แจงงบคมนาคม-ปมผู้รับเหมาชั้นพิเศษ แบบชัดเจน

นอกจากเรื่องงบประมาณแล้ว สิ่งที่สมาชิกสภาฯ ให้ความสนใจเป็นพิเศษคือกรณี “ผู้รับเหมาชั้นพิเศษ” ซึ่งนายสิริพงศ์ชี้แจงว่า:

• เกณฑ์การคัดเลือกผู้รับเหมาเป็นหน้าที่ของกรมบัญชีกลาง เพื่อพิสูจน์ศักยภาพตามมูลค่างาน
• ประเทศไทยมีผู้รับเหมาชั้นพิเศษอยู่ 83 ราย ซึ่งไม่ใช่สถานะที่ถาวร แต่มีการตัดแต้มและปรับเปลี่ยนได้หากผลงานไม่เป็นไปตามเงื่อนไข
• ปฏิเสธข้อกล่าวหาเรื่องการล็อกสเปกและยืนยันว่าการทำงานของกระทรวงฯ ไม่มี “ค่าต๋ง” หรือรับส่วยอย่างแน่นอน
• ทุกโครงการมุ่งเน้นความคุ้มค่าของภาษีประชาชนเป็นสำคัญ

นายสิริพงศ์ยังย้ำด้วยว่า รัฐบาลให้ความสำคัญกับการพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนควบคู่ไปกับการรักษาอธิปไตยของชาติ รวมถึงการดูแลพื้นที่ชายแดนหากมีความจำเป็นต้องทำโครงการคมนาคมในเขตพื้นที่พิเศษ รัฐบาลพร้อมสนับสนุนและประสานความร่วมมือกับฝ่ายความมั่นคงเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชนอย่างยั่งยืน

ท้ายที่สุด การอภิปรายในวันแรกต้องปิดฉากลงในเวลา 22.46 น. โดยประธานสภาฯ นายเลิศศักดิ์ พัฒนชัยกุล ได้สั่งพักการประชุมและจะกลับมาพิจารณาร่างงบประมาณกันต่อในวันถัดไป สำหรับเราในฐานะประชาชน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเฝ้าติดตามว่าการจัดสรรงบประมาณในปี 2570 นี้ จะถูกนำไปใช้ให้เกิดประโยชน์ต่อพวกเราทุกคนอย่างคุ้มค่าและโปร่งใสที่สุดได้อย่างไร

ที่มา – งบปี 70 “สิริพงศ์” แจงงบคมนาคม-ปมผู้รับเหมาชั้นพิเศษ สภาฯ สั่งพักประชุมวันแรกแล้ว

“สิริพงศ์” แจง พ.ร.บ.โอนงบปี 2569 ย้ำนายกฯ ใช้เงินคุ้มค่า

กลายเป็นประเด็นที่หลายคนให้ความสนใจในสภาฯ เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2569 ที่ผ่านมา สำหรับการพิจารณาร่างพระราชบัญญัติโอนงบประมาณรายจ่าย ซึ่งทางนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ออกมาพูดถึงประเด็น “สิริพงศ์” แจง พ.ร.บ.โอนงบปี 2569 ย้ำนายกฯ ใช้เงินคุ้มค่า เพื่อให้ประชาชนเกิดความมั่นใจว่าทุกบาททุกสตางค์ที่รัฐบาลเลือกใช้นั้น จะถูกนำไปแก้ไขวิกฤตของประเทศให้เกิดผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมมากที่สุด

