พลิกโฉมรถไฟไทย: ปรับปรุงรถเก่าและเปิดตัวไฮบริด “ง้าว”

วงการระบบรางของไทยกำลังก้าวสู่ยุคใหม่ที่น่าตื่นเต้นครับ เมื่อนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม ได้ออกมาแจกโจทย์สำคัญให้กับสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (สทร.) เพื่อให้ภารกิจการพลิกโฉมรถไฟไทย: ปรับปรุงรถเก่าและเปิดตัวไฮบริด “ง้าว” กลายเป็นความจริงในเร็ววัน โดยเน้นทั้งความปลอดภัย การยกระดับประสบการณ์การท่องเที่ยว และการพัฒนาเทคโนโลยีของคนไทยเอง

ยกระดับความปลอดภัยด้วยระบบอาณัติสัญญาณ

นโยบายเร่งด่วนที่หลายคนรอคอยคือการแก้ปัญหาจุดตัดรถไฟครับ โดยภายในปีนี้ เราจะได้เห็นการปรับปรุงจุดลักผ่านในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลกว่า 22 จุด ให้มีระบบอาณัติสัญญาณที่ทันสมัยและปลอดภัยยิ่งขึ้น สิ่งนี้ถือเป็นหัวใจสำคัญในการปกป้องชีวิตผู้ใช้รถใช้ถนน และเป็นก้าวแรกของโครงการพลิกโฉมรถไฟไทย: ปรับปรุงรถเก่าและเปิดตัวไฮบริด “ง้าว” ที่ใส่ใจความปลอดภัยของประชาชนเป็นที่ตั้ง

นอกเหนือจากเรื่องความปลอดภัยแล้ว สทร. ยังได้รับมอบหมายให้ชุบชีวิตรถไฟเก่าอายุกว่า 50 ปีที่ได้รับจากญี่ปุ่น มาปรับโฉมใหม่ให้เป็นรถไฟท่องเที่ยวสุดหรู โดยใช้งบประมาณที่คุ้มค่ากว่าการซื้อใหม่หลายเท่าตัว ไม่เพียงแค่ได้รถไฟสวยๆ ไว้ให้บริการ แต่ยังเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวในไทยไปอีกขั้น

เปิดตัว “ง้าว” ไฮบริดสายเลือดไทย

ไฮไลท์สำคัญที่น่าจับตามองคือโปรเจกต์ พลิกโฉมรถไฟไทย: ปรับปรุงรถเก่าและเปิดตัวไฮบริด “ง้าว” กับรถไฟต้นแบบที่จะใช้ระบบขับเคลื่อนไฮบริด (Diesel Electric) ซึ่งสามารถทำความเร็วและรองรับการใช้งานสมัยใหม่ได้เป็นอย่างดี โดยมีจุดเด่นดังนี้:

• เทคโนโลยีล้ำสมัย: ใช้เครื่องยนต์ดีเซลปั่นไฟเพื่อขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า ประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
• รองรับอนาคต: ออกแบบให้สามารถชาร์จไฟเพิ่มเติมได้ เพื่อรองรับการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดในอนาคต
• ฝีมือคนไทย: เป็นการยกระดับความสามารถทางวิศวกรรมของไทย สู่การพึ่งพาเทคโนโลยีของตัวเอง
• ดีไซน์ทันสมัย: ตอบโจทย์คนรุ่นใหม่ด้วยขบวนรถที่ใช้งานได้ทั้งสองทิศทาง

ความสำเร็จของโครงการนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่เรื่องของรถไฟ แต่คือการพิสูจน์ศักยภาพของบุคลากรไทยในการสร้างนวัตกรรมระดับประเทศ หากโครงการนี้สำเร็จลุล่วงด้วยดี เชื่อว่าระบบรางของเราจะมีความพร้อมและดึงดูดผู้โดยสารกลับมาใช้งานมากขึ้นอย่างแน่นอนครับ

ที่มา – พลิกโฉมรถไฟไทย “สิริพงศ์” สั่ง สทร. ปรับปรุงรถเก่าเป็นขบวนท่องเที่ยว-เปิดต้นแบบไฮบริด “ง้าว”

“สิริพงศ์” พร้อมผู้ว่าการ รฟท.-ผอ.ขสมก. ร่วมอาลัย “ป้าเทียม” มอบเยียวยากว่า 2 ล้าน

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2569 ที่ผ่านมา ถือเป็นวันแห่งความโศกเศร้าที่วัดบ้านกระต่ายด่อน จังหวัดศรีสะเกษ เมื่อ “สิริพงศ์” พร้อมผู้ว่าการ รฟท.-ผอ.ขสมก. ร่วมอาลัย “ป้าเทียม” มอบเยียวยากว่า 2 ล้าน บาท ให้แก่ครอบครัวผู้สูญเสียจากเหตุการณ์รถไฟชนรถเมล์อันน่าสลดใจ ณ แยกอโศก-เพชร โดยนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เดินทางมาเป็นประธานในพิธีฌาปนกิจด้วยตนเอง เพื่อแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

มาตรการคุมเข้มความปลอดภัยหลัง “สิริพงศ์” พร้อมผู้ว่าการ รฟท.-ผอ.ขสมก. ร่วมอาลัย “ป้าเทียม” มอบเยียวยากว่า 2 ล้าน

