“รัชพงศ์ ชูแก้ว” ลาออกจากเลขาฯ “พิพัฒน์” หลังมีข่าวลือญาติสอบติดท้องถิ่น

กลายเป็นประเด็นที่หลายคนกำลังจับตามองอย่างใกล้ชิด สำหรับกรณีข่าวการลาออกจากตำแหน่งทางการเมืองของ รัชพงศ์ ชูแก้ว ซึ่งดำรงตำแหน่งเลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม โดยล่าสุดมีรายงานว่า นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ลงนามในประกาศกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับเรื่องการลาออกนี้อย่างเป็นทางการแล้ว

หากพูดถึงเหตุผลเบื้องหลังในการลาออกครั้งนี้ หลายฝ่ายต่างพุ่งเป้าไปที่กระแสวิพากษ์วิจารณ์ในโลกโซเชียล โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเด็นข่าวลือที่ว่าบุคคลใกล้ชิดหรือญาติของ “รัชพงศ์ ชูแก้ว” ลาออกจากเลขาฯ “พิพัฒน์” หลังมีข่าวลือญาติสอบติดท้องถิ่น ซึ่งความชัดเจนในเรื่องนี้ยังคงเป็นสิ่งที่สังคมต้องการคำตอบ

เปิดไทม์ไลน์การทำงานของ “รัชพงศ์ ชูแก้ว” ลาออกจากเลขาฯ “พิพัฒน์” หลังมีข่าวลือญาติสอบติดท้องถิ่น

สำหรับประวัติการทำงานของนายรัชพงศ์ ก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์ “รัชพงศ์ ชูแก้ว” ลาออกจากเลขาฯ “พิพัฒน์” หลังมีข่าวลือญาติสอบติดท้องถิ่น ขึ้นนั้น เขาเพิ่งได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งเลขานุการ รมว.คมนาคม ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2569 ที่ผ่านมานี้เอง แต่ด้วยระยะเวลาเพียงไม่กี่เดือนก็เกิดเรื่องราวที่กลายเป็นกระแสสังคมเสียก่อน

• นายรัชพงศ์ ชูแก้ว ได้ยื่นใบลาออกเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2569
• นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ ลงนามในประกาศเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2569
• เนื้อหาการลาออกเป็นไปตาม พ.ร.บ.ระเบียบข้าราชการการเมือง พ.ศ. 2535

หลายคนมองว่าความโปร่งใสเป็นเรื่องที่สำคัญมากสำหรับข้าราชการการเมือง โดยเฉพาะเมื่อมีชื่อเข้ามาเกี่ยวข้องกับกระบวนการสอบคัดเลือกต่างๆ ทางราชการ ซึ่งหากเกิดข้อกังขาจากสังคมย่อมส่งผลต่อภาพลักษณ์ของตัวบุคคลและกระทรวงที่สังกัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ในมุมมองของเรา นี่ถือเป็นบทเรียนสำคัญของนักการเมืองและผู้ดำรงตำแหน่งทางการเมืองในยุคปัจจุบันที่ต้องแบกรับความคาดหวังจากประชาชน โดยเฉพาะเรื่องของการตรวจสอบและความถูกต้อง ยิ่งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกจับตา ยิ่งต้องมีความโปร่งใสมากกว่าใครเพื่อน เราคงต้องรอดูความเคลื่อนไหวต่อไปว่าจะมีการชี้แจงจากทางผู้ที่เกี่ยวข้องอย่างไรเพื่อให้สังคมคลายข้อสงสัยครับ

ที่มา – “รัชพงศ์ ชูแก้ว” ลาออกจากเลขาฯ “พิพัฒน์” หลังมีข่าวลือญาติสอบติดท้องถิ่น

กลายเป็นประเด็นร้อนที่หลายฝ่ายเฝ้าจับตามอง สำหรับสถานการณ์ในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ หลังจากเกิดเหตุการณ์ลอบวางระเบิดปั๊มน้ำมัน PT ในพื้นที่ จ.ยะลา ซึ่งส่งผลให้เกิดความกังวลในวงกว้าง ล่าสุด พิพัฒน์-เลขา สมช. รับบึ้มปั๊มน้ำมัน PT ป่วนก่อนเจรจาความสงบชายแดนใต้ โดยมองว่าเหตุการณ์นี้อาจเป็นการแสดงออกเชิงสัญลักษณ์จากกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบ เพื่อสร้างอำนาจต่อรองก่อนที่การเจรจาสันติภาพจะเริ่มขึ้นในช่วงต้นเดือนหน้า