เหตุผลเบื้องหลังการโอนงบประมาณ

ในมุมมองของกระทรวงคมนาคม การโอนงบประมาณครั้งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นลอยๆ แต่ผ่านการกลั่นกรองมาหลายชั้น เพื่อให้งบประมาณถูกเปลี่ยนทิศทางไปยังโครงการที่จำเป็นจริงๆ หลายคนคงเคยเห็นถนนบางสายที่รอคอยการซ่อมแซมมาทั้งชีวิต การพิจารณาเรื่องนี้จึงเปรียบเสมือนความหวังของชาวบ้านที่ต้องการเห็นการพัฒนาที่ตรงจุด โดยนายสิริพงศ์ยังได้ย้ำถึงหลักการของ “สิริพงศ์” แจง พ.ร.บ.โอนงบปี 2569 ย้ำนายกฯ ใช้เงินคุ้มค่า ไว้เสมอว่าโครงการไหนไม่จำเป็น ก็ควรตัดออกเพื่อนำงบไปอุดจุดที่ขาดแคลนแทน

• เร่งรัดการเบิกจ่ายให้ทันต่อสถานการณ์
• ตัดโครงการที่ไม่จำเป็นเพื่อลดงบประมาณซ้ำซ้อน
• เน้นการบริหารจัดการมากกว่าการสร้างของใหม่

อีกหนึ่งประเด็นสำคัญที่ถูกพูดถึงคือข่าวลือเรื่องการนำงบไปลงกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม ซึ่งรัฐมนตรีช่วยฯ ยืนยันหนักแน่นว่าไม่เป็นความจริง เพราะการโอนงบครั้งนี้มีเป้าหมายหลักคือการแก้ปัญหาในภาพรวมของประเทศ อีกทั้งกระทรวงยังมีช่องทางจัดหาแหล่งเงินอื่นมาบริหารจัดการโครงการดังกล่าวได้โดยไม่กระทบงบส่วนนี้

นโยบายการประหยัดงบของรัฐบาล

นอกจากนี้ ท่านนายกรัฐมนตรียังได้กำชับนโยบายที่ชัดเจนมากว่า หน่วยงานรัฐห้ามสร้างอาคารสำนักงานใหม่ แต่ให้เน้นเรื่องการเช่าใช้หรือปรับปรุงพื้นที่เดิมแทน นี่คือหัวใจสำคัญในการ “สิริพงศ์” แจง พ.ร.บ.โอนงบปี 2569 ย้ำนายกฯ ใช้เงินคุ้มค่า เพื่อป้องกันไม่ให้งบประมาณแผ่นดินต้องหมดไปกับสิ่งก่อสร้างที่อาจไม่จำเป็นในเศรษฐกิจยุคปัจจุบัน แต่ต้องเน้นไปที่การตอบโจทย์ปัญหาปากท้องและความสะดวกสบายของประชาชนเป็นอันดับแรก

ในท้ายที่สุดนี้ การติดตามการใช้จ่ายงบประมาณแผ่นดินถือเป็นสิทธิที่ประชาชนควรร่วมกันตรวจสอบ แม้ว่าการโอนงบจะเป็นเพียงกลไกหนึ่งในสภาฯ แต่ประสิทธิภาพของการเบิกจ่ายและการเลือกใช้เงินในโครงการที่ก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดคือดัชนีชี้วัดที่รัฐบาลชุดนี้ต้องพิสูจน์ให้เห็นในอนาคตอันใกล้นี้ครับ

ที่มา – “สิริพงศ์” แจง พ.ร.บ.โอนงบปี2569 ย้ำคำ “นายกฯ” ใช้ทุกบาททุกสตางค์คุ้มค่า ตอบโจทย์ปัญหาประชาชน

สิริพงศ์ เร่งแก้ปัญหา รถตู้โดยสารสาธารณะ เพื่อยกระดับบริการ

สำหรับใครที่ใช้บริการขนส่งสาธารณะอยู่เป็นประจำ วันนี้มีข่าวดีมาฝากครับ เพราะล่าสุดคุณสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เปิดห้องประชุมรับฟังปัญหาจากกลุ่มผู้ประกอบการขนส่ง เพื่อหาทางออกร่วมกันเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างการแบกรับต้นทุนค่าน้ำมัน รวมถึงแนวทางในการเปลี่ยนผ่านสู่รถโดยสารที่ทันสมัยมากขึ้น ซึ่งถือว่าเป็นก้าวย่างสำคัญของการปฏิรูประบบขนส่งไทยครับ