การลงพื้นที่ครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นการร่วมไว้อาลัย แต่ยังเป็นการประกาศมาตรการเร่งด่วนเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดโศกนาฏกรรมซ้ำรอย นายสิริพงศ์เผยว่า ทางกระทรวงคมนาคมได้มีการบังคับใช้มาตรการทั้งระยะสั้นและระยะยาวอย่างจริงจัง โดยเฉพาะการตรวจสอบความปลอดภัยของพนักงานและการไร้สารเสพติดในระบบขนส่งมวลชน โดยความร่วมมือระหว่าง ขสมก. รฟท. และ ป.ป.ส. เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับประชาชนที่ต้องใช้บริการรถสาธารณะทุกวัน

นอกจากนี้ ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการจราจรบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ทางการรถไฟแห่งประเทศไทยเตรียมประชุมด่วนร่วมกับนายสถานีทั่วประเทศ เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาจุดเสี่ยงและทัศนวิสัยที่ไม่ชัดเจน ซึ่งรวมถึงการนำกองทุนเลขสวยมาสนับสนุนงบประมาณในการติดตั้งป้ายเตือนและระบบสัญญาณไฟเพิ่มเติม โดยรายละเอียดของมาตรการที่เน้นย้ำ ได้แก่:

• การตรวจคัดกรองบุคลากร: ยกระดับการตรวจสารเสพติดในพนักงาน ขสมก. และ รฟท. อย่างเข้มงวด
• การปรับปรุงจุดตัดทางรถไฟ: เพิ่มระบบแสงสว่างและสัญญาณไฟในพื้นที่เสี่ยงทั่วประเทศ
• การบังคับใช้กฎหมายจราจร: รณรงค์ให้ประชาชนปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะการไม่ฝ่าฝืนแนวหยุดรถ

สำหรับเหตุการณ์ “สิริพงศ์” พร้อมผู้ว่าการ รฟท.-ผอ.ขสมก. ร่วมอาลัย “ป้าเทียม” มอบเยียวยากว่า 2 ล้าน บาท ในวันนี้ แม้ตัวเลขการเยียวยาจะไม่สามารถแลกคืนกับชีวิตอันมีค่าได้ แต่ก็เป็นส่วนหนึ่งที่รัฐบาลพยายามแสดงความรับผิดชอบและช่วยเหลือครอบครัวผู้ประสบภัยให้สามารถผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบากไปได้ อย่างไรก็ตาม หัวใจสำคัญของการป้องกันไม่ใช่แค่เรื่องงบประมาณหรือเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียว แต่ต้องอาศัยวินัยของภาคประชาชนและจิตสำนึกของผู้ขับขี่รถสาธารณะทุกคนในการร่วมกันรักษามาตรฐานความปลอดภัยบนท้องถนนและระบบรางไปพร้อมๆ กัน

เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่ามาตรการที่ทางกระทรวงคมนาคมกำลังเร่งดำเนินการ จะสามารถสร้างความเชื่อมั่นให้กับพี่น้องประชาชนได้อีกครั้ง และทำให้การสัญจรในทุกๆ วันมีความปลอดภัยและลดความสูญเสียให้เป็นศูนย์ในอนาคตครับ

ที่มา – “สิริพงศ์” พร้อมผู้ว่าการ รฟท.-ผอ.ขสมก. ร่วมอาลัย “ป้าเทียม” มอบเยียวยากว่า 2 ล้าน

สวัสดีครับชาวบล็อกทุกท่าน! วันนี้เรามาพูดถึงประเด็นร้อนที่หลายคนให้ความสนใจกันมาก นั่นคือ สิริพงศ์ แจงปมขนส่งฯ ติดโผทุจริต ซึ่งกลายเป็นข่าวใหญ่ในวงการคมนาคม ล่าสุดนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ออกมาชี้แจงแบบชัดเจนว่า กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ที่ติดโผหน่วยงานเสี่ยงทุจริตจากรายงานของ กกร. (คณะกรรมการร่วมภาคเอกชน 3 สถาบัน) นั้น ไม่ได้หมายความว่าเจ้าหน้าที่ทุจริตทั้งหมด แต่เป็นเพียงชื่อที่ถูกเสนอเพื่ออำนวยความสะดวกเท่านั้น ฟังดูน่าสนใจใช่ไหมล่ะ? มาดูรายละเอียดกันเลย

สิริพงศ์ แจงปมขนส่งฯ ติดโผทุจริต

จากรายงานของคณะทำงาน Zero Corruption ที่สำรวจประสบการณ์ตรงจากภาคธุรกิจ พบว่าหน่วยงานในกระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะกรมการขนส่งทางบก ติดอันดับมูลค่าสินบนสูงสุด นายสิริพงศ์ย้ำชัดว่า การถูกเสนอชื่อนี้ไม่ได้บ่งชี้ถึงพฤติกรรมทุจริตโดยตรงของเจ้าหน้าที่ แต่เกิดจากลักษณะงานที่ต้องออกใบอนุญาต บริการประชาชน และติดต่อภาคเอกชนบ่อย ๆ ทำให้มีความเสี่ยงถูกมองแบบนั้นได้ง่าย ๆ "สิริพงศ์ แจงปมขนส่งฯ ติดโผทุจริต" เพื่อให้เข้าใจตรงกัน และยืนยันว่ากระทรวงให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มาก