พิพัฒน์-เลขา สมช. รับบึ้มปั๊มน้ำมัน PT ป่วนก่อนเจรจาความสงบชายแดนใต้

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เปิดเผยว่าได้รับรายงานเหตุการณ์ดังกล่าวแล้ว และตั้งข้อสังเกตว่ามีความเชื่อมโยงกับกำหนดการเจรจาสันติภาพที่จะจัดขึ้นในช่วงต้นเดือนกรกฎาคมนี้ โดยรัฐบาลไม่ได้นิ่งนอนใจและเตรียมหาทางออกที่ดีที่สุดเพื่อให้ความสงบสุขกลับคืนสู่พื้นที่โดยเร็วที่สุด พร้อมมองว่านี่คือวิถีทางของการกดดันที่มักเกิดขึ้นก่อนการเจรจาสำคัญในหลายประเทศ ซึ่งต้องอาศัยความอดทนและการดำเนินการอย่างรอบคอบจากภาครัฐ

มุมมองจากเลขา สมช. ต่อเหตุการณ์ความไม่สงบ

ทางด้านนายฉัตรชัย บางชวด เลขาธิการสภาความมั่นคงแห่งชาติ (สมช.) ได้ยืนยันว่า เหตุการณ์ พิพัฒน์-เลขา สมช. รับบึ้มปั๊มน้ำมัน PT ป่วนก่อนเจรจาความสงบชายแดนใต้ นั้นมีส่วนเชื่อมโยงกับกลุ่มความไม่สงบในพื้นที่อย่างแน่นอน โดยวิธีปฏิบัติการมีความใกล้เคียงกับเหตุการณ์ในอดีตที่ผ่านมา ซึ่งทางหน่วยงานความมั่นคงกำลังเร่งตรวจสอบรายละเอียดเชิงลึกเพื่อระบุตัวผู้บงการและกลุ่มผู้ก่อเหตุมาดำเนินคดีตามกระบวนการยุติธรรม

• เร่งตรวจสอบพยานหลักฐานและกล้องวงจรปิดในพื้นที่ปั๊ม PT
• ประสานความร่วมมือด้านความมั่นคงกับประเทศมาเลเซียอย่างใกล้ชิด
• เตรียมมาตรการป้องกันเหตุเชิงรุกก่อนช่วงการเจรจาต้นเดือนกรกฎาคม

นอกจากนี้ ในวันที่ 9-10 กรกฎาคมนี้ นายกรัฐมนตรีมีกำหนดการเดินทางไปเยือนประเทศมาเลเซีย เพื่อหารือถึงความร่วมมือในการควบคุมชายแดนให้เข้มงวดมากขึ้น ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญที่จะช่วยตัดตอนช่องทางของผู้ก่อเหตุไม่ให้ใช้ตะเข็บชายแดนในการหลบหนีหรือเคลื่อนไหว ขณะที่กรณีการประกาศกำหนดพื้นที่บ้านหนองจาน จ.สระแก้ว นั้น เลขา สมช. ชี้แจงว่าเป็นเพียงขั้นตอนการเตรียมการของกองทัพตามปกติ ไม่ใช่การสู้รบแต่อย่างใด

ในฐานะประชาชน สิ่งที่เราหวังเห็นมากที่สุดคงไม่ใช่แค่การตอบโต้ด้วยกำลัง แต่คือความร่วมมือที่ยั่งยืนและการเจรจาที่เห็นผลจริง เพื่อให้พี่น้องในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้สามารถใช้ชีวิตได้อย่างปกติสุขและปราศจากความเสี่ยงจากเหตุรุนแรงเหล่านี้ครับ