ประเด็นที่น่าสนใจจากการหารือในครั้งนี้คือการที่ สิริพงศ์ เร่งแก้ปัญหา รถตู้โดยสารสาธารณะ อย่างจริงจัง โดยเฉพาะเรื่องที่ผู้ประกอบการเรียกร้องให้มีการเยียวยาราคาน้ำมันและปรับเกณฑ์การเปลี่ยนรถตู้เป็นมินิบัสให้มีความเป็นธรรมมากขึ้น เพื่อให้ผู้ประกอบการยังคงดำเนินธุรกิจต่อไปได้โดยไม่เป็นภาระกับผู้โดยสารจนเกินไปครับ

แนวทางสนับสนุนมินิบัส EV แบบคนละครึ่ง

หนึ่งในไฮไลท์ที่หลายคนตื่นเต้นคือ ข้อเสนอการสนับสนุนให้เปลี่ยนไปใช้รถมินิบัสพลังงานไฟฟ้าหรือ EV ซึ่งกระทรวงคมนาคมกำลังศึกษาแนวทางช่วยลดภาระค่าใช้จ่าย ไม่ว่าจะเป็นเรื่องเงินดาวน์หรือแม้กระทั่งแนวคิด สิริพงศ์ เร่งแก้ปัญหา รถตู้โดยสารสาธารณะ ด้วยการช่วยจ่ายดอกเบี้ยในรูปแบบ “คนละครึ่ง” เพื่อลดต้นทุนในช่วงเปลี่ยนผ่านนั่นเองครับ

นอกจากนี้ ยังมีข้อเรียกร้องอีกหลายด้านที่ทางกระทรวงได้รับไว้พิจารณา ไม่ว่าจะเป็น:

• การเร่งจ่ายเงินเยียวยาผลกระทบจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิง
• การปรับเปลี่ยนเกณฑ์อายุรถและการเปลี่ยนประเภทรถให้สมเหตุสมผล
• การจ่ายค่าตอบแทนตามเที่ยววิ่งจริงเพื่อให้สอดคล้องกับต้นทุนการเดินรถ
• การทบทวนกฎระเบียบของ บขส. ให้มีความยืดหยุ่นและลดความซ้ำซ้อน

การดำเนินการของภาครัฐในครั้งนี้ นับเป็นความหวังใหม่ของผู้ประกอบการขนส่งที่จะช่วยให้ธุรกิจอยู่รอด และในขณะเดียวกัน ผู้ใช้บริการอย่างเรา ๆ ก็จะได้ใช้รถโดยสารที่มีมาตรฐานสูงขึ้น ปลอดภัยขึ้น และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นด้วยครับ สำหรับแฟน ๆ รถสาธารณะต้องคอยติดตามข่าวความคืบหน้ากันต่อไปนะครับว่ามาตรการเหล่านี้จะเริ่มประกาศใช้อย่างเป็นทางการเมื่อไหร่ แต่เชื่อได้เลยว่าถ้าแผนนี้สำเร็จ จะเป็นประโยชน์กับประชาชนทุกคนอย่างแน่นอนครับ

ที่มา – “สิริพงศ์” เร่งแก้ปัญหา รถตู้โดยสารสาธารณะ เล็งหนุนดอกเบี้ยมินิบัส EV คนละครึ่ง

เชื่อว่าหลายคนคงตื่นเต้นไม่น้อย เมื่อได้ยินข่าวว่าประเทศไทยกำลังจะมีก้าวสำคัญในการยกระดับการเดินทางด้วยรถไฟ นี่คือ มิติใหม่ระบบราง ที่ทางกระทรวงคมนาคมภายใต้การนำของนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ ได้เปิดไฟเขียวให้ภาคเอกชนเข้ามามีบทบาทในการปั้นรถไฟท่องเที่ยวระดับลักชูรีเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวทั่วโลกครับ

