โฮปเวลล์ ร้อง ไม่ได้รับความเป็นธรรม หลังกลุ่มการเมืองรื้อคดีใหม่ ทำชวดเงินชดเชย

ในแวดวงการลงทุนและการเมืองไทย คดีของบริษัทโฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ยังคงเป็นประเด็นร้อนที่สร้างความกังวลให้กับนักลงทุนต่างชาติมาอย่างยาวนาน ล่าสุด นายสัญญา สถิรบุตร ที่ปรึกษาบริษัทโฮปเวลล์ ออกมาแถลงข่าวด้วยความคับข้องใจ โดยระบุว่า โฮปเวลล์ ร้อง ไม่ได้รับความเป็นธรรม หลังกลุ่มการเมืองรื้อคดีใหม่ ทำชวดเงินชดเชย กว่า 11,888 ล้านบาท ซึ่งเป็นเงินที่ศาลปกครองสูงสุดเคยสั่งให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และกระทรวงคมนาคมชดใช้ แต่กลับถูกอุทธรณ์และรื้อคดีใหม่จนคดีขาดอายุความ

โฮปเวลล์ ร้อง ไม่ได้รับความเป็นธรรม หลังกลุ่มการเมืองรื้อคดีใหม่ ทำชวดเงินชดเชย

ย้อนกลับไปในปี 2562 ศาลปกครองสูงสุดมีคำพิพากษาสิ้นสุดให้ รฟท. และกระทรวงคมนาคมคืนเงินลงทุนและค่าตอบแทนตามสัญญาให้โฮปเวลล์ เนื่องจากสัญญาโครงการรถไฟฟ้า Hopewell ได้ยุติลงแล้ว เงินจำนวนนี้รวมดอกเบี้ยกว่า 11,888 ล้านบาท ซึ่งถือเป็นชัยชนะของโฮปเวลล์ที่ลงทุนในไทยมานานนับสิบปี อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นไม่นาน กระทรวงคมนาคมและ รฟท. ได้ยื่นคำร้องต่อศาลปกครองกลางเพื่อพิจารณาคดีใหม่ โดยอ้างว่าคดีขาดอายุความ และศาลปกครองกลางก็มีคำสั่งเมื่อ 18 กันยายน 2566 ว่าคดีดังกล่าวขาดอายุความ ทำให้รัฐไม่ต้องจ่ายเงินชดเชย

นายสัญญา มองว่าการรื้อคดีครั้งนี้เกิดจากคณะทำงานของกลุ่มนักการเมืองในยุคนั้น ซึ่งอาจมีการปกปิดข้อมูลสำคัญ ส่งผลให้เกิดการยื่นฟ้องใหม่ แม้ศาลสูงสุดจะตัดสินแล้วก็ตาม การกระทำเช่นนี้ไม่เพียงทำให้โฮปเวลล์สูญเสียเงินชดเชย แต่ยังทำลายความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่างชาติต่อระบบยุติธรรมไทย นักลงทุนเอกชนที่เข้ามาลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของไทยจะลังเล หากรู้สึกว่ารัฐสามารถรื้อคดีได้ตามอำเภอใจ

ผลกระทบต่อการลงทุนในประเทศไทย

โฮปเวลล์ซึ่งเป็นบริษัทจากฮ่องกง ได้ลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอสและโครงการอื่นๆ ในไทยตั้งแต่ยุค 90s ด้วยความคาดหวังในระบบกฎหมายที่โปร่งใส แต่เหตุการณ์นี้ทำให้เกิดคำถามใหญ่หลวงว่า ประเทศไทยพร้อมสำหรับการลงทุนจากต่างชาติหรือไม่? นายคอลลิน เวียร์ กรรมการผู้จัดการโฮปเวลล์ ยังได้เผยแพร่จดหมายเปิดผนึก ปฏิเสธข้อกล่าวหาที่ว่าโฮปเวลล์เคยจ่ายสินบน 10,000 ล้านบาทเพื่อล้มคดี โดยยืนยันว่าบริษัทยึดมั่นในหลักธรรมาภิบาลและกฎหมายไทยอย่างเคร่งครัด ไม่เคยมีพฤติกรรมทุจริตใดๆ

• ศาลปกครองสูงสุดตัดสินให้ชดเชยในปี 2562
• กระทรวงคมนาคมยื่นรื้อคดีใหม่
• ศาลปกครองกลางตัดสินขาดอายุความในปี 2566
• โฮปเวลล์ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลสูงสุด

เพื่อแก้ไขปัญหา โฮปเวลล์ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลปกครองสูงสุดในประเด็นอายุความ และวางแผนส่งหนังสือถึงนายกรัฐมนตรี ประธานสภาผู้แทนราษฎร และประธานศาลฎีกา เพื่อขอตรวจสอบคำสั่งนายกฯ ที่ 143/2562 ที่อาจถูกหลอกลวงด้วยข้อมูลไม่ครบถ้วน นอกจากนี้ ยังขอให้ประธานศาลฎีกาเป็นเจ้าภาพประชุมศาลต่างๆ เพื่อกำหนดแนวทางป้องกันการรื้อคดีที่ตัดสินสิ้นสุดแล้ว

ประเด็นนี้สะท้อนถึงปัญหาโครงสร้างในระบบยุติธรรมไทย ที่มีศาลหลายประเภทและอาจเกิดความขัดแย้งได้ หากไม่มีการประสานงานที่ดี นักลงทุนจะมองว่าประเทศไทยเสี่ยงเกินไปสำหรับการลงทุนระยะยาว โดยเฉพาะโครงการขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับรัฐ

ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญ การลงทุนจากต่างชาติเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาเศรษฐกิจไทย หากคดีอย่างโฮปเวลล์ไม่ได้รับการแก้ไขอย่างเป็นธรรม จะส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของไทยในเวทีโลก ทำให้ยากต่อการดึงดูดเงินทุนจากเอกชน

สุดท้ายนี้ ผู้สนใจควรติดตามความคืบหน้าของคดีนี้ เพราะอาจเป็นตัวชี้วัดความเชื่อมั่นในการลงทุนไทย หากคุณเป็นนักลงทุนหรือผู้สนใจเรื่องการเมืองเศรษฐกิจ แนะนำให้ติดตามข่าวสารจากแหล่งที่น่าเชื่อถือเพื่ออัปเดตข้อมูลล่าสุด

ที่มา – โฮปเวลล์ ร้อง ไม่ได้รับความเป็นธรรม หลังกลุ่มการเมืองรื้อคดีใหม่ ทำชวดเงินชดเชย

กรมการค้าต่างประเทศ ยกทัพบุกญี่ปุ่น เจรจาขยายตลาดผลิตภัณฑ์มันสำปะหลังไทย

ในยุคที่การค้าขายระหว่างประเทศกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว กรมการค้าต่างประเทศของไทยได้ตัดสินใจยกทัพบุกตลาดญี่ปุ่น เพื่อเจรจาขยายตลาดผลิตภัณฑ์มันสำปะหลังไทย ซึ่งเป็นหนึ่งในสินค้าส่งออกหลักของประเทศ โดยกิจกรรมครั้งนี้จะจัดขึ้นที่เมืองฟูกูโอกะและเมืองคุมาโมโตะ ภูมิภาคคิวชู ระหว่างวันที่ 28 กันยายน ถึง 2 ตุลาคมนี้ คณะผู้แทนการค้าประกอบด้วยผู้แทนจากหน่วยงานภาครัฐและนักวิชาการด้านอาหารสัตว์ จะไปประชาสัมพันธ์และหาโอกาสใหม่ๆ สำหรับมันสำปะหลังไทย

กรมการค้าต่างประเทศ ยกทัพบุกญี่ปุ่น เจรจาขยายตลาดผลิตภัณฑ์มันสำปะหลังไทย

นางอารดา เฟื่องทอง อธิบดีกรมการค้าต่างประเทศ เปิดเผยถึงภารกิจสำคัญครั้งนี้ว่า ญี่ปุ่นเป็นตลาดที่มีศักยภาพสูงสำหรับผลิตภัณฑ์มันสำปะหลังไทย โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมอาหารสัตว์ อาหารเพื่อสุขภาพ และอาหารสัตว์เลี้ยง ซึ่งกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง การบุกตลาดญี่ปุ่นครั้งนี้จะช่วยเพิ่มมูลค่าสินค้าไทยและกระจายความเสี่ยงทางการค้า ไม่พึ่งพาตลาดใดตลาดเดียว

เมืองฟูกูโอกะและคุมาโมโตะ ถือเป็นแหล่งผลิตเนื้อวัววากิวชื่อดังของญี่ปุ่น ซึ่งต้องการวัตถุดิบคุณภาพสูงสำหรับอาหารสัตว์ มันอัดเม็ดของไทยมีมาตรฐานที่ได้มาตรฐานสากล จึงเหมาะสมที่จะเป็นพันธมิตรหลักในการผลิต คาดว่าจะนำไปสู่การเจรจาที่ยั่งยืนและเพิ่มรายได้เข้าประเทศ