ที่มา – “พิพัฒน์-เลขา สมช.” รับบึ้มปั๊มน้ำมัน PT ป่วนก่อนเจรจาความสงบชายแดนใต้

พิพัฒน์ สยบข่าวลือภูมิใจไทยร้าว ย้ำ “อนุทิน” บริหารเบอร์ 1

กลายเป็นประเด็นร้อนแรงในหน้าสื่อการเมืองสำหรับข่าวลือเรื่องรอยร้าวภายในพรรคภูมิใจไทย จนในที่สุด นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะแกนนำคนสำคัญของพรรค ต้องออกมาสยบกระแสข่าวดังกล่าวด้วยตัวเอง โดยยืนยันว่าสถานการณ์กลุ่ม “2 น. 1 พ.” ยังคงมีความเหนียวแน่นและไม่มีความขัดแย้งใดๆ อย่างที่หลายคนวิพากษ์วิจารณ์

ในประเด็นเรื่อง “พิพัฒน์” สยบข่าวลือภูมิใจไทยร้าว ย้ำ 2 น. 1 พ. เหนียวแน่น “อนุทิน” บริหารประเทศ ไม่มีใครแทรกแซง นั้น นายพิพัฒน์ชี้แจงว่า ทุกความเคลื่อนไหวภายในพรรคภูมิใจไทยยังคงเป็นไปตามปกติ ทุกคนทำงานประสานมือกันอย่างใกล้ชิด และการที่นายอนุทิน ชาญวีรกูล ดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีนั้น ก็เป็นการทำหน้าที่ผู้นำสูงสุดแต่เพียงผู้เดียว โดยไม่มีใครเข้ามาแทรกแซงอำนาจบริหารแต่อย่างใด

เบื้องลึกความสัมพันธ์ของกลุ่ม 2 น. 1 พ.

สำหรับข้อสงสัยที่ว่า 2 น. หรือ 1 พ. จะเกิดรอยร้าวหรือไม่นั้น นายพิพัฒน์ได้อธิบายเพิ่มเติมในฐานะคนวงในว่า ความสัมพันธ์ของกลุ่มนี้มีความเข้าใจกันเป็นอย่างดี แต่อาจจะมีบางช่วงที่ละเลยรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ไปบ้าง จึงอาจทำให้คนภายนอกเกิดความเข้าใจผิดได้ แต่ในความเป็นจริงทุกคนยังคงทำงานภายใต้เป้าหมายเดียวกันเพื่อประชาชน

สิ่งสำคัญที่ต้องเน้นย้ำคือ “พิพัฒน์” สยบข่าวลือภูมิใจไทยร้าว ย้ำ 2 น. 1 พ. เหนียวแน่น “อนุทิน” บริหารประเทศ ไม่มีใครแทรกแซง อย่างชัดเจนว่า:

• นายอนุทิน ชาญวีรกูล คือผู้ที่มีอำนาจตัดสินใจสูงสุดในการบริหารประเทศ
• กลุ่ม “2 น. 1 พ.” ยังทำงานร่วมกันอย่างสามัคคีและเหนียวแน่น
• การปรึกษาหารือภายในพรรคเป็นเรื่องปกติที่รัฐบาลทั่วโลกต้องมีที่ปรึกษาเฉพาะด้าน

ในยุคที่การเสพสื่อโซเชียลมีเดียอาจทำให้ข่าวสารคลาดเคลื่อนได้ง่าย การที่คนระดับแกนนำออกมาเคลียร์ชัดว่าไม่มีใครอยู่เหนือนายกฯ และไม่มีการครอบงำอำนาจบริหารนั้น ช่วยลดความสับสนของประชาชนได้มาก การที่ผู้นำรับฟังคำแนะนำจากทีมที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญถือเป็นกลไกปกติของการทำงานมืออาชีพ ไม่ใช่การแทรกแซงทางการเมืองอย่างที่ถูกนำไปสร้างข่าวลือเกินจริง

บทเรียนในครั้งนี้สะท้อนให้เห็นว่า พรรคการเมืองที่มีความมั่นคงต้องอาศัยการสื่อสารภายในที่ชัดเจน หากถามว่าข่าวลือ “พิพัฒน์” สยบข่าวลือภูมิใจไทยร้าว ย้ำ 2 น. 1 พ. เหนียวแน่น “อนุทิน” บริหารประเทศ ไม่มีใครแทรกแซง จะจบลงอย่างไร เชื่อว่าด้วยท่าทีที่แข็งขันของนายพิพัฒน์ จะช่วยสร้างความมั่นใจให้กับทั้งสมาชิกพรรคและประชาชนผู้สนับสนุนได้เป็นอย่างดีว่า เสถียรภาพรัฐบาลภายใต้นายอนุทินนั้นยังคงแข็งแกร่งเสมอ