มิติใหม่ระบบราง พร้อมพลิกโฉมการท่องเที่ยวไทย

การเปิดโอกาสให้กลุ่มไมเนอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล เข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนานี้ ถือเป็นกลยุทธ์ที่น่าสนใจมาก เพราะเป็นการรวมเอาความเชี่ยวชาญด้านบริการระดับห้าดาว มาผสานกับศักยภาพของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งโครงการ มิติใหม่ระบบราง นี้ไม่ได้เป็นเพียงการนำรถไฟสวยๆ มาวิ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นความพยายามที่จะดึงนักท่องเที่ยวที่มีกำลังจ่ายสูง ให้เข้ามาสัมผัสประสบการณ์การเดินทางที่ไม่มีใครเหมือน

เชื่อมโยงเส้นทางท่องเที่ยวด้วยรถไฟหรู

นอกจากนี้ การขับเคลื่อน มิติใหม่ระบบราง ยังมุ่งเน้นไปที่การสร้างรายได้กระจายสู่ชุมชนตลอดเส้นทางที่รถไฟผ่าน โดยมีการวางแผนเชื่อมโยงสถานที่ท่องเที่ยวทั้งในเมืองหลักและเมืองรองเข้าไว้ด้วยกัน ผ่านโครงการ “Siamese Train” ที่เน้นงานฝีมือประณีตและเทคโนโลยีที่ทันสมัย นี่คือสิ่งที่การท่องเที่ยวไทยต้องการอย่างแท้จริงครับ

• ดึงดูดนักท่องเที่ยวคุณภาพที่มีกำลังซื้อสูง
• สร้างงานและเพิ่มรายได้ให้ชุมชนท้องถิ่น
• ยกระดับมาตรฐานการขนส่งทางรางของไทยสู่สากล
• บูรณาการความร่วมมือระหว่างรัฐและเอกชนอย่างเต็มรูปแบบ

ด้วยความพร้อมของเทคโนโลยีจากยุโรปที่ทางไมเนอร์ฯ จะนำเข้ามาสนับสนุน รวมถึงความมุ่งมั่นของช่างฝีมือชาวไทย เรามั่นใจว่าในอนาคตอันใกล้ ขบวนรถไฟไทยจะก้าวขึ้นมาเป็นรถไฟท่องเที่ยวที่ดีที่สุดในโลกได้อย่างแน่นอน นี่ถือเป็นโอกาสทองที่ภาคเอกชนและภาครัฐจะได้จับมือกันสร้างปรากฏการณ์ใหม่ให้กับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวไทยที่ยั่งยืนครับ

หากโครงการนี้สำเร็จตามเป้าหมาย รับรองว่าเสน่ห์ของการเดินทางผ่านระบบทางรางจะไม่ใช่แค่เรื่องของการขนส่งอีกต่อไป แต่จะเป็นประสบการณ์แห่งความสุขที่จะจารึกอยู่ในใจของนักท่องเที่ยวไปอีกนานแสนนาน มาร่วมเป็นกำลังใจให้กับก้าวนี้ของกระทรวงคมนาคมกันนะครับ

ที่มา – มิติใหม่ระบบราง “พิพัฒน์” เปิดทางเอกชนปั้นรถไฟท่องเที่ยวระดับโลก กระจายรายได้สู่ชุมชน

กลายเป็นประเด็นที่หลายคนให้ความสนใจอย่างมาก เมื่อมีการพูดถึงเรื่องโครงสร้างค่าไฟฟ้าของประเทศ ล่าสุด “สิริพงศ์” แจงปมไฟสาธารณะ หนุนรัฐรื้อโครงสร้างค่าไฟ เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายให้แก่ประชาชนในระยะยาว โดยมองว่าการตรวจสอบต้นทุนที่ซ่อนอยู่นั้นเป็นเรื่องที่ต้องทำอย่างจริงจัง