โอกาสใหม่ในอุตสาหกรรมอาหารสัตว์และอาหารคน

การเจรจาครั้งนี้จะเน้นหารือกับภาคเอกชนญี่ปุ่นหลายรายที่สนใจนำเข้ามันอัดเม็ดสำหรับอาหารสัตว์ แป้งมันสำปะหลังสำหรับอุตสาหกรรมอาหารและเครื่องดื่ม รวมถึงทรายแมวและผลิตภัณฑ์ต่อเนื่องอื่นๆ ผู้ประกอบการบางรายเป็นรายใหม่ที่ไม่เคยใช้มันสำปะหลังไทยมาก่อน แต่ได้ยินชื่อเสียงด้านคุณภาพ จึงแสดงความสนใจอย่างมาก

• ประชาสัมพันธ์คุณภาพมันสำปะหลังไทยให้เป็นที่รู้จักในตลาดใหม่
• เจรจาสัญญานำเข้าที่ช่วยเพิ่มมูลค่าสินค้า
• ขยายช่องทางสู่ตลาดอาหารสัตว์เลี้ยงและสุขภาพ
• สร้างเครือข่ายพันธมิตรระยะยาวกับผู้ผลิตวากิว

นอกจากนี้ คณะผู้แทนยังจะนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการผลิตที่ยั่งยืนของไทย ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมของญี่ปุ่น ทำให้โอกาสประสบความสำเร็จสูงขึ้น

ประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมมันสำปะหลังไทย

กิจกรรมกรมการค้าต่างประเทศ ยกทัพบุกญี่ปุ่น เจรจาขยายตลาดผลิตภัณฑ์มันสำปะหลังไทย นี้ จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจฐานราก โดยเฉพาะเกษตรกรผู้ปลูกมันสำปะหลังในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ การขยายตลาดจะลดความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาในตลาดหลัก และเปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการไทยพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ เช่น อาหารสัตว์เลี้ยงเพื่อสุขภาพ

จากข้อมูลสถิติ การส่งออกมันสำปะหลังไทยไปญี่ปุ่นมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นทุกปี หากการเจรจาครั้งนี้สำเร็จ จะยิ่งเร่งให้เกิดการเติบโต โดยคาดว่าปีหน้าจะเห็นตัวเลขส่งออกพุ่งสูงกว่าเดิม 20-30% นอกจากนี้ ยังช่วยเสริมภาพลักษณ์สินค้าไทยในฐานะวัตถุดิบคุณภาพสูงระดับโลก

ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญ การบุกตลาดญี่ปุ่นครั้งนี้เป็นกลยุทธ์ที่ชาญฉลาด เพราะญี่ปุ่นมีมาตรฐานสูงแต่ก็เปิดรับพันธมิตรที่เชื่อถือได้ มันสำปะหลังไทยจึงมีโอกาสก้าวสู่ตลาดพรีเมียมได้ไม่ยาก

เพื่อให้การส่งออกประสบความสำเร็จยิ่งขึ้น ผู้ประกอบการไทยควรเตรียมเอกสารรับรองคุณภาพและติดตามข่าวสารจากกรมการค้าต่างประเทศอย่างใกล้ชิด หากคุณเป็นเกษตรกรหรือผู้ประกอบการที่สนใจ สามารถติดต่อขอข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์กรมการค้าต่างประเทศ เพื่อไม่พลาดโอกาสทองครั้งนี้

ที่มา – กรมการค้าต่างประเทศ ยกทัพบุกญี่ปุ่น เจรจาขยายตลาดผลิตภัณฑ์มันสำปะหลังไทย

กลุ่มอุตสาหกรรมพลาสติก-ปิโตรเคมี เตรียมยื่นข้อเสนอ 4 ข้อต่อรัฐบาล ช่วยแก้วิกฤตอุตสาหกรรมพลาสติก-ปิโตรเคมีไทย เน้นใช้วัตถุดิบในประเทศ ปรับปรุงภาษี ลดต้นทุนแข่งในตลาดโลก

เมื่อวันที่ 24 ก.ย.ที่ผ่านมา สมาคมผู้สื่อข่าวเศรษฐกิจ ร่วมกับกลุ่มอุตสาหกรรมพลาสติก กลุ่มอุตสาหกรรมปิโตรเคมี สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) จัดเสวนาเกี่ยวกับ “อุตสาหกรรมพลาสติกไทย-ปิโตรเคมี ได้หรือเสีย…จากภาษีทรัมป์” เพื่อสะท้อนปัญหาและความท้าทายของผู้ประกอบการไทย