ที่มา – “พิพัฒน์” สยบข่าวลือภูมิใจไทยร้าว ย้ำ 2 น. 1 พ. เหนียวแน่น “อนุทิน” บริหารประเทศ ไม่มีใครแทรกแซง

เชื่อว่าหลายคนคงตื่นเต้นไม่น้อย เมื่อได้ยินข่าวว่าประเทศไทยกำลังจะมีก้าวสำคัญในการยกระดับการเดินทางด้วยรถไฟ นี่คือ มิติใหม่ระบบราง ที่ทางกระทรวงคมนาคมภายใต้การนำของนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ ได้เปิดไฟเขียวให้ภาคเอกชนเข้ามามีบทบาทในการปั้นรถไฟท่องเที่ยวระดับลักชูรีเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวทั่วโลกครับ

มิติใหม่ระบบราง พร้อมพลิกโฉมการท่องเที่ยวไทย

การเปิดโอกาสให้กลุ่มไมเนอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล เข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนานี้ ถือเป็นกลยุทธ์ที่น่าสนใจมาก เพราะเป็นการรวมเอาความเชี่ยวชาญด้านบริการระดับห้าดาว มาผสานกับศักยภาพของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งโครงการ มิติใหม่ระบบราง นี้ไม่ได้เป็นเพียงการนำรถไฟสวยๆ มาวิ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นความพยายามที่จะดึงนักท่องเที่ยวที่มีกำลังจ่ายสูง ให้เข้ามาสัมผัสประสบการณ์การเดินทางที่ไม่มีใครเหมือน

เชื่อมโยงเส้นทางท่องเที่ยวด้วยรถไฟหรู

นอกจากนี้ การขับเคลื่อน มิติใหม่ระบบราง ยังมุ่งเน้นไปที่การสร้างรายได้กระจายสู่ชุมชนตลอดเส้นทางที่รถไฟผ่าน โดยมีการวางแผนเชื่อมโยงสถานที่ท่องเที่ยวทั้งในเมืองหลักและเมืองรองเข้าไว้ด้วยกัน ผ่านโครงการ “Siamese Train” ที่เน้นงานฝีมือประณีตและเทคโนโลยีที่ทันสมัย นี่คือสิ่งที่การท่องเที่ยวไทยต้องการอย่างแท้จริงครับ

• ดึงดูดนักท่องเที่ยวคุณภาพที่มีกำลังซื้อสูง
• สร้างงานและเพิ่มรายได้ให้ชุมชนท้องถิ่น
• ยกระดับมาตรฐานการขนส่งทางรางของไทยสู่สากล
• บูรณาการความร่วมมือระหว่างรัฐและเอกชนอย่างเต็มรูปแบบ

ด้วยความพร้อมของเทคโนโลยีจากยุโรปที่ทางไมเนอร์ฯ จะนำเข้ามาสนับสนุน รวมถึงความมุ่งมั่นของช่างฝีมือชาวไทย เรามั่นใจว่าในอนาคตอันใกล้ ขบวนรถไฟไทยจะก้าวขึ้นมาเป็นรถไฟท่องเที่ยวที่ดีที่สุดในโลกได้อย่างแน่นอน นี่ถือเป็นโอกาสทองที่ภาคเอกชนและภาครัฐจะได้จับมือกันสร้างปรากฏการณ์ใหม่ให้กับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวไทยที่ยั่งยืนครับ

หากโครงการนี้สำเร็จตามเป้าหมาย รับรองว่าเสน่ห์ของการเดินทางผ่านระบบทางรางจะไม่ใช่แค่เรื่องของการขนส่งอีกต่อไป แต่จะเป็นประสบการณ์แห่งความสุขที่จะจารึกอยู่ในใจของนักท่องเที่ยวไปอีกนานแสนนาน มาร่วมเป็นกำลังใจให้กับก้าวนี้ของกระทรวงคมนาคมกันนะครับ