“สิริพงศ์” แจงปมไฟสาธารณะ หนุนรัฐรื้อโครงสร้างค่าไฟ อย่างเป็นระบบ

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ออกมาไขข้อสงสัยเกี่ยวกับประเด็นค่าไฟฟ้าส่องสว่างบนทางหลวง ซึ่งมีการถกเถียงกันมาอย่างยาวนานตั้งแต่อดีต โดยท่านยืนยันว่าหน่วยงานท้องถิ่น เทศบาล และ กทม. ล้วนได้รับหลักเกณฑ์การดูแลในลักษณะเดียวกันทั้งประเทศ เพื่อบริการสาธารณะที่เท่าเทียมกัน

เปิดมุมมองเมื่อ “สิริพงศ์” แจงปมไฟสาธารณะ หนุนรัฐรื้อโครงสร้างค่าไฟ

นอกจากนี้ นายสิริพงศ์ยังได้กล่าวถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลภายใต้การนำของนายกรัฐมนตรี ที่ต้องการปฏิรูปโครงสร้างพลังงานเพื่อให้เกิดความคุ้มค่าและเป็นธรรมที่สุด โดยมีประเด็นสำคัญที่น่าสนใจดังนี้:

• แนวทางปฏิบัติตั้งแต่ปี 2530 ที่อาศัยความร่วมมือระหว่างรัฐและหน่วยงานพลังงานในการเอื้อประโยชน์ต่อประชาชน
• การพิจารณาตรวจสอบต้นทุนซ่อนเร้นในบิลค่าไฟ เพื่อหาทางลดรายจ่ายในระยะยาว
• ข้อเสนอแนะในการปรับปรุงอัตราค่าไฟฟ้าสำหรับกลุ่มผู้ใช้ไฟฟ้าเฉพาะทาง เช่น ศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่ (Data Center)
• เป้าหมายสูงสุดคือการไม่ให้กระทบต่อภารกิจหลักและการบริการสาธารณะของภาครัฐ

รัฐบาลชุดนี้ถือเป็นชุดแรกในรอบหลายสิบปีที่กล้าหยิบยกเรื่องโครงสร้างค่าไฟมาพิจารณาอย่างจริงจัง นายสิริพงศ์ย้ำชัดว่า กระทรวงคมนาคมพร้อมให้ความร่วมมือเต็มที่ หากมาตรการดังกล่าวสามารถช่วยลดภาระให้พี่น้องประชาชนได้จริงโดยไม่ทำให้งานบริการพื้นฐานต้องสะดุดลง

ในอนาคต หากภาครัฐสามารถปรับโครงสร้างค่าไฟได้สำเร็จ จะถือเป็นก้าวสำคัญที่ช่วยลดค่าครองชีพอย่างยั่งยืน เราต้องจับตาดูกันต่อไปว่าแนวทางการบริหารจัดการพลังงานครั้งนี้จะส่งผลบวกต่อกระเป๋าเงินของคนไทยได้มากน้อยเพียงใด แต่สัญญาณที่เห็นชัดคือความตั้งใจจริงในการรื้อระบบที่ใช้มานานหลายทศวรรษเพื่อผลประโยชน์ของประชาชนโดยรวมครับ