หลายครั้งที่ประชาชนหรือธุรกิจอยากได้บริการเร็ว ๆ ก็เลยเกิดการเสนอผลประโยชน์เพื่อเร่งกระบวนการ ซึ่งไม่ใช่เรื่องดีแน่นอน ดังนั้น ทางแก้คือปรับระบบให้โปร่งใส รวดเร็ว สะดวก ลดช่องว่างเหล่านี้ให้หมดสิ้น

เพิ่มรอบอบรมใบขับขี่ ลดช่องโหว่ส่วย

หนึ่งในมาตรการเร่งด่วนที่สั่งการไปแล้ว คือให้กรมขนส่งทางบกเพิ่มรอบการอบรมใบขับขี่ โดยเฉพาะในพื้นที่แออัด เช่น จากเดิมอาจ 3-4 วันต่อสัปดาห์ เป็น 5-6 วัน เพื่อให้ประชาชนเข้าถึงง่าย ไม่ต้องรอคิวนาน ลดปัญหาความล่าช้าที่อาจนำไปสู่การหาทางลัดแบบเสียเงิน

ดัน “ต่อใบขับขี่ออนไลน์” เต็มรูปแบบปี 2569

ไฮไลต์สำคัญคือการผลักดันระบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ! ภายในปี 2569 จะต่ออายุใบอนุญาตขับขี่บางประเภทได้ 100% ผ่านออนไลน์ โดยไม่ต้องมาโรงงานแบบเดิม ๆ เริ่มจากใบขับขี่ประจำปีหรือทั่วไปที่ไม่ต้องทดสอบใหม่ ส่วนใบที่ต้องประเมินสมรรถนะยังต้องมา สน. ขนส่ง แต่โดยรวมจะลดการพบปะหน้า ลดขั้นตอน ลดค่าเดินทาง และที่สำคัญ ลดโอกาสเรียกรับผลประโยชน์ได้ชัดเจน

นอกจากนี้ ยังช่วยประหยัดงบประมาณประชาชน ลดเวลารอคอย และเพิ่มความเชื่อมั่นในบริการรัฐ ตามวิสัยทัศน์ที่นายสิริพงศ์เน้นย้ำว่า “หน้าที่ของเราคืออำนวยความสะดวก สร้างความโปร่งใส”

ประโยชน์ของการต่อใบขับขี่ออนไลน์

มาดูกันว่าทำไมนโยบายนี้ถึงเจ๋ง:

• สะดวกสุด ๆ: ต่อได้ทุกที่ทุกเวลา แค่มีอินเทอร์เน็ต ไม่ต้องลางานไปสน. ขนส่ง
• ลดทุจริต: ไม่ต้องเจอหน้าเจ้าหน้าที่ ลดช่องทางเสนอส่วย
• ประหยัดเวลา-เงิน: ไม่เสียค่าน้ำมัน ค่าเสียเวลา รอรับใบใหม่ทางไปรษณีย์
• โปร่งใส 100%: ระบบออนไลน์ตรวจสอบได้ ลดการแทรกแซง

นอกจากนี้ ยังสอดคล้องกับ Thailand 4.0 ที่รัฐบาลผลักดัน Government to Digital ช่วยให้บริการประชาชนดีขึ้นแบบก้าวกระโดด

ความเห็นจากผู้ใช้บริการจริง

จากที่สอบถามเพื่อน ๆ หลายคน บางพื้นที่อย่างกรุงเทพฯ รอต่อใบขับขี่นานเป็นเดือน ถ้ามีออนไลน์จริง คงโล่งใจหายห่วง แต่อาจมีข้อกังวลเรื่องเทคโนโลยีสำหรับผู้สูงอายุ ทางแก้คือมีคู่มือออนไลน์และศูนย์ช่วยเหลือ

สรุป insight: สิริพงศ์ แจงปมขนส่งฯ ติดโผทุจริต เป็นสัญญาณดีว่ารัฐบาลไม่นิ่งนอนใจ แต่ลงมือแก้ปัญหาจริงจัง โดยเฉพาะต่อใบขับขี่ออนไลน์ที่จะเปลี่ยนเกมการบริการขนส่งทั้งระบบ ถ้าทำสำเร็จ จะเป็นต้นแบบให้หน่วยงานอื่น ๆ ตามรอย ลองนึกภาพอนาคตที่ราชการไทยโปร่งใส รวดเร็ว สะดวกขนาดไหนสิ!

CTA: คุณเคยเจอปัญหาต่อใบขับขี่ไหม? แชร์ประสบการณ์ในคอมเมนต์ด้านล่าง และอย่าลืมแชร์บทความนี้ให้เพื่อน ๆ ที่กำลังจะหมดอายุใบขับขี่นะครับ!