ที่มา – มิติใหม่ระบบราง “พิพัฒน์” เปิดทางเอกชนปั้นรถไฟท่องเที่ยวระดับโลก กระจายรายได้สู่ชุมชน

ข่าวดีสำหรับคนเมือง! หลังจากที่การเดินทางด้วยรถไฟฟ้าหลายสีอาจทำให้หลายคนปวดหัวกับค่าแรกเข้าที่ต้องจ่ายซ้ำซ้อน ล่าสุดมีข่าวดีออกมาแล้วว่า ครม. ไฟเขียวตั๋วร่วมรถไฟฟ้าทุกสีทุกสาย จ่าย 17-45 บาท เพื่อลดภาระค่าครองชีพให้ประชาชนอย่างเป็นรูปธรรม โดยคาดว่าจะเริ่มเปิดใช้งานจริงในวันที่ 1 มกราคม 2570 นี้

เจาะลึกรายละเอียด ครม. ไฟเขียวตั๋วร่วมรถไฟฟ้าทุกสีทุกสาย จ่าย 17-45 บาท

มาตรการนี้ถือเป็นการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ในระบบขนส่งมวลชน โดยรัฐบาลตั้งใจให้ ครม. ไฟเขียวตั๋วร่วมรถไฟฟ้าทุกสีทุกสาย จ่าย 17-45 บาท เป็นของขวัญปีใหม่ให้กับชาวกรุงเทพฯ และปริมณฑล ซึ่งหลักการทำงานของตั๋วร่วมนี้เน้นความสะดวกสบายและการประหยัดค่าใช้จ่าย ดังนี้ครับ:

• ค่าโดยสารราคาเดียว: คิดค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว ราคาเริ่มต้นที่ 17 บาท และสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว
• ครอบคลุมทุกสาย: ไม่ว่าจะเป็นรถไฟฟ้าสายสีเขียว สีน้ำเงิน สีม่วง สีเหลือง สีชมพู หรือสายอื่นๆ ที่เปิดให้บริการในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล
• ใช้บัตรเดียวจบ: รองรับการใช้งานผ่านบัตร EMV Contactless ช่วยให้การแตะเข้า-ออกสถานีรวดเร็วขึ้น

สิทธิพิเศษและเป้าหมายของนโยบายใหม่

นอกจากราคา 45 บาทตลอดสายสำหรับบุคคลทั่วไปแล้ว มาตรการนี้ยังคำนึงถึงความเป็นธรรมทางสังคม โดยจะมีโครงสร้างค่าโดยสารพิเศษสำหรับกลุ่มเปราะบาง เช่น ผู้สูงอายุ เด็ก คนพิการ และผู้ด้อยโอกาส เพื่อให้ทุกคนเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างเท่าเทียมกัน

รัฐบาลยังได้ตัดสินใจมอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เข้ามาบริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าในรูปแบบองค์รวม เพื่อให้การเชื่อมต่อระหว่างสายเป็นไปได้อย่างราบรื่น ไร้รอยต่อ และจัดการระบบตั๋วร่วมได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้หน่วยงานเดียว

ในมุมมองของผู้ใช้งานอย่างเรา ผมมองว่าเป็นก้าวสำคัญที่จะช่วยให้คนหันมาใช้รถไฟฟ้ากันมากขึ้น เพราะเมื่อราคาจับต้องได้และไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมซ้ำซ้อน การเดินทางในเมืองหลวงก็จะกลายเป็นเรื่องง่ายและประหยัดกว่าการขับรถส่วนตัวอย่างแน่นอนครับ มารอลุ้นกันว่าเมื่อถึงวันที่ 1 มกราคม 2570 ระบบนี้จะสมบูรณ์แบบได้ตามเป้าหมายหรือไม่

ที่มา – ครม. ไฟเขียวตั๋วร่วมรถไฟฟ้าทุกสีทุกสาย จ่าย 17-45 บาท คาดเริ่ม 1 ม.ค. 70

เชื่อว่าเพื่อนๆ หลายคนคงเคยสงสัยว่าทำไมบิลค่าไฟแต่ละเดือนถึงดูสูงผิดปกติกันบ้างใช่ไหมครับ? ล่าสุดมีประเด็นร้อนที่พูดถึงกันในวงกว้าง เมื่อนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี ได้ออกมาเปิดเผยความคืบหน้าสำคัญว่า ทางรัฐบาลภายใต้การนำของนายกรัฐมนตรี อนุทิน ชาญวีรกูล กำลังเร่งแก้ไขปัญหาเรื่อง จัดการปม ค่าไฟแฝง ต้องหาผู้ชำระแทน โดยไม่บวกค่า FT เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายที่ไม่เป็นธรรมให้กับประชาชนโดยตรง