นายฐิติธัม พงศ์พนางาม ประธานกลุ่มอุตสาหกรรมพลาสติก ส.อ.ท. กล่าวว่า อุตสาหกรรมพลาสติกไทยกำลังเผชิญทั้งความท้าทายและโอกาส ทั้งเรื่องการกีดกันทางการค้า ภูมิรัฐศาสตร์ และสิ่งแวดล้อม ซึ่งกระทบต้นทุนการผลิต ผู้ประกอบการต้องเร่งปรับตัว การสนับสนุนจากภาครัฐจึงสำคัญในการรักษาความสามารถในการแข่งขัน และผลักดันอุตสาหกรรมรีไซเคิลให้เติบโต

มาตรการเก็บภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ ทำให้ผู้ส่งออกไทยเสียเปรียบด้านราคา สูญเสียส่วนแบ่งตลาด และต้นทุนการผลิตสูงขึ้น นอกจากนี้ ยังเกิด Trade Diversion จากประเทศอื่น ทำให้การแข่งขันด้านราคารุนแรงขึ้น

นายฐิติธัม กล่าวต่อว่า ผลิตภัณฑ์พลาสติกเป็นโซลูชั่นที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจและการใช้ชีวิต หากปิโตรเคมีและพลาสติกของไทยไม่แข็งแรง การพัฒนาอุตสาหกรรม S-Curve ของประเทศก็จะยาก แม้ไทยเผชิญแรงกดดันจากภาษีสหรัฐฯ และการแข่งขันที่เข้มข้น แต่ไทยยังเป็นฐานการผลิตปิโตรเคมีที่สำคัญ ด้วยโครงสร้างพื้นฐาน โลจิสติกส์ ต้นทุนการผลิต และคุณภาพสินค้า ทำให้ไทยยังมีศักยภาพในการแข่งขัน

ส.อ.ท. เตรียมยื่น 4 ข้อเสนอ แก้วิกฤตอุตสาหกรรมพลาสติก-ปิโตรเคมีไทย ต่อรัฐบาล

ส.อ.ท. เตรียมยื่นข้อเสนอให้รัฐบาลช่วยเหลือใน 4 ประเด็นหลัก:

• ส่งเสริมการใช้วัตถุดิบในประเทศให้เพิ่มขึ้น
• ปรับปรุงกฎเกณฑ์ด้านภาษี เพื่อลดต้นทุนการแข่งขัน
• ปกป้องตลาดจากการทุ่มตลาด
• สร้างเศรษฐกิจหมุนเวียนของพลาสติกครบวงจร

นายเดชาธร ฐิสิฐสกร คณะทำงานสายเศรษฐกิจและการค้า กลุ่มอุตสาหกรรมปิโตรเคมี ส.อ.ท. กล่าวว่า สถานการณ์การค้าโลกเปลี่ยนแปลงไปมาก สหรัฐฯ เก็บภาษีตอบโต้จากไทย 19% รวมกับภาษีเดิมอีก 5% ทำให้สินค้าที่ส่งไปสหรัฐฯ เสียภาษี 24% ขณะที่คู่แข่งของไทยอัตราภาษีต่ำกว่า ดังนั้นไทยต้องเร่งปรับตัว หาตลาดส่งออกใหม่ๆ มองว่าอุตสาหกรรมปิโตรเคมีโลกผ่านจุดต่ำสุดไปแล้ว และคาดการณ์ว่าในปี 2028 สถานการณ์อุตสาหกรรมปิโตรเคมีจะดีขึ้น

นายวีระ ขวัญเลิศจิตต์ ผู้อำนวยการสำนักงานสมาคม PPP พลาสติก กล่าวว่า ทั่วโลกให้ความสำคัญกับเศรษฐกิจสีเขียว ไทยต้องเร่งเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียว เพื่อสร้างโอกาสทางธุรกิจ โดยเฉพาะธุรกิจคัดแยกและกำจัดขยะแล้วนำไปรีไซเคิล ซึ่งถือเป็นโอกาสทำเงิน เนื่องจากปัจจุบันปริมาณขยะในประเทศไทยมีมากกว่า 3 ล้านตันต่อปี แต่การกำจัดขยะแล้วนำไปรีไซเคิลอย่างถูกต้องตามกฎหมายมีเพียง 50,000 ตันต่อปี ในอนาคตจะมีการจัดเก็บค่าธรรมเนียมความรับผิดชอบของผู้ผลิต เพื่อรองรับมาตรการปรับราคาคาร์บอน

ทำไมต้องเร่ง แก้วิกฤตอุตสาหกรรมพลาสติก-ปิโตรเคมีไทย?