ที่มา – “สิริพงศ์” แจงปมขนส่งฯ ติดโผทุจริต ชี้แค่ถูกเสนอให้ เล็ง “ต่อใบขับขี่ออนไลน์” สกัดทุจริต

สวัสดีครับเพื่อนๆ ทุกคน วันนี้เรามาคุยกันเรื่องที่กำลังเป็นกระแสในวงการขนส่งเรียกรถผ่านแอปกันดีกว่า ปัญหาความปลอดภัยของผู้โดยสารกลายเป็นประเด็นร้อนมาอย่างยาวนาน โดยเฉพาะกับแอปอย่าง Bolt หรืออื่นๆ ที่มีข่าวผู้ขับไม่ครบตามกฎหมาย รถไม่มีประกัน หรือเกิดเหตุไม่คาดฝัน ล่าสุด “สิริพงศ์” ขีดเส้น 1 เดือน แอปเรียกรถต้องแก้ระบบ รถต้องมีประกันและติด CCTV ทุกคัน เพื่อยกระดับมาตรฐานให้ทุกคนอุ่นใจมากขึ้น

“สิริพงศ์” ขีดเส้น 1 เดือน แอปเรียกรถต้องแก้ระบบ รถต้องมีประกันและติด CCTV ทุกคัน

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ออกมาตรการเข้มงวดเพื่อแก้ปัญหานี้ โดยเฉพาะแพลตฟอร์มที่กำลังต่อใบอนุญาตอย่าง Bolt ทางกระทรวงต้องการให้เกิดการแข่งขันที่เป็นธรรม แต่ต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของประชาชนเป็นหลัก แอปทุกตัวต้องแสดงข้อมูลว่าผู้ขับในระบบมีใบขับขี่สาธารณะกี่เปอร์เซ็นต์ และมีแผนจัดการกับคนที่ยังไม่มีใบอนุญาตภายในเวลาที่กำหนด

นอกจากนี้ ยังต้องมีระบบสุ่มตรวจผู้ขับ ใช้เทคโนโลยี Face Detection เพื่อป้องกันการสวมสิทธิ์ และมีระบบรับร้องเรียน-ลงโทษ-เพิกถอนสิทธิ์ผู้ขับผิดชัดเจน ถ้าแอปไม่ทำตามภายใน 1 เดือน อาจโดนพักหรือเพิกถอนใบอนุญาตเลยนะครับ มาตรการนี้ใช้กับทุกแอป ไม่ใช่แค่ Bolt

มาตรการสำคัญ 3 ข้อที่ “สิริพงศ์” ขีดเส้น 1 เดือน

ในอนาคต แอปเรียกรถทุกแห่งต้องทำตาม 3 เรื่องหลัก เพื่อให้ผู้โดยสารปลอดภัยสุดๆ ลองดูกันครับ

• ผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตขับรถสาธารณะ – ไม่ใช่ใบขับขี่ส่วนบุคคลธรรมดา ต้องผ่านการอบรมและทดสอบ
• รถต้องมีประกันภัยสาธารณะคุ้มครองผู้โดยสาร – ไม่ใช่แค่ประกันรถ แต่ต้องครอบคลุมผู้โดยสารด้วย
• รถทุกคันต้องติดตั้งกล้อง CCTV – ภายในรถเพื่อบันทึกภาพ ป้องกันอาชญากรรมทั้งต่อผู้โดยสารและผู้ขับ อย่างน้อยก็ทำให้คนร้ายกลัวไม่กล้าทำ

ส่วนมอเตอร์ไซค์รับจ้างผ่านแอป ก็เตรียมติดกล้องได้ แม้จะมีข้อจำกัดบ้าง แต่เป็นทางเลือกดีเพื่อความปลอดภัย

การรองรับผู้ขับและลดต้นทุนเข้าสู่ระบบถูกกฎหมาย

กรมการขนส่งทางบกเร่งเปิดอบรมใบอนุญาตสาธารณะสัปดาห์ละ 6 วันเลยครับ และเร่งอนุมัติในต่างจังหวัด ถ้าจังหวัดไหนช้า กรมจะดึงอำนาจมาทำเอง ป้องกันค้างเติ่ง

ที่สำคัญ กระทรวงเตรียมออกกฎใหม่ ลดต้นทุนให้ผู้ขับ เพราะเดิมรถป้ายเหลือง รย.18 ต้นทุนสูง โดยเฉพาะประกันชั้น 1 ผ่านไฟแนนซ์ แนวทางใหม่ ไม่ต้องจด รย.18 ทุกคัน แต่ต้องมี 3 อย่าง: ใบขับสาธารณะ + ประกันผู้โดยสาร + CCTV แล้วได้สติกเกอร์รับรองจากรัฐ

ยังเปิดให้นิติบุคคลจด รย.18 เพื่อเช่ารถให้ผู้ขับ แบบรายวันพร้อมประกัน สร้างโมเดลธุรกิจใหม่ ลดภาระผู้ขับ ดึงรถนอกระบบเข้ามาเยอะขึ้น ดีมากเลยครับ

ทั้งหมดนี้กำลังร่างเป็นกฎกระทรวง คาดประกาศใช้เร็วๆ นี้ เพื่อให้บริการแอปเรียกรถปลอดภัยและเป็นธรรมทุกฝ่าย

ส่วนตัวผมคิดว่ามาตรการ “สิริพงศ์” ขีดเส้น 1 เดือน แอปเรียกรถต้องแก้ระบบ รถต้องมีประกันและติด CCTV ทุกคัน นี้จะช่วยเปลี่ยนเกมได้จริง ถ้าทุกแอปปฏิบัติตาม ผู้โดยสารอย่างเราจะเดินทางได้มั่นใจขึ้นเยอะ คุณล่ะคิดยังไง? ลองแชร์ความเห็นในคอมเมนต์ด้านล่าง หรือแชร์บทความนี้ให้เพื่อนๆ ที่ใช้แอปเรียกรถบ่อยๆ กันนะครับ จะได้ช่วยกันผลักดันให้เกิดขึ้นจริง!