จัดการปม ค่าไฟแฝง ต้องหาผู้ชำระแทน โดยไม่บวกค่า FT

ปัญหาเรื่องค่าไฟส่องสว่างริมทางและไฟสาธารณะที่แฝงมากับบิลค่าไฟบ้านของประชาชนนั้น ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่เป็นปัญหาที่สะสมมานานกว่า 10 ปีแล้ว ซึ่งนายพิพัฒน์ยอมรับว่าเป็นความจริงที่ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ถูกผลักภาระมาให้ผู้บริโภคโดยไม่รู้ตัว โดยเฉพาะค่าไฟจากทางหลวงชนบทที่ปีหนึ่งสูงถึง 10,000 ล้านบาทเลยทีเดียวครับ

แนวทางการแก้ไขปัญหา ค่าไฟแฝง อย่างยั่งยืน

นายกฯ ได้กำชับให้กระทรวงพลังงานและกระทรวงคมนาคมหาทางออกที่ชัดเจน เพื่อไม่ให้ประชาชนต้องแบกรับภาระส่วนนี้อีกต่อไป โดยแนวทางที่กำลังพิจารณามีดังนี้ครับ:

• การเปลี่ยนมาใช้หลอด LED: กระทรวงคมนาคมเร่งดำเนินการเปลี่ยนโคมไฟบนถนนให้เป็นระบบ LED เพื่อช่วยประหยัดพลังงานลงได้ถึง 40-50% ซึ่งถือเป็นก้าวแรกที่สำคัญในการลดต้นทุนค่าไฟภาพรวม
• การหาแหล่งงบประมาณใหม่: รัฐบาลกำลังหารือกับสำนักงบประมาณและกระทรวงการคลังเพื่อหาผู้ชำระแทนที่เหมาะสม ไม่ใช่ผลักภาระไปให้ประชาชนผ่านค่า FT
• ความรับผิดชอบในระดับนโยบาย: รัฐบาลมุ่งเน้นการจัดการระบบให้มีความโปร่งใส ไม่ให้ค่าสาธารณูปโภคส่วนกลางมาแฝงอยู่ในบิลครัวเรือนอีกต่อไป

ในมุมมองของผม การที่ภาครัฐออกมาให้ความสำคัญและพยายาม จัดการปม ค่าไฟแฝง ต้องหาผู้ชำระแทน โดยไม่บวกค่า FT ถือเป็นสัญญาณที่ดีมาก เพราะนี่คือการคืนความยุติธรรมให้กับผู้ใช้ไฟทั่วประเทศ เราคงต้องติดตามกันต่อไปว่า เมื่อมีการปรับเปลี่ยนระบบอย่างเป็นรูปธรรมแล้ว จะช่วยลดค่าครองชีพให้คนไทยได้มากน้อยเพียงใด และหวังว่าการบริหารจัดการงบประมาณครั้งนี้จะมีความโปร่งใสและเห็นผลในเร็ววันนี้ครับ

ที่มา – “พิพัฒน์” เผย นายกฯ สั่งเร่งจัดการปม “ค่าไฟแฝง” ต้องหาผู้ชำระแทน โดยไม่บวกอยู่ในค่า FT

ข่าวดีที่เหล่าคนเมืองรอคอยมานาน เมื่อกระทรวงคมนาคมออกมาเคลื่อนไหวครั้งสำคัญ เตรียมผลักดันนโยบาย คมนาคมดันตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 17-45 บาท เริ่มต้นปี 2570 เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชนให้ถูกลงและสะดวกยิ่งขึ้นกว่าเดิม โดยตั้งเป้าครอบคลุมรถไฟฟ้าทุกสายหลัก ซึ่งจะถือเป็นของขวัญชิ้นใหญ่ให้กับผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะในกรุงเทพฯ และปริมณฑล