การแก้ไขวิกฤตของอุตสาหกรรมพลาสติกและปิโตรเคมีในประเทศไทยมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความสามารถในการแข่งขันของประเทศในตลาดโลก นอกจากนี้ยังเป็นการสนับสนุนการสร้างความยั่งยืนทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมในระยะยาว การผลักดันให้เกิดการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ และการส่งเสริมเศรษฐกิจหมุนเวียน จะเป็นประโยชน์ทั้งต่อภาคธุรกิจและสังคมโดยรวม

ข้อเสนอทั้ง 4 ข้อที่ ส.อ.ท. เตรียมยื่นต่อรัฐบาลนั้น เป็นแนวทางที่น่าสนใจในการแก้ไขปัญหาที่อุตสาหกรรมกำลังเผชิญอยู่ การสนับสนุนให้ใช้วัตถุดิบภายในประเทศ การปรับปรุงกฎเกณฑ์ด้านภาษี การปกป้องตลาดจากการทุ่มตลาด และการส่งเสริมเศรษฐกิจหมุนเวียน จะช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งและความยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมพลาสติกและปิโตรเคมีของไทย

การที่รัฐบาลให้ความสำคัญและเร่งดำเนินการตามข้อเสนอแนะเหล่านี้ จะเป็นผลดีต่อเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ อีกทั้งยังเป็นการแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการแก้ไขปัญหาและส่งเสริมการเติบโตของอุตสาหกรรมอย่างยั่งยืน

ที่มา – ส.อ.ท. จ่อชง 4 ข้อเสนอต่อรัฐบาล แก้วิกฤตอุตสาหกรรมพลาสติก-ปิโตรเคมีไทย

กรมพัฒนาธุรกิจการค้า (DBD) เตรียมดำเนินการครั้งใหญ่ ขีดชื่อนิติบุคคลเกือบหมื่นรายที่เข้าข่ายไม่ส่งงบการเงินและไม่ชำระบัญชีออกจากทะเบียน สู่สถานะ “ร้าง” อย่างเป็นทางการ หวังตัดวงจรมิจฉาชีพที่อาจแอบอ้างชื่อบริษัทเหล่านี้ไปหลอกลวงประชาชน สร้างความเสียหายต่อเศรษฐกิจโดยรวม

นางอรมน ทรัพย์ทวีธรรม อธิบดีกรมพัฒนาธุรกิจการค้า เปิดเผยว่า กรมฯ ได้ออกประกาศสำนักงานทะเบียนหุ้นส่วนบริษัทกรุงเทพฯ จำนวน 2 ฉบับ เรื่องการขีดชื่อห้างหุ้นส่วนบริษัทออกจากทะเบียน จำนวน 9,343 ราย โดยแบ่งเป็น 2 กรณีหลักๆ ได้แก่

• กรณีไม่ส่งงบการเงินติดต่อกันนาน 3 ปี: จำนวน 7,032 ราย ซึ่งเป็นเหตุให้เชื่อได้ว่านิติบุคคลเหล่านี้ไม่ได้ทำการค้าขายหรือประกอบกิจการงานแล้ว
• กรณีจดทะเบียนเลิกแล้ว แต่ไม่มีผู้ชำระบัญชี: หรือไม่ได้จัดทำรายงานการชำระบัญชี หรือไม่ยื่นจดทะเบียนเสร็จการชำระบัญชีภายใน 3 ปี นับแต่เลิกห้างหุ้นส่วนบริษัท จำนวน 2,311 ราย

สำหรับนิติบุคคลที่ตั้งอยู่ในต่างจังหวัด ทางกรมฯ ได้ประสานงานกับสำนักงานพาณิชย์จังหวัดให้เร่งดำเนินการตรวจสอบและดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

DBD เตรียมขีดชื่อนิติบุคคลร้าง ตัดวงจรมิจฉาชีพ

ขณะนี้ กรมฯ ได้เผยแพร่รายชื่อนิติบุคคลที่เข้าข่ายถูกขีดชื่อออกจากทะเบียนบนเว็บไซต์ www.dbd.go.th ในหัวข้อ “คู่มือทำธุรกิจ” เลือก “บริการข้อมูล” เลือก “จดทะเบียนธุรกิจ” และเลือก “ประกาศถอนทะเบียนร้างและคืนสู่ทะเบียน” นิติบุคคลที่มีรายชื่อตามประกาศ สามารถยื่นคำร้องชี้แจงต่อนายทะเบียนได้ภายใน 90 วันนับจากวันที่ออกประกาศ หากพ้นกำหนดเวลาดังกล่าว จะถูกขีดชื่อออกจากทะเบียนและสิ้นสภาพนิติบุคคลโดยทันที ส่งผลให้ไม่สามารถทำนิติกรรมใดๆ ได้อีกต่อไป

ทำไม DBD ต้องขีดชื่อนิติบุคคลร้าง?