ที่มา – “สิริพงศ์” ขีดเส้น 1 เดือน แอปเรียกรถต้องแก้ระบบ รถต้องมีประกันและติด CCTV ทุกคัน

สวัสดีครับเพื่อนๆ ชาวขนส่งและคนรักรถ EV ทุกท่าน! วันนี้มีข่าวร้อนที่กำลังจะเปลี่ยนโฉมวงการขนส่งไทยให้เป็นสีเขียวกันเลยนะครับ นั่นคือ คมนาคม อัดฉีด 2 หมื่นล้าน เพื่อหนุนผู้ประกอบการขนส่ง 7 กลุ่มใหญ่ ให้เปลี่ยนรถเก่าๆ มาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แบบเต็มระบบ ด้วยแพ็กเกจสุดคุ้มอย่างช่วยเงินดาวน์ ดอกเบี้ยคนละครึ่ง และภาษีป้ายรถ 0% ฟังดูน่าสนใจใช่มั้ยล่ะ?

คมนาคม อัดฉีด 2 หมื่นล้าน หนุนขนส่ง 7 กลุ่ม

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เปิดเผยความคืบหน้าแผนใหญ่ของกระทรวงคมนาคม ที่เตรียมหารือกับกระทรวงการคลังในสัปดาห์นี้เลย เพื่อสรุป

เฮเลยสำหรับสายเดินทางด้วยรถทัวร์! สิริพงศ์ ลั่น ไม่ย้ายหมอชิต 2 แล้วนะครับ รัฐมนตรีช่วยกระทรวงคมนาคมอย่างนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ ยืนยันชัดเจนว่าจะไม่ย้ายสถานีขนส่งหมอชิต 2 ไปไหน แต่มุ่งพัฒนาการเชื่อมต่อให้ดีขึ้นแทน โดยเฉพาะการลิงก์กับสถานีกลางบางซื่อแบบไร้รอยต่อ ทำให้ผู้โดยสารเปลี่ยนจากรถบัสไปรถไฟได้ง่ายๆ สะดวกสุดๆ

สิริพงศ์ ลั่น ไม่ย้ายหมอชิต 2

หลังจากมอบนโยบายให้บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) นายสิริพงศ์ เปิดเผยว่ายังไม่มีแผนย้ายสถานีหมอชิต 2 ออกจากที่เดิม แต่สั่งให้ศึกษาการเชื่อมระบบรางอย่างละเอียด เช่น สร้างทางเดินคนเดินเชื่อมรถไฟฟ้ารางเบาหรือแทรม หรือขยายอาคารสถานีเพิ่ม ทุกอย่างรอผลศึกษาก่อน คาดเริ่มดำเนินการปีงบ 2571 นโยบายหลักคือทำให้ระบบขนส่งทางล้อกับทางรางเป็นหนึ่งเดียว ผู้โดยสารลงรถทัวร์แล้วต่อรถไฟได้ทันที หรือจากรถไฟมาต่อบัสได้ลื่นไหล ไม่ต้องลุ้นย้ายสถานีใหม่ทั้งหมด แต่ปรับปรุงพื้นที่เดิมให้มีประสิทธิภาพสูงสุด

สูตรเชื่อม “บางซื่อ” ไร้รอยต่อ

ไฮไลต์สำคัญคือการสร้างระบบเชื่อมต่อจาก บขส. ไปสถานีกลางบางซื่อให้สมบูรณ์แบบ ผู้โดยสารไม่ต้องเดินลากกระเป๋าไกลๆ อีกต่อไป นี่คือก้าวสำคัญที่ตอบโจทย์คนกรุงและต่างจังหวัดที่เดินทางบ่อยๆ ลดเวลา ลดความเหนื่อยล้า เพิ่มความสุขในการเดินทาง

นอกจากนี้ ยังมอบนโยบายยกระดับรถโดยสารและบริการ โดยศึกษาการเปลี่ยนรถเก่า 157 คันเป็นรถ EV หรือรถพลังงานไฟฟ้า เพื่อลดต้นทุนน้ำมันระยะยาว พิจารณาเส้นทาง สถานีชาร์จ และความคุ้มทุนก่อน สำหรับโครงการ “รถเก่าแลกรถใหม่” ถ้าบขส. สนใจต้องคุยกับกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) แล้วเสนอกระทรวงการคลัง ครอบคลุมรถโดยสาร รถบรรทุก แท็กซี่ มินิบัส จยย.สาธารณะ และตุ๊กตุ๊ก เพื่อผลักดันรถสะอาด ลดมลพิษ

เปิดทางเอกชน-จัดระเบียบรถตู้

สั่ง บขส. ศึกษเส้นทางที่ไม่ต้องการเดินเอง แล้วเปิดประมูลให้เอกชนเข้ามาแข่งขันโปร่งใส เพราะมีเอกชนหลายรายสนใจ ทบทวนผู้ประกอบการเดิม ถ้าหมดอายุใบอนุญาตแต่ไม่พัฒนา คุณภาพบริการ ก็อาจปรับใหม่ แต่ไม่ยกเลิกใคร ยกระดับบริการทั้งระบบ

