เชื่อว่าหลายคนกำลังติดตามข่าวคราวของโครงการยักษ์ใหญ่ระดับประเทศอย่าง โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ที่ดูเหมือนว่าจะกลายเป็นประเด็นร้อนแรงและยืดเยื้อมานานกว่า 3 ปี ล่าสุดมีมุมมองที่น่าสนใจจากทางคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ออกมาให้ความเห็นถึงแนวทางการแก้ไขปัญหาที่ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยเน้นย้ำว่าหากโครงการไปต่อไม่ได้ ก็ถึงเวลาที่ต้องตัดสินใจเด็ดขาด
ทางออกรถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน รัฐหรือเอกชนบอกเลิกสัญญา
รศ.ดร.สถาพร โอภาสานนท์ กรรมการบอร์ด EEC ได้ออกมาให้ทรรศนะว่า ทางออกรถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน รัฐหรือเอกชนต้องเป็นฝ่ายบอกเลิกสัญญา เพื่อให้เกิดความชัดเจนในการรับผิดชอบค่าเสียหาย เพราะการปล่อยให้โครงการค้างคาอยู่เช่นนี้ ไม่เป็นผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ โดยเฉพาะประเด็นเรื่องเหตุสุดวิสัยที่หลายฝ่ายหยิบยกมาอ้างนั้น อาจไม่ใช่ข้ออ้างที่ฟังขึ้นตามกฎหมาย ดังนั้นหากจะยุติสัญญา ทั้งสองฝ่ายต้องพิจารณาเงื่อนไขการรับผิดชอบให้ถี่ถ้วน
มุมมองจากฟากฝั่งการเมืองต่อโครงการเชื่อม 3 สนามบิน
ในขณะที่ฝั่งรัฐบาลกำลังพิจารณาทางเลือก ทางด้านนายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ จากพรรคประชาชน ก็ได้แสดงความคิดเห็นในเชิงคัดค้านการแก้ไขสัญญาเพื่อเอื้อประโยชน์ให้กับเอกชน โดยมองว่าหากโครงการไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ รัฐไม่ควรเสียค่าโง่ด้วยการยอมแก้สัญญา แต่ควรพิจารณาทางเลือกอื่นแทน เช่น การเปรียบเทียบข้อดีข้อเสีย ดังนี้:
- การเปิดประมูลใหม่: เพื่อให้เกิดความโปร่งใสและสร้างความเป็นธรรมในการแข่งขัน
- การทบทวนรูปแบบ: เปลี่ยนไปเน้นรถไฟทางคู่ที่ทำความเร็วได้ 160 กม./ชม. ซึ่งอาจตอบโจทย์มากกว่าในแง่ของงบประมาณ
- การประเมินความเสี่ยง: รัฐต้องไม่ยอมให้มีการแก้สัญญาเพื่อเป็นบรรทัดฐานที่ไม่ถูกต้องในอนาคต
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะใช้แนวทางใด สิ่งสำคัญที่สุดคือการที่ภาครัฐต้องปกป้องผลประโยชน์ของประชาชนเป็นที่ตั้ง การตัดสินใจที่ล่าช้าจะยิ่งทำให้โอกาสในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของไทยเสียไป หากต้องมีการยกเลิกสัญญาจริงๆ รัฐบาลในฐานะตัวแทนประชาชนต้องรอบคอบและเด็ดขาดเพื่อให้เกิดความเสียหายน้อยที่สุด
ในมุมมองของเรา ปัญหานี้ไม่ได้อยู่ที่ว่าใครผิดหรือใครถูก แต่อยู่ที่ว่าประเทศไทยจะได้ประโยชน์สูงสุดอย่างไรจากโครงสร้างพื้นฐานเดิมที่มีอยู่ หากโครงการนี้ไม่สามารถไปต่อได้ภายใต้เงื่อนไขปัจจุบัน การรีบเปลี่ยนทิศทางไปสู่การสร้างระบบขนส่งที่รองรับคนส่วนใหญ่และใช้ต้นทุนต่ำกว่า อาจถือเป็นทางออกที่ตรงจุดกว่าการพยายามฝืนเดินหน้าโครงการที่มีปัญหาไปเรื่อยๆ โดยไม่เห็นปลายทางที่ชัดเจน
ที่มา – กก.บอร์ด EEC ชี้ทางออกรถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน รัฐหรือเอกชนต้องเป็นฝ่ายบอกเลิกสัญญา