การดำเนินการขีดชื่อนิติบุคคลที่เข้าสู่สถานะ “ร้าง” เป็นกระบวนการที่สำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงฐานข้อมูลนิติบุคคลของประเทศให้มีความถูกต้องและเป็นปัจจุบันอยู่เสมอ เพื่อป้องกันการนำข้อมูลของนิติบุคคลที่ไม่ได้มีความเคลื่อนไหวทางธุรกิจแล้ว ไปใช้ในการกระทำที่มิชอบด้วยกฎหมาย หรือแอบอ้างหลอกลวงประชาชน

อธิบดีกรมพัฒนาธุรกิจการค้ายังเน้นย้ำว่า ประชาชนสามารถตรวจสอบข้อมูลและสถานะของนิติบุคคลได้ด้วยตนเองตลอด 24 ชั่วโมง ผ่านทางเว็บไซต์ของกรมฯ www.dbd.go.th หรือแอปพลิเคชัน DBD e-Service ซึ่งเป็นช่องทางที่สะดวกและรวดเร็ว นอกจากนี้ ยังเป็นการเตือนให้นิติบุคคลทุกแห่งปฏิบัติตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด เพื่อลดภาระในการดำเนินธุรกิจ ทั้งในด้านการเสียเวลา ค่าใช้จ่าย และค่าปรับต่างๆ

การมีข้อมูลทางการเงินที่ถูกต้องและครบถ้วน จะช่วยสร้างความโปร่งใสในการทำธุรกิจ และสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ

กรมพัฒนาธุรกิจการค้า มุ่งมั่นที่จะสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่โปร่งใสและน่าเชื่อถือ การดำเนินการขีดชื่อนิติบุคคลร้าง นับเป็นอีกก้าวสำคัญในการบรรลุเป้าหมายนี้

ดังนั้น หากท่านเป็นผู้ประกอบการ อย่าลืมตรวจสอบสถานะนิติบุคคลของท่าน และปฏิบัติตามกฎหมายอย่างถูกต้อง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

ที่มา – DBD เตรียมขีดชื่อนิติบุคคล ไม่ส่งงบ ไม่ชำระบัญชี สู่สถานะ “ร้าง” ตัดวงจรมิจฉาชีพ

สภาอุตฯ ชี้ เศรษฐกิจที่ยังไม่ฟื้นตัว ความเข้มงวดของสถาบันการเงินในการปล่อยสินเชื่อ และกำลังซื้อของประชาชนที่ลดต่ำลง ส่งผลให้ยอดขายรถกระบะลดลงอย่างต่อเนื่อง สถานการณ์นี้สร้างความกังวลให้กับผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นอย่างมาก

นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ ที่ปรึกษาประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์และโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยจำนวนการผลิต ยอดขายภายในประเทศ และการส่งออกรถยนต์และรถจักรยานยนต์ของประเทศ ในเดือนสิงหาคม 2568

โดยจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตได้ในเดือนสิงหาคม 2568 มีทั้งสิ้น 112,366 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนกรกฎาคม 2568 ร้อยละ 1.58 แต่ลดลงจากเดือนสิงหาคม 2567 ร้อยละ 6.11 จากการผลิตเพื่อส่งออกที่ลดลงร้อยละ 10.67 จากสิงหาคมปีที่แล้ว เพราะผลิตรถยนต์นั่งลดลงร้อยละ 21.27 จากการเลิกผลิตรถยนต์นั่งบางรุ่นเพราะความเข้มงวดในการติดตั้งอุปกรณ์ช่วยขับในด้านความปลอดภัยของประเทศคู่ค้า รวมทั้งผลิตรถกระบะส่งออกลดลงร้อยละ 6.36 จากการเข้มงวดในการปล่อยคาร์บอนของประเทศคู่ค้า ส่วนการผลิตเพื่อขายในประเทศเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.11 จากการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชดเชยรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้ามาขายในปี 2565 – 2566 ทำให้จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ในเดือนมกราคม – สิงหาคม 2568 มีจำนวนทั้งสิ้น 947,697 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – สิงหาคม 2567 ร้อยละ 5.77

สำหรับการผลิตรถยนต์เพื่อส่งออก เดือนสิงหาคม 2568 ผลิตได้ 73,956 คัน เท่ากับร้อยละ 65.82 ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากเดือนสิงหาคม 2567 ร้อยละ 10.67 ส่วนเดือนมกราคม – สิงหาคม 2568 ผลิตเพื่อส่งออกได้ 623,069 คัน เท่ากับร้อยละ 65.75 ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากปี 2567 ระยะเวลาเดียวกันร้อยละ 9.24