ยังมีแผนจัดระเบียบรถตู้และมินิบัสให้มาอยู่พื้นที่เดียวกับ บขส. จัดการง่ายขึ้น แก้ปัญหาเก็บค่าโดยสารเกิน กับ ขบ. และ บขส. กำหนดราคามาตรฐาน ติดป้ายชัด ออกใบเสร็จทุกเที่ยว ให้ประชาชนตรวจสอบได้

• ไม่ย้ายหมอชิต 2: พัฒนาเชื่อมรางแทน
• อุดหนุนคนจน: งบ 60 ล้านบาท/ปี จากปี 2571
• รถ EV 157 คัน: ลดต้นทุน ลดมลพิษ
• เปิดเอกชน: ประมูลเส้นทางโปร่งใส
• แก้ขาดทุน บขส.: บุกขนพัสดุ รายได้ 200 ล้าน/ปี + งบรัฐอุดหนุน

ปัญหาขาดทุน บขส. ปีละ 140 ล้าน ส่วนหนึ่งจากอุดหนุนค่าโดยสารกลุ่มเปราะบางกว่า 60 ล้านบาท/ปี นายสิริพงศ์ จะหางบรัฐมาช่วยปี 2571 เป็นต้น เพราะเป็นบริการสาธารณะสำคัญ ขณะที่ บขส. มีแผนบุกขนส่งพัสดุ รายได้เกิน 200 ล้านบาท/ปี เป็นช่องทางหารายได้ใหม่

นโยบายเหล่านี้แสดงวิสัยทัศน์ชัดเจนในการยกระดับการขนส่งสาธารณะให้ทันสมัย ยั่งยืน ลดภาระประชาชน โดยเฉพาะคนรายได้น้อย สุดยอดเลยครับ! ถ้าประสบความสำเร็จ การเดินทางในไทยจะสะดวกขึ้นมาก คุณล่ะพร้อมใช้บริการใหม่ๆ เหล่านี้ไหม? แชร์ประสบการณ์เดินทางของคุณในคอมเมนต์ด้านล่าง และอย่าลืมติดตามบล็อกเราเพื่อข่าวสารการขนส่งล่าสุดนะครับ

ที่มา – “สิริพงศ์” ลั่น ไม่ย้ายหมอชิต 2 เปิดสูตรเชื่อม “บางซื่อ” ไร้รอยต่อ-จ่อควัก 60 ล้านอุดหนุนคนจน

ในสถานการณ์เศรษฐกิจที่ประชาชนกำลังเผชิญความเดือดร้อนจากราคาน้ำมันแพงและค่าใช้จ่ายที่พุ่งสูง รัฐบาลได้ออกมาตรการช่วยเหลืออย่างเร่งด่วนผ่าน พ.ร.ก.กู้เงิน 4 แสนล้านบาท ซึ่งกลายเป็นประเด็นร้อนที่ฝ่ายค้านวิจารณ์อย่างหนัก ล่าสุด “สิริพงศ์” โต้ฝ่ายค้านกู้ 4 แสนล้านไม่ใช่ตีเช็คเปล่า โดยยืนยันว่าเงินก้อนนี้จะส่งตรงถึงมือชาวบ้านจริงๆ ผ่านโครงการ “ไทยช่วยไทยพลัส” ไม่ใช่เอาไปสร้างถนนแบบในอดีต

“สิริพงศ์” โต้ฝ่ายค้านกู้ 4 แสนล้านไม่ใช่ตีเช็คเปล่า

วันที่ 6 พฤษภาคม 2567 นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ให้สัมภาษณ์โต้แย้งฝ่ายค้านที่กล่าวหาว่าการออก พ.ร.ก.กู้เงิน 4 แสนล้านบาท เป็นเพียง “ตีเช็คเปล่า” โดยนายสิริพงศ์ชี้แจงว่า แตกต่างจากโครงการกู้เงินในยุคก่อนหน้าที่มักนำเงินไปใช้กับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เช่น ถนนหรือสะพาน ซึ่งเงินไม่ค่อยถึงมือประชาชนโดยตรง

สำหรับ พ.ร.ก.ล่าสุดนี้ เงินทั้งหมดจะถูกส่งตรงถึงประชาชนเพื่อบรรเทาความเดือดร้อนทันที โดยแบ่งเป็น 2 ส่วนหลัก คือ 2 แสนล้านบาทแรก สำหรับเยียวยาผลกระทบจากราคาน้ำมันแพง ผ่านโครงการ ไทยช่วยไทยพลัส ที่จะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายด้านพลังงานของครัวเรือน และอีก 2 แสนล้านบาท สำหรับสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด เช่น การช่วยเหลือดอกเบี้ยสำหรับติดตั้งโซลาร์รูฟท็อปแบบคนละครึ่ง ซึ่งจะช่วยลดค่าไฟฟ้าระยะยาวให้กับประชาชน

