“ดร.เอ้” นำผู้บริหารพรรคไทยก้าวใหม่ยื่นหนังสือคัดค้านการสร้างทางด่วนอุโมงค์​แยกเกษตร บนเส้นถนนงามวงศ์วาน หวั่นเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและการจราจรเป็นอัมพาต ด้านกทพ.แจงยังไม่เคาะรูปแบบ

เมื่อเวลา 9.00 น.วันที่ 9 ธ.ค. 2568 ดร.เอ้ สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ หัวหน้าพรรคไทยก้าวใหม่ ยื่นหนังสือคัดค้านมติที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ที่ให้ปรับเปลี่ยนรูปแบบทางด่วนบนถนนงามวงศ์วานจากอุโมงค์ใต้ดินเป็นทางด่วนระดับดิน เนื่องจากผิดหลักทางวิศวกรรมและจะทำให้การจราจรติดขัดอย่างหนัก ต่อนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม โดยมีนายชาครีย์ บำรุงวงศ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม และนายทรงยศินทร์ ชนปทาธิป ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม เป็นตัวแทนมารับหนังสือคัดค้านดังกล่าว ที่กระทรวงคมนาคม

ดร.เอ้ กล่าวว่าวันนี้ตนในฐานะหัวหน้าพรรคไทยก้าวใหม่และทีมงานทุกคนของพรรค ได้ยื่นหนังสือคัดค้านการปรับรูปแบบทางด่วนที่จะสร้างบริเวณอุโมงค์แยกเกษตรและถนนงามวงศ์วานซึ่งจะสร้างความเดือดร้อนให้กับประชาชน ซึ่งไม่ถูกต้องตามหลักวิศวกรรม โดยยื่นให้แก่ท่านรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม โดยมีโอกาสได้พูดคุยกับทางตัวแทนของกระทรวงคมนาคมและตัวแทนของการทางพิเศษและตนและพรรคไทยก้าวใหม่แสดงความกังวลว่าถ้าเกิดดำเนินโครงการนี้ไปแล้วจะเกิดผลเสียหายต่อพี่น้องประชาชนซึ่งเป็นการริดรอนสิทธิ์ในการใช้พื้นที่สาธารณะและยังทำให้เกิดการจราจรติดขัดเป็นวงกว้างในพื้นที่นั้นและพื้นที่ต่อเนื่อง

นอกจากนั้นแล้วยังแสดงข้อมูลให้เห็นว่าทำไมถึงเป็นอันตรายทางด้านวิศวกรรมด้วย ซึ่งต้องขอบคุณผู้ดำเนินงานของกระทรวงคมนาคมทุกท่านที่ได้รับฟังและรับจดหมายเพื่อดำเนินการต่อไป

นัดหารือผู้ได้รับผลกระทบ

หลังจากนี้ตน ผู้บริหารพรรค และผู้ประสงค์ลงสมัคร สส. ของพรรคไทยก้าวใหม่ จะลงพื้นที่เพื่อให้ข้อมูลกับคนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการนี้ และจะร่วมจัดเสวนาเพื่อหารือและรับฟังความคิดเห็น กับผู้ได้รับผลกระทบบริเวณโดยรอบ และจะมีการพูดคุยกับทางมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ บางเขน เพิ่มเติมอีกด้วย โดยการหารือนี้จะจัดขึ้นในวันพฤหัสบดีที่ 11 ธันวาคมนี้ เวลา 10.00-12.00 น.

กทพ.แจงยังไม่เคาะรูปแบบ

ล่าสุด 10.40 น. การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้โพสต์เฟซบุ๊กชี้แจงกรณีจะใช้อุโมงค์เกษตร และถนนงามวงศ์วานเป็นทางพิเศษ โดยระบุว่าข้อมูลดังกล่าวไม่ครบถ้วนตามข้อเท็จจริง โดยยังเป็นการศึกษาเบื้องต้น ซึ่งจะต้องศึกษาให้ครบถ้วนสมบูรณ์มากกว่านี้ อีกทั้งเป็นการอนุมัติในหลักการเบื้องต้นของคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.)และที่สำคัญ ในช่วงอุโมงค์เกษตร-เรือนจำคลองเปรม ประชาชนยังคงสามารถใช้ทางได้ฟรี โดยไม่มีการเก็บค่าผ่านทางทั้งนี้ กทพ. จะชี้แจงรายละเอียดเรื่องนี้ ให้สาธารณชนทราบโดยเร็วที่สุด

“ดร.เอ้” ค้านสร้างทางด่วนอุโมงค์แยกเกษตร

ประเด็นการคัดค้านการสร้างทางด่วนอุโมงค์แยกเกษตรกำลังเป็นที่สนใจอย่างมากในขณะนี้ โดยเฉพาะผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับประชาชนในพื้นที่โดยรอบโครงการ ดร.เอ้ สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ หัวหน้าพรรคไทยก้าวใหม่ ได้ออกมาแสดงความกังวลถึงความปลอดภัยและผลกระทบด้านการจราจรที่อาจเกิดขึ้น หากมีการปรับเปลี่ยนรูปแบบทางด่วนจากอุโมงค์ใต้ดินเป็นทางด่วนระดับดิน