ที่มา – “สิริพงศ์” แจงปมไฟสาธารณะ หนุนรัฐรื้อโครงสร้างค่าไฟ หวังลดภาระประชาชน

“สิริพงศ์” โยนหน่วยงานตรง แจงปม “ซิน เคอ หยวน” กลับมาผลิตเหล็ก

กลายเป็นประเด็นที่หลายคนกำลังจับตามอง สำหรับกรณีที่มีการตั้งคำถามถึงกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับมาตรฐานเหล็กที่ใช้ในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน ท่ามกลางความกังวลใจของภาคเอกชนและสมาคมเหล็ก หลังจากที่บริษัท ซิน เคอ หยวน สตีล จำกัด ได้กลับมาเริ่มสายการผลิตอีกครั้ง โดยล่าสุดนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ออกมาเปิดเผยถึงเรื่องนี้อย่างตรงไปตรงมาว่า “สิริพงศ์” โยนหน่วยงานตรง แจงปม “ซิน เคอ หยวน” กลับมาผลิตเหล็ก ให้กับหน่วยงานที่มีหน้าที่กำกับดูแลมาตรฐานเหล็กโดยตรงได้รับผิดชอบไป

แยกแยะมาตรฐานงานโครงสร้างคมนาคม

นายสิริพงศ์ชี้แจงว่า มาตรฐานเหล็กที่กระทรวงคมนาคมใช้กับงานรางรถไฟนั้น มีข้อกำหนดเฉพาะทางที่ค่อนข้างแตกต่างจากเหล็กที่ใช้ในงานอาคารสูงทั่วไป เนื่องจากต้องรองรับแรงกระแทกและแรงดันมหาศาลจากการขนส่งระบบราง ดังนั้นกรมการขนส่งทางรางจึงมีเกณฑ์การตรวจสอบที่เข้มงวดและชัดเจนตามหลักวิชาการวิศวกรรม

• เหล็กงานราง: เน้นความทนทานต่อการสั่นสะเทือนและแรงกดทับอย่างต่อเนื่อง
• เหล็กงานอาคารสูง: เน้นการรับน้ำหนักคงที่และโครงสร้างหลักของตัวอาคาร
• การกำกับดูแล: กระทรวงคมนาคมยึดมั่นในเรื่องความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นอันดับหนึ่ง

ก้าวย่างสำคัญสู่มาตรฐานความปลอดภัยระบบราง

นอกจากประเด็นเรื่องมาตรฐานเหล็กแล้ว นายสิริพงศ์ยังกล่าวถึงแผนการจัดตั้ง “สิริพงศ์” โยนหน่วยงานตรง แจงปม “ซิน เคอ หยวน” กลับมาผลิตเหล็ก ออกไปให้หน่วยงานอุตสาหกรรมชี้แจง แต่ในฝั่งของกระทรวงเองนั้น กำลังเร่งผลักดันคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุด้านระบบรางขึ้นมาเป็นการเฉพาะ เพื่อให้เกิดมาตรฐานกลางในการกำกับดูแลและลดการแทรกแซงจากปัจจัยภายนอกให้ได้มากที่สุด

การมีคณะกรรมการที่ทำงานอย่างเป็นอิสระจะช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับประชาชนผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะ ตลอดจนแก้ไขช่องว่างทางกฎหมายเดิมที่ยังขาดความชัดเจนเรื่องการเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบจากอุบัติเหตุ แม้จะเป็นงานที่ต้องอาศัยระยะเวลาและการรับฟังความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญหลายฝ่าย แต่ถือเป็นหมุดหมายสำคัญที่รัฐบาลชุดนี้ต้องการปฏิรูประบบรางของเมืองไทยให้ทันสมัยและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ในมุมมองของเรา เรื่องมาตรฐานความปลอดภัยในงานก่อสร้างเป็นสิ่งที่ไม่ควรประนีประนอม การที่รัฐมนตรีออกมาแสดงจุดยืนชัดเจนเช่นนี้ถือเป็นเรื่องที่ดี เพื่อให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องขยับตัวและออกมาชี้แจงข้อมูลที่โปร่งใสให้สังคมได้รับทราบครับ