ทำไมต้องออก พ.ร.ก.กู้เงินด่วน

นายสิริพงศ์ กล่าวเพิ่มเติมว่า ฝ่ายค้านอาจไม่คุ้นเคยกับรูปแบบการช่วยเหลือแบบตรงไปตรงมาเช่นนี้ ซึ่งต่างจากอดีตที่เงินกู้มักถูกใช้กับโครงการขนาดใหญ่ แต่ครั้งนี้รัฐบาลมั่นใจว่าเข้าเงื่อนไขเร่งด่วน เนื่องจากงบกลางปีปัจจุบันไม่เพียงพอต่อการช่วยเหลือประชาชนที่กำลังเดือดร้อนจากราคาน้ำมันและพลังงานที่สูงขึ้น นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้เร่งดำเนินการก่อนที่งบประมาณปี 2568 จะออกมา

นอกจากนี้ ยังมีการตอบโต้กรณีที่พรรคประชาธิปัตย์จะยื่นศาลรัฐธรรมนูญตรวจสอบความเร่งด่วนของ พ.ร.ก. โดยยืนยันว่าฝ่ายกฎหมายของรัฐบาลได้ตรวจสอบแล้วว่าครบถ้วนตามเงื่อนไขทุกประการ

รายละเอียดโครงการที่เงินจะถึงมือประชาชน

• ไทยช่วยไทยพลัส (2 แสนล้านบาทแรก): โครงการนี้จะช่วยเหลือครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากน้ำมันแพง โดยอาจเป็นเงินสดหรือบัตรช่วยเหลือเพื่อลดค่าเดินทาง ค่าน้ำมันรถยนต์ ส่งตรงเข้าบัญชีประชาชน ลดภาระค่าครองชีพทันที
• เปลี่ยนผ่านพลังงานสะอาด (2 แสนล้านบาทหลัง): สนับสนุนการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคาบ้าน (โซลาร์รูฟท็อป) รัฐช่วยดอกเบี้ย 50% ประชาชนช่วยอีก 50% ช่วยให้บ้านเรือนผลิตไฟฟ้าใช้เอง ลดค่าไฟฟ้าต่อเดือนหลายร้อยบาท สอดคล้องกับนโยบายพลังงานยั่งยืน

โครงการเหล่านี้ไม่เพียงช่วยบรรเทาความเดือดร้อนระยะสั้น แต่ยังส่งเสริมเศรษฐกิจฐานรากและสิ่งแวดล้อมในระยะยาว โดยคาดว่าจะสร้างการจ้างงานในภาคพลังงานหมุนเวียนนับหมื่นตำแหน่ง

จากประสบการณ์ในอดีต การกู้เงินเพื่อโครงสร้างพื้นฐานมักใช้เวลานานและเงินรั่วไหล แต่รูปแบบใหม่นี้เน้นความโปร่งใส ตรวจสอบได้ เงินเข้าบัญชีตรง ประชาชนได้ประโยชน์จริง “สิริพงศ์” โต้ฝ่ายค้านกู้ 4 แสนล้านไม่ใช่ตีเช็คเปล่า อย่างชัดเจน

ในมุมมองของผู้เขียน การช่วยเหลือแบบนี้เป็นก้าวสำคัญของรัฐบาลที่หันมาโฟกัสประชาชนเป็นศูนย์กลาง แทนการลงทุนโครงสร้างที่อาจล่าช้า คุณล่ะคิดอย่างไรกับนโยบายนี้? มาแสดงความเห็นในคอมเมนต์ด้านล่าง และอย่าลืมแชร์บทความนี้เพื่อให้ข้อมูลถึงมือเพื่อนๆ กันนะครับ

ที่มา – “สิริพงศ์” โต้ฝ่ายค้านกู้ 4 แสนล้านไม่ใช่ตีเช็คเปล่า แจงเงินถึงมือชาวบ้านผ่าน “ไทยช่วยไทยพลัส”

โฆษกรัฐบาล ป้องนายกฯ ไม่ได้เลี่ยงตอบกระทู้สดสภาฯ เป็นประเด็นร้อนที่หลายคนให้ความสนใจในช่วงนี้ โดยเฉพาะเมื่อมีเสียงวิจารณ์ว่านายกรัฐมนตรีไม่เข้าร่วมตอบคำถามในสภาผู้แทนราษฎร แต่ทางโฆษกรัฐบาลได้ออกมาชี้แจงอย่างชัดเจนแล้วว่า ไม่ใช่การเลี่ยงตอบ แต่เกิดจากภารกิจที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และได้มอบหมายให้รัฐมนตรีผู้รับผิดชอบไปชี้แจงแทน เพื่อให้ข้อมูลที่ถูกต้องและครบถ้วนที่สุด

โฆษกรัฐบาล ป้องนายกฯ ไม่ได้เลี่ยงตอบกระทู้สดสภาฯ

นางสาวรัชดา ธนาดิเรก โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี ได้ให้สัมภาษณ์เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2569 เพื่อชี้แจงกรณีที่นายกรัฐมนตรีไม่ได้ไปตอบกระทู้สดสภาฯ เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2569 โดยยืนยันว่าระบบการถามกระทู้สดของสภาผู้แทนราษฎร จะแจ้งหัวข้อให้คณะรัฐมนตรีทราบในเช้าวันพฤหัสบดีเท่านั้น ไม่มีใครทราบประเด็นล่วงหน้า ทำให้บางครั้งไม่สามารถปรับภารกิจได้ทัน หากเป็นกระทู้ที่เกี่ยวกับนายกรัฐมนตรี สามารถมอบหมายให้รัฐมนตรีเจ้ากระทรวงไปตอบแทนได้ตามระเบียบ