ความคืบหน้าของโครงการ คมนาคมดันตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 17-45 บาท เริ่มต้นปี 2570

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ออกมาเปิดเผยแผนงานเชิงรุกว่า กระทรวงกำลังเร่งดำเนินการผลักดันนโยบายตั๋วร่วมเพื่อให้เกิดขึ้นจริงโดยเร็วที่สุด โดยเฟสแรกจะเน้นไปที่การปรับโครงสร้างค่าโดยสารให้เหลือเพียง 17-45 บาทต่อเที่ยว สำหรับรถไฟฟ้าทั้ง 8 สายที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน แม้ว่าปัจจุบันรัฐบาลจะมีข้อจำกัดเรื่องงบประมาณและภาระหนี้สาธารณะ แต่ทางกระทรวงก็ไม่ได้นิ่งนอนใจ โดยกำลังประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อหาแนวทางระดมทุนผ่านรูปแบบกองทุนคล้ายกับไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์ (TFFIF) ซึ่งจะไม่กระทบต่อเพดานหนี้สาธารณะของประเทศ

รายละเอียดการดำเนินงานในเฟสถัดไปของ คมนาคมดันตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 17-45 บาท เริ่มต้นปี 2570

นอกจากการปรับค่าโดยสารแล้ว กระทรวงคมนาคมยังมีแผนการดำเนินงานที่ชัดเจน ดังนี้:

• การโอนย้ายรถไฟฟ้าสายสีเขียว สีทอง และสีแดง มาอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อความเป็นเอกภาพ
• การติดตั้งหัวอ่านระบบ EMV ในสายที่ยังไม่รองรับ เพื่อสร้างระบบตั๋วร่วมให้ใช้งานได้จริงทุกจุด
• เป้าหมายระยะยาวคือการระดมทุนประมาณ 2 แสนล้านบาท เพื่อซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าที่ยังไม่หมดอายุ ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาดำเนินงานประมาณ 1.5 – 2 ปี
• การขยายระบบตั๋วร่วมให้ครอบคลุมไปถึงรถเมล์ ขสมก. และเรือโดยสารสาธารณะ เพื่อให้การเดินทางเชื่อมต่อกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ในเฟสที่สอง กระทรวงมีแผนที่จะจัดเก็บค่าโดยสารแบบแบ่งโซนตามระยะทาง เพื่อความยุติธรรมและลดผลกระทบทางการเงินต่อภาครัฐ โดยผู้ที่เดินทางระยะใกล้จะจ่ายในอัตราที่สมเหตุสมผล ส่วนผู้ที่เดินทางไกลก็จะมีเรทราคาที่ปรับเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่ยังอยู่ในระดับที่ได้รับประโยชน์จากตั๋วร่วมอย่างแน่นอน แม้ขณะนี้เรายังไม่สามารถระบุได้ว่ากระบวนการซื้อคืนสัมปทานทั้งหมดจะเสร็จสิ้นภายในรัฐบาลชุดนี้หรือไม่ แต่ความคืบหน้าเหล่านี้ถือเป็นสัญญาณเชิงบวกที่ทำให้เห็นว่าระบบคมนาคมของไทยกำลังเดินไปในทิศทางที่ดีขึ้น เพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีของพี่น้องประชาชนทุกคน

ถือเป็นก้าวสำคัญที่น่าจับตามองอย่างยิ่ง เพราะหากทำสำเร็จ นโยบายนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดค่าครองชีพ แต่ยังกระตุ้นให้คนหันมาใช้ระบบขนส่งมวลชนมากขึ้น ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรและฝุ่นละออง PM 2.5 ในระยะยาวอีกด้วย เรามาร่วมลุ้นและติดตามความคืบหน้าไปพร้อมกันครับ

ที่มา – “คมนาคม” ดันตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 17-45 บาท เริ่มต้นปี 2570 จ่อระดมทุนซื้อคืนสัมปทาน