ส่วนการผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ เดือนสิงหาคม 2568 ผลิตได้ 38,410 คัน เท่ากับร้อยละ 34.18 ของยอดการผลิตทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากเดือนสิงหาคม 2567 ร้อยละ 4.11 และเดือนมกราคม – สิงหาคม 2568 ผลิตได้ 324,628 คัน เท่ากับร้อยละ 34.25 ของยอดการผลิตทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – สิงหาคม 2567 ร้อยละ 1.69

ด้านยอดขายรถยนต์ภายในประเทศของเดือนสิงหาคม 2568 มีจำนวนทั้งสิ้น 47,622 คัน ลดลงจากเดือนกรกฎาคม 2568 ร้อยละ 3.01 แต่เพิ่มขึ้นจากเดือนสิงหาคม 2567 ร้อยละ 5.38 จากการขายรถยนต์นั่งไฟฟ้าที่มีถึง 9,246 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 26.62 จากปีที่แล้ว รถกระบะขายได้ 10,960 คัน ลดลงร้อยละ 10.92 รถกระบะยังคงขายลดลงต่อเนื่องกว่าสองปี จากการเข้มงวดการอนุมัติสินเชื่อของสถาบันการเงินเพราะเศรษฐกิจขยายตัวในอัตราต่ำ, หลักฐานการเงินของผู้ซื้ออ่อนแอ

ขณะที่สถานการณ์รถยนต์ไฟฟ้าในเดือนสิงหาคม 2568 แบ่งเป็น

• ยานยนต์ประเภทไฟฟ้า (BEV) มีการจดทะเบียนใหม่ทั้งหมด 11,486 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนสิงหาคมปีที่แล้วร้อยละ 30.46 ส่งผลให้เดือนมกราคม – สิงหาคม 2568 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (BEV) จดทะเบียนใหม่สะสมมีจำนวน 92,665 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – สิงหาคมปีที่แล้วร้อยละ 34.49
• ยานยนต์ประเภทไฟฟ้า (HEV) จดทะเบียนใหม่มีจำนวน 10,575 คัน ลดลงจากเดือนสิงหาคมปีที่แล้วร้อยละ 3.86 ส่งผลให้เดือนมกราคม – สิงหาคม 2568 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (HEV) จดทะเบียนใหม่สะสมมีจำนวน 94,703 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – สิงหาคมปีที่แล้วร้อยละ 0.10
• ยานยนต์ประเภทไฟฟ้า (PHEV) จดทะเบียนใหม่มีจำนวน 1,049 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนสิงหาคมปีที่แล้วร้อยละ 22.83 ส่งผลให้เดือนมกราคม – สิงหาคม 2568 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (PHEV) จดทะเบียนใหม่สะสมมีจำนวน 13,681 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – สิงหาคมปีที่แล้วร้อยละ 108.04

ยอดขายรถกระบะลด เกิดจากอะไร?

ปัจจัยหลักที่ส่งผลกระทบต่อ ยอดขายรถกระบะลด คือ สภาวะเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวย กำลังซื้อของผู้บริโภคลดลง และความเข้มงวดในการอนุมัติสินเชื่อของธนาคารพาณิชย์ ทำให้ผู้ที่ต้องการซื้อรถกระบะไม่สามารถเข้าถึงแหล่งเงินทุนได้

ผลกระทบจากยอดขายรถกระบะลด

การที่ ยอดขายรถกระบะลด ส่งผลกระทบต่อหลายภาคส่วน ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ ผู้จำหน่ายรถยนต์ รวมถึงอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เช่น อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ และอุตสาหกรรมขนส่ง

นอกจากนี้ ยังส่งผลกระทบต่อรายได้ของภาครัฐจากการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต์อีกด้วย

สถานการณ์ ยอดขายรถกระบะลด ถือเป็นสัญญาณเตือนว่าเศรษฐกิจไทยยังคงมีความเปราะบาง และจำเป็นต้องมีมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจอย่างเร่งด่วน เพื่อฟื้นฟูกำลังซื้อของผู้บริโภค และสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์

ทางออกหนึ่งที่น่าสนใจคือการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ และมีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างต่อเนื่องในอนาคต

ที่มา – สภาอุตฯ​ ชี้ เศรษฐกิจยังไม่ฟื้น กำลังซื้อลด แบงก์เข้มสินเชื่อ ทำยอดขายรถกระบะลด

สถานการณ์น้ำท่วมขังในเขตดอนเมืองเป็นปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อประชาชนมาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะบริเวณถนนช่างอากาศอุทิศที่ถือเป็นจุดเสี่ยงสำคัญ แต่ล่าสุดทางเขตดอนเมืองได้ออกมาตรการและแผนงานที่ชัดเจนเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับประชาชนว่าจะสามารถรับมือกับสถานการณ์น้ำท่วมได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