ที่มา – “สิริพงศ์” โยนหน่วยงานตรง แจงปม “ซิน เคอ หยวน” กลับมาผลิตเหล็ก

อนุทินคุยเครียดปราบมาเฟียภูเก็ต หลังปัญหาไม่คืบหน้า

กลายเป็นประเด็นที่สังคมให้ความสนใจอย่างมาก เมื่อล่าสุด นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ได้เรียกประชุมด่วนพร้อมรัฐมนตรีช่วยและปลัดกระทรวงมหาดไทย เพื่อติดตามสถานการณ์อนุทินคุยเครียดปราบมาเฟียภูเก็ต หลังปัญหาไม่คืบหน้าอย่างจริงจัง หลังจากมีรายงานเข้ามายังทำเนียบรัฐบาลว่าสถานการณ์ในพื้นที่ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงในทิศทางที่ดีขึ้น

เบื้องหลังการสั่งการเด็ดขาดเพื่อจัดการกับมาเฟียภูเก็ต

การพูดคุยที่หน้าตึกไทยคู่ฟ้าดูเคร่งเครียดเป็นพิเศษ เนื่องจากนายกรัฐมนตรีต้องการเห็นผลงานที่เป็นรูปธรรม อนุทินคุยเครียดปราบมาเฟียภูเก็ต หลังปัญหาไม่คืบหน้า ในครั้งนี้จึงถือเป็นการกดปุ่มเดินหน้าเต็มกำลัง โดยมีการวางแผนเชิงรุกเพื่อกวาดล้างผู้มีอิทธิพลในจังหวัดท่องเที่ยวสำคัญของไทยให้หมดไป

สำหรับทิศทางการดำเนินงานที่กำลังจะเกิดขึ้น มีประเด็นสำคัญดังนี้:

• เร่งบูรณาการกำลังระหว่างหน่วยงานท้องถิ่นและส่วนกลาง
• การฟื้นฟูคณะกรรมการปราบปรามผู้มีอิทธิพลขึ้นมาใหม่
• มอบหมายให้นายพลพีร์ สุวรรณฉวี เข้ามาดูแลรับผิดชอบขับเคลื่อนนโยบายนี้โดยตรง

หลายคนมองว่าการที่นายกรัฐมนตรีลงมาสั่งการด้วยตัวเองในประเด็น อนุทินคุยเครียดปราบมาเฟียภูเก็ต หลังปัญหาไม่คืบหน้า สะท้อนให้เห็นว่ารัฐบาลให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของนักท่องเที่ยวและความสงบเรียบร้อยของบ้านเมืองเป็นอันดับต้นๆ ซึ่งหลังจากนี้ต้องจับตาดูกันต่อไปว่า มาตรการรื้อฟื้นคณะกรรมการปราบผู้มีอิทธิพลจะสามารถคืนความสงบสู่ภูเก็ตได้สำเร็จหรือไม่

ในมุมมองของประชาชน การปราบปรามผู้มีอิทธิพลไม่ใช่เรื่องง่าย แต่การที่ภาครัฐแสดงออกถึงความตั้งใจและมีความต่อเนื่องในการกำกับดูแล ก็เป็นสัญญาณที่ดีว่าปัญหาเรื้อรังเหล่านี้กำลังถูกหยิบยกมาแก้ไขอย่างจริงจังเสียที เราหวังว่าผลจากการสั่งการครั้งนี้จะช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับทั้งชาวไทยและนักท่องเที่ยวต่างชาติได้อย่างยั่งยืน

ที่มา – “อนุทิน” คุยเครียด รมต.-ปลัด มท. หลังรับรายงานปัญหามาเฟียภูเก็ต ยังไม่ได้รับการแก้ไข

เชื่อว่าหลายคนกำลังเฝ้ารอข่าวดีเกี่ยวกับความช่วยเหลือจากทางภาครัฐ ล่าสุดมีข่าวอัปเดตสำคัญที่น่าสนใจมากครับ เมื่อ ครม.ไฟเขียว เคลียร์ระบบบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ เตรียมเปิดลงทะเบียนรอบใหม่ คาดเริ่มภายใน 1 เดือน เพื่อเป็นการปรับปรุงฐานข้อมูลและคัดกรองผู้มีสิทธิให้มีความแม่นยำและทั่วถึงมากยิ่งขึ้น สำหรับใครที่เคยพลาดโอกาสหรือต้องการทบทวนสิทธิ นี่ถือเป็นโอกาสทองที่ต้องติดตามข้อมูลอย่างใกล้ชิดครับ

