รัฐบาลไทยกำลังเร่งผลักดันนโยบายสำคัญที่ประชาชนรอคอย นั่นคือ กางสูตรค่ารถไฟฟ้า 40-60 บาท ดีเดย์ 1 ม.ค. 70 เพื่อลดค่าครองชีพและเพิ่มทางเลือกการเดินทาง โดยยืนยันว่าจะไม่เพิ่มหนี้สาธารณะ พร้อมเปิดโอกาสให้เอกชนเช่ารางรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่ง นโยบายนี้มาจากการสั่งการของนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ที่ลงพื้นที่กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เพื่อมอบนโยบายเร่งด่วน
กางสูตรค่ารถไฟฟ้า 40-60 บาท ดีเดย์ 1 ม.ค. 70
นโยบาย กางสูตรค่ารถไฟฟ้า 40-60 บาท ดีเดย์ 1 ม.ค. 70 เป็นส่วนหนึ่งของแผนลดค่าครองชีพ โดยจะปรับโครงสร้างค่าโดยสารแบบเหมาจ่าย (บุฟเฟต์) ตามระยะทาง เพื่อให้ประชาชนเดินทางสะดวกและประหยัดมากขึ้น ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีม่วงใช้ค่าโดยสาร 40 บาทตลอดวันแล้ว และประสบความสำเร็จ ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจนไม่ต้องใช้เงินชดเชย ขณะที่แผนใหญ่จะขยายไปทุกเส้นทาง หลังจากดำเนินการ Single Ownership หรือการบริหารรถไฟฟ้ารายเดียวให้เสร็จสิ้น
ขั้นตอนสำคัญคือการเจรจากับเอกชนผู้รับสัมปทาน 2 ราย โดยเปลี่ยนรูปแบบสัญญาจาก PPP Net Cost เป็น PPP Gross Cost รัฐรับความเสี่ยงรายได้ กำหนดราคาค่าโดยสารเอง และจ้างเอกชนเดินรถซ่อมบำรุง โดยไม่ใช้งบซื้อคืนสัมปทาน ไม่กู้เงิน ไม่กระทบหนี้สาธารณะ แผนจะเสนอบอร์ดนโยบายขนส่งทางราง 30 เม.ย. 2569 แล้วส่งครม. ตั้งบอร์ดลดค่าครองชีพภายใน พ.ค. 2569
รายละเอียดสูตรค่าโดยสารรถไฟฟ้าใหม่
- เดินทางไม่เกิน 10 สถานีต่อเที่ยว: เหมาจ่าย 40 บาทตลอดวัน (ไม่จำกัดรอบ)
- เดินทางเกิน 10 สถานีต่อเที่ยว: เหมาจ่าย 60 บาทตลอดวัน (ไม่จำกัดรอบ)
- หมายเหตุ: หากเดินทางใกล้และค่าโดยสารจริงต่ำกว่า 40 บาท จ่ายตามระยะจริง
สูตรนี้จะปรับขึ้นปีละ 5 บาท เป็นเวลา 6 ปี สูงสุด 90 บาท และเปิดรับฟังความเห็นประชาชน ก.ย. 2569 นอกจากนี้ ยังกำชับให้ค่าโดยสารเหมาะสมกับค่าครองชีพ สะดวก ปลอดภัย ไม่เป็นภาระรัฐ
ไอเดียเอกชนเช่าราง รฟท. นำร่อง ก.ค. 2569
อีกไฮไลต์คือการเปิดสล็อตให้เอกชนเช่าราง รฟท. ลงทุนขบวนรถเอง วิ่งเส้นทางว่าง ไม่กระทบบริการเดิม เพิ่มทางเลือกขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รฟท. จัด Network Statement ภายใน ก.ค. 2569 กำหนดสล็อตว่าง หากผู้สนใจรายเดียวทำสัญญาทันที หากหลายรายคัดเลือกเพื่อความเป็นธรรม นำร่องเส้นทางคู่ใหม่ เช่น สายเหนือ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 322 กม. และสายอีสาน บ้านไผ่-นครพนม 355 กม. ช่วยลดภาระงบรัฐ สอดคล้องแผนฟื้นฟู รฟท.
นอกจากนี้ กรมรางเร่งเบิกจ่ายงบ 2569 ให้ทัน เปิดทางลงทุน PPP-TFF โครงการใหญ่ไม่สะดุด ปรับลดรายจ่ายไม่จำเป็น เร่ง Quick Win เช่น รถไฟทางคู่ สร้าง ICD ลาดกระบัง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ รถไฟความเร็วสูง เชื่อมโยงเพื่อนบ้าน พัฒนาสถานีให้เข้ากันชุมชน ใช้พลังงานสะอาด ลด PM2.5 ส่งเสริมดิจิทัล โปร่งใส
นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีขร. ย้ำความปลอดภัยและค่าโดยสารเป็นธรรม นโยบายนี้จะยกระดับระบบรางไทยให้ทันสมัย ประชาชนได้ประโยชน์สูงสุด
นโยบายนี้แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์รัฐบาลที่คำนึงถึงประชาชน ลดภาระค่าเดินทางกระตุ้นเศรษฐกิจ เปิดเอกชนร่วมลงทุนโดยไม่เพิ่มหนี้ หากคุณกำลังวางแผนเดินทางด้วยรถไฟฟ้า อย่าลืมติดตามความคืบหน้า และแสดงความเห็นเพื่อนโยบายสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น
ที่มา – กางสูตรค่ารถไฟฟ้า 40-60 บาท ดีเดย์ 1 ม.ค. 70 ยันไม่เพิ่มหนี้สาธารณะ ผุดไอเดียเอกชนเช่ารางรถไฟ