ในกรณีนี้ กระทู้สดเกี่ยวกับ “โครงการแลนด์บริดจ์” ซึ่งเป็นโครงการใหญ่ที่เชื่อมโยงการขนส่งทางบก ทางราง และทางทะเล จากฝั่งอันดามันไปยังอ่าวไทย เพื่อลดเวลาและต้นทุนการขนส่งสินค้า นายกรัฐมนตรีจึงมอบหมายให้ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ไปตอบแทน เนื่องจากกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานหลักที่รับผิดชอบ

เหตุผลที่รัฐมนตรีคมนาคมมอบหมายต่อ

อย่างไรก็ตาม นายพิพัฒน์ ติดภารกิจเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการขนส่งทางราง ครั้งที่ 1/2569 ซึ่งเป็นวาระสำคัญมาก หลังจากพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 มีผลบังคับใช้เมื่อ 27 มีนาคม 2569 การประชุมนี้ถูกนัดไว้ล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์ และมีมติสำคัญหลายประการ เช่น

• มาตรการลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชนในการใช้บริการขนส่งทางราง
• รักษาสิทธิผู้โดยสารให้ครบถ้วน
• เร่งรัดออกกฎหมายเพื่อระบบตั๋วร่วม (Common Ticketing) ให้เกิดขึ้นเร็วที่สุด

ดังนั้น รองนายกฯ พิพัฒน์ จึงมอบหมายให้ นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ไปชี้แจงต่อสภาแทน ซึ่งถือเป็นแนวทางที่เหมาะสมเพราะเป็นผู้เชี่ยวชาญโดยตรง

ส่วนนายกรัฐมนตรีเอง ในวันนั้นมีภารกิจแน่นเอี๊ยดตั้งแต่เช้า ไม่ว่าจะเป็นการประชุมคณะกรรมการตำรวจ การประชุมทีมเศรษฐกิจ และเป็นประธานแถลงข่าวผลการปราบปรามเครือข่ายอาชญากรรมข้ามชาติ เช่น ทุจริตสวมตัวตน แปลงสัญชาติ และบ่อนการพนันผิดกฎหมาย หลังเสร็จสิ้นที่ทำเนียบรัฐบาล ท่านก็รีบไปร่วมประชุมสภาต่อทันที

ทำไมการมอบหมายจึงเป็นทางเลือกที่ดี?

โฆษกรัฐบาล ย้ำว่านายกรัฐมนตรีให้ความสำคัญกับฝ่ายนิติบัญญัติ สนับสนุนการตรวจสอบของสภาเต็มที่ การมอบหมายให้รัฐมนตรีเจ้ากระทรวงไปตอบ ไม่ใช่การเลี่ยง แต่เพื่อให้ข้อมูลละเอียดและแม่นยำที่สุด เพราะผู้รับผิดชอบหลักจะรู้ลึกถึงโครงการ เช่น โครงการแลนด์บริดจ์ ที่จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจไทยให้เป็นฮับการขนส่งอาเซียน ลดการพึ่งพาช่องแคบมะละกา และสร้างงานให้คนไทยนับหมื่นตำแหน่ง

นอกจากนี้ ยังสะท้อนถึงการทำงานเป็นทีมของรัฐบาล ที่แบ่งปันภาระหน้าที่ให้เหมาะสมกับผู้เชี่ยวชาญ หากนายกฯ ไปตอบทุกเรื่อง อาจไม่ครอบคลุมเท่ารัฐมนตรีที่ดูแลโดยตรง ในยุคที่การเมืองไทยมีความเข้มข้น การชี้แจงแบบนี้ช่วยลดความเข้าใจผิดและสร้างความโปร่งใส

สำหรับประชาชนที่ติดตามข่าวการเมือง เรื่องนี้เป็นตัวอย่างที่ดีว่ารัฐบาลยังคงเคารพกระบวนการสภา แม้จะมีภารกิจมากมายก็ตาม โครงการแลนด์บริดจ์เอง กำลังเป็นที่จับตามองจากนักลงทุนต่างชาติ เพราะจะช่วยยกระดับโครงสร้างพื้นฐานไทยให้ทัดเทียมโลก

มุมมองผู้เขียน: การชี้แจงของโฆษกรัฐบาลแสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบและความเป็นมืออาชีพ หากทุกฝ่ายเข้าใจบริบทแบบนี้ การเมืองไทยจะก้าวหน้าขึ้นมาก คุณคิดว่านี่เป็นการเลี่ยงหรือไม่? หรือเป็นการบริหารจัดการที่ดี? แสดงความเห็นในคอมเมนต์ด้านล่าง และกดแชร์เพื่อให้เพื่อนๆ ได้อ่านด้วยนะ!

ที่มา – โฆษกรัฐบาล ป้องนายกฯ ไม่ได้เลี่ยงตอบกระทู้สดสภาฯ แจงติดภารกิจ มอบรัฐมนตรีเจ้ากระทรวงชี้แจงแทน