รายละเอียด ครม.ไฟเขียว เคลียร์ระบบบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ เตรียมเปิดลงทะเบียนรอบใหม่ คาดเริ่มภายใน 1 เดือน

จากการประชุมคณะรัฐมนตรีที่ผ่านมา ทางกระทรวงการคลังได้รับมอบหมายให้นำโปรเจกต์นี้กลับมาปัดฝุ่นใหม่ โดยเน้นการตรวจสอบที่เข้มงวดกว่าเดิมเพื่อให้เงินงบประมาณจากภาษีประชาชนถูกส่งไปถึงมือผู้ที่เดือดร้อนจริงๆ โดยมีประเด็นสำคัญที่ควรรู้ดังนี้ครับ:

สรุปเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับผู้ที่สนใจลงทะเบียน

• รายได้เฉลี่ยต่อปีต้องไม่เกิน 100,000 บาท ตามเกณฑ์มาตรฐาน
• การคัดกรองรอบนี้จะเข้มงวดขึ้น เพื่อป้องกันการซ้ำซ้อนของรายชื่อ
• กลุ่มนักเรียนและนักศึกษา จะไม่สามารถลงทะเบียนในรอบนี้ได้
• มีการประสานงานกับกระทรวงมหาดไทยเพื่อให้ขั้นตอนการลงทะเบียนทำได้สะดวกและทั่วถึงมากขึ้น

หลายคนอาจสงสัยว่าทำไมรอบนี้ถึงทำกันอย่างรวดเร็ว คำตอบคือรัฐบาลต้องการเร่งเยียวยาประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากค่าครองชีพ ซึ่งการที่ ครม.ไฟเขียว เคลียร์ระบบบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ เตรียมเปิดลงทะเบียนรอบใหม่ คาดเริ่มภายใน 1 เดือน นี้ ถือเป็นความตั้งใจของทางภาครัฐที่อยากให้ผู้มีสิทธิทุกคนเข้าถึงบริการพื้นฐานได้อย่างเท่าเทียมและไร้รอยต่อครับ

สำหรับช่วงเวลาที่จะเปิดให้ลงทะเบียนนั้น คาดว่าจะอยู่ในกรอบเวลาประมาณ 1 เดือนหลังจากนี้ ซึ่งระหว่างนี้ผมแนะนำให้เพื่อนๆ เตรียมเอกสารที่จำเป็นไว้ให้พร้อม ไม่ว่าจะเป็นบัตรประชาชน หรือเอกสารยืนยันรายได้ เพื่อให้เมื่อถึงเวลาเปิดระบบจริงๆ จะสามารถกดลงทะเบียนได้อย่างรวดเร็วและไม่พลาดโอกาสสำคัญไปครับ

ในส่วนของความเห็นส่วนตัว ผมมองว่าการปรับปรุงระบบให้เข้มงวดและเปิดโอกาสใหม่แบบนี้เป็นเรื่องดีครับ เพราะเป็นการยืนยันตัวตนใหม่ให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในปัจจุบัน และช่วยลดปัญหาความเหลื่อมล้ำในการรับสวัสดิการได้ดีขึ้น อย่าลืมติดตามข่าวสารจากช่องทางหลักของกระทรวงการคลังไว้นะครับ เพราะรายละเอียดเชิงลึกจะมีการประกาศออกมาอีกครั้งเมื่อใกล้ถึงวันเปิดระบบจริง

ที่มา – ครม.ไฟเขียว เคลียร์ระบบบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ เตรียมเปิดลงทะเบียนรอบใหม่ คาดเริ่มภายใน 1 เดือน