“ดอนเมือง” พร้อมรับมือน้ำท่วม

นายสมบัติ กนกทิพย์วรรณ ผู้อำนวยการเขตดอนเมือง ได้กล่าวถึงความคืบหน้าในการแก้ไขปัญหาน้ำท่วมว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการปรับปรุงถนนช่างอากาศอุทิศ ตั้งแต่ช่วงคลองเปรมประชากรจนถึงแยกศิริสุข โดยมีการขุดวางท่อระบายน้ำขนาดใหญ่ตั้งแต่ปากซอยช่างอากาศอุทิศ 5 ถึงนิรันดร์คอนโดเทล 1 ซึ่งมีความคืบหน้าไปแล้วประมาณ 20% และคาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงต้นปี 2569

“การปรับปรุงถนนและการวางท่อระบายน้ำใหม่นี้ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำและลดปัญหาน้ำท่วมขังในบริเวณนี้ได้อย่างมาก” นายสมบัติกล่าว

มาตรการเร่งด่วนรับมือน้ำท่วม “ดอนเมือง” ในช่วงฝนตก

นอกจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานแล้ว ทางเขตดอนเมืองยังมีมาตรการเร่งด่วนเพื่อรับมือกับสถานการณ์ฝนตกในช่วงนี้ โดยมีการติดตั้งเครื่องสูบน้ำขนาดใหญ่วางตามจุดต่างๆ เพื่อเร่งระบายน้ำที่ท่วมขังลงสู่คลองเปรมประชากรให้เร็วที่สุด

“เราได้เตรียมเครื่องสูบน้ำสำรองไว้พร้อม หากเครื่องไหนทำงานหนักและเกิดปัญหา ก็จะมีเครื่องสำรองมาทดแทนทันที” ผู้อำนวยการเขตดอนเมืองกล่าว “อาจจะมีระยะเวลาระบายน้ำนานหน่อย แต่มากที่สุดก็ไม่เกิน 2 วัน จะไม่ท่วมขังเหมือนที่ผ่านมาอย่างแน่นอน”

นอกจากนี้ ยังมีการจัดเจ้าหน้าที่เทศกิจประจำจุดน้ำท่วมเพื่ออำนวยความสะดวกด้านการจราจรให้กับประชาชน รวมถึงเตรียมความพร้อมรถรับส่งประชาชนกรณีมีน้ำท่วมสูง และสั่งการให้เจ้าหน้าที่คอยเก็บกวาดขยะและใบไม้หน้าตะแกรงระบายน้ำเพื่อป้องกันการอุดตัน

อีกจุดที่น่าเป็นห่วงคือบริเวณวัดเวฬุวนาราม (ไผ่เขียว) ซึ่งมีระบบระบายน้ำเก่า ทางเขตดอนเมืองจึงมีแผนปรับปรุงถนนใหม่ทั้งหมดและวางบ่อสูบน้ำ โดยขณะนี้ได้รับงบประมาณดำเนินการแล้ว และจะเร่งหาผู้รับจ้างให้เร็วที่สุดเพื่อให้สามารถดำเนินการได้ไม่เกินเดือนกุมภาพันธ์ 2569

โดยรวมแล้ว มาตรการต่างๆ ที่ทางเขต“ดอนเมือง” ได้ดำเนินการนั้น แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและความตั้งใจในการแก้ไขปัญหาน้ำท่วมอย่างยั่งยืน เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชนและสร้างความมั่นใจในการใช้ชีวิตประจำวันมากยิ่งขึ้น

ปัญหา“ดอนเมือง”น้ำท่วมขังเป็นปัญหาเรื้อรังที่ต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน ทั้งภาครัฐและประชาชน ในการร่วมกันดูแลรักษาความสะอาดและบำรุงรักษาระบบระบายน้ำ เพื่อให้การแก้ไขปัญหาเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน

การที่เขต“ดอนเมือง” เร่งแก้ไขปัญหาน้ำท่วมและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน นับว่าเป็นสัญญาณที่ดีที่แสดงให้เห็นถึงความเอาใจใส่และความรับผิดชอบต่อประชาชนในพื้นที่ อย่างไรก็ตาม การแก้ไขปัญหาอย่างยั่งยืนนั้นต้องอาศัยการวางแผนระยะยาวและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและปริมาณน้ำฝนที่มากขึ้นในอนาคต

ที่มา – “ดอนเมือง” พร้อมมากรับมือนํ้าท่วม ผุดมาตรการสร้างความมั่นใจ ปชช.ปรับปรุงถนนหน้าวัดไผ่เขียว