กลายเป็นประเด็นที่หลายคนกำลังจับตามอง เมื่อล่าสุดท่านนายกฯ ได้ออกมาเปิดเผยถึงการตัดสินใจดึงอำนาจการกำกับดูแลโครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรือ นายกฯ แจงดึง EEC คุมเอง หวังดึงนักลงทุน ราบรื่นไร้ขัดแย้ง มาดูแลด้วยตนเอง ซึ่งหลายคนอาจจะสงสัยว่าทำไมต้องเปลี่ยนมือ และมีความนัยอะไรซ่อนอยู่หรือเปล่าวันนี้เรามาสรุปประเด็นนี้ให้ฟังแบบเข้าใจง่ายที่สุดครับ

เจาะลึกเหตุผล นายกฯ แจงดึง EEC คุมเอง หวังดึงนักลงทุน ราบรื่นไร้ขัดแย้ง

ท่านนายกรัฐมนตรีได้ชี้แจงว่า ขณะนี้ประเทศไทยได้ก้าวพ้นช่วงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานหลักไปแล้ว ต่อจากนี้คือยุคของการทำตลาดเพื่อดึงเม็ดเงินจากนักลงทุนทั่วโลก การที่ท่านลงมาดูแลด้วยตนเองเพื่อให้เกิดความคล่องตัวในการตัดสินใจและขับเคลื่อนกฎระเบียบต่างๆ ให้รวดเร็วทันใจนักลงทุนต่างชาติมากขึ้น โดยยืนยันว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เป็นไปตามความสมัครใจและมิตรภาพที่ดีกับรัฐมนตรีท่านเดิม ไม่มีความขัดแย้งภายในอย่างที่ใครหลายคนกังวลใจแต่อย่างใด

ไขข้อข้องใจ นายกฯ แจงดึง EEC คุมเอง หวังดึงนักลงทุน ราบรื่นไร้ขัดแย้ง จริงไหม?

หลายคนอดห่วงไม่ได้และมีการเชื่อมโยงว่าการที่ นายกฯ แจงดึง EEC คุมเอง หวังดึงนักลงทุน ราบรื่นไร้ขัดแย้ง ครั้งนี้ อาจเกี่ยวกับการแก้ไขสัญญารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งท่านนายกฯ ก็ได้ปฏิเสธชัดเจนว่า “ไม่เกี่ยวกันเลย” โดยท่านได้ให้ทัศนะที่น่าสนใจเกี่ยวกับเรื่องสัญญารถไฟว่า:

• โครงการรถไฟ 3 สนามบินต้องว่ากันไปตามสัญญาเดิมที่มีไว้
• การขอแก้ไขสัญญานั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะต้องคำนึงถึงความยุติธรรมของผู้ที่พลาดการประมูลไปก่อนหน้านี้ด้วย
• ภาครัฐไม่สามารถใช้เงินไปสนับสนุนการแก้สัญญาจนเสียสมดุลได้

จากข้อมูลดังกล่าวทำให้เห็นชัดเจนว่า ท่านนายกฯ ต้องการเน้นย้ำถึงความเป็นมืออาชีพและการบริหารงานเชิงรุกเพื่อผลประโยชน์ของชาติเป็นที่ตั้ง ไม่ได้มีวาระซ่อนเร้นหรือผลประโยชน์ทับซ้อนใดๆ ทั้งสิ้น การเดินหน้าทำการตลาดเชิงรุกเพื่อดึงฐานการผลิตระดับโลกเข้ามาสู่พื้นที่ EEC จึงเป็นยุทธศาสตร์สำคัญที่จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจไทยให้ตื่นเต้นและคึกคักอีกครั้ง

ในมุมมองของเรา นี่คือสัญญาณบวกที่แสดงถึงความตั้งใจจริงในการแก้ปัญหาเศรษฐกิจของประเทศ หากการกำกับดูแลโครงการใหญ่อย่าง EEC อยู่ในมือของท่านนายกฯ ที่สามารถตัดสินใจแก้ปัญหาได้ทันที ก็น่าจะเป็นผลดีต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุนอย่างมหาศาล เราคงต้องรอดูกันต่อไปว่าก้าวต่อไปของการทำตลาด EEC ภายใต้การดูแลใหม่ครั้งนี้จะสร้างปรากฏการณ์อะไรให้คนไทยได้ชื่นใจกันบ้างครับ

ที่มา – นายกฯ แจงดึง EEC คุมเอง หวังดึงนักลงทุน ยันไร้ขัดแย้งภายใน ไม่เกี่ยวรถไฟ 3 สนามบิน