การตัดสินใจเกี่ยวกับโครงการทางด่วนอุโมงค์แยกเกษตรนี้ ไม่ได้ส่งผลกระทบแค่เฉพาะผู้ที่สัญจรผ่านบริเวณนั้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้อยู่อาศัยและทำธุรกิจในพื้นที่ใกล้เคียงด้วย การรับฟังความคิดเห็นจากทุกภาคส่วนจึงเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้โครงการนี้สามารถเกิดขึ้นได้โดยที่สร้างผลกระทบน้อยที่สุด และเป็นประโยชน์ต่อส่วนรวมมากที่สุด

การพิจารณาถึงผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยในการเดินทางเป็นสิ่งที่ต้องให้ความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง การสร้างทางด่วนอุโมงค์แยกเกษตรควรคำนึงถึงมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในระยะยาว

ในฐานะประชาชน เราควรติดตามข่าวสารและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการนี้ เพื่อให้การตัดสินใจเป็นไปอย่างโปร่งใสและเป็นธรรม การมีส่วนร่วมของประชาชนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศเป็นสิ่งสำคัญ ที่จะทำให้ประเทศของเราเติบโตไปในทิศทางที่ยั่งยืน

ที่มา – “ดร.เอ้” ยกขบวนคัดค้านสร้างทางด่วนอุโมงค์แยกเกษตร ถนนงามวงศ์วาน หวั่นเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

“พิพัฒน์” ปัด “กระทรวงคมนาคม” มีมติเก็บค่าผ่านทาง 30 บาท แยกเกษตรฯ-งามวงศ์วาน ระบุศึกษา 2-3 ปี จ่อแถลงความชัดเจนเดือนนี้

9 ธ.ค. 68 ที่ทำเนียบรัฐบาล นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม กล่าวถึงกรณีที่ประชุม คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) มีมติอนุมัติให้เปลี่ยนแนวเส้นทางอุโมงค์แยกเกษตร-ถนนงามวงศ์วาน-สะพานพงษ์เพชร มาเป็นทางด่วนเพื่อเชื่อมระบบโครงข่ายด้านตะวันออก ตะวันตก ของ กทม. โดยกำหนดค่าผ่านทางตลอดเส้นทางรวม 30 บาท ว่า ที่วิจารณ์กันตนไม่ทราบว่าเอาข้อมูลมาจากไหน เพราะจากที่ตนไปดูมติจากที่ประชุมไม่มีการพูดถึงเรื่อง 30 บาทเลย ฉะนั้น อาจเป็นความเข้าใจผิด หรือเข้าใจกันไปเอง ส่วนรายละเอียดเป็นอย่างไร ตนจะแถลงข่าวอีกครั้ง

ประเด็นร้อนแรงที่ประชาชนให้ความสนใจอย่างมากในช่วงนี้คือเรื่องของค่าผ่านทางบริเวณแยกเกษตรฯ-งามวงศ์วาน ซึ่งมีข่าวลือว่าจะมีการเก็บค่าบริการสูงถึง 30 บาท เรื่องนี้สร้างความกังวลใจให้กับผู้ที่สัญจรในเส้นทางดังกล่าวเป็นอย่างมาก เพราะส่งผลกระทบโดยตรงต่อค่าใช้จ่ายในการเดินทางในชีวิตประจำวัน ทำให้หลายคนตั้งคำถามถึงความเหมาะสมและความจำเป็นในการเก็บค่าผ่านทาง

จากกระแสข่าวที่เกิดขึ้น นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ออกมาปฏิเสธข่าวลือดังกล่าว โดยยืนยันว่า กระทรวงคมนาคมยังไม่มีมติให้เก็บค่าผ่านทางแยกเกษตรฯ-งามวงศ์วานจำนวน 30 บาท ตามที่มีการนำเสนอข่าวแต่อย่างใด ท่านรัฐมนตรีได้ชี้แจงว่า ข้อมูลที่ประชาชนได้รับอาจมีความคลาดเคลื่อนหรือไม่ถูกต้อง ทำให้เกิดความเข้าใจผิดในวงกว้าง

ผู้สื่อข่าวถามว่า ข่าวมีการนำเสนอว่าจะเก็บค่าทางด่วนบริเวณมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ 30 บาท นายพิพัฒน์ กล่าวว่า ยังไม่มีอะไรเป็นข้อเท็จจริงตรงนั้น ย้ำว่า มติที่ประชุมดังกล่าวยังไม่มีการพูดถึงเรื่อง 30 บาท แต่ที่สำคัญคือ การให้ไปศึกษาความเป็นไปได้กับการใช้ทางลอดร่วม และผลการศึกษาคาดว่าจะใช้ระยะเวลา 2-3 ปีกว่าจะเสร็จสิ้น ซึ่งหากผลการศึกษาจะชี้ว่าเป็นความแออัด เราคงหาวิธีเลี่ยงไปในเส้นทางไหน แต่อย่างไรขอหารือกับทางกรรมการอีกครั้งหนึ่งก่อน และจะแถลงข่าวอีกครั้ง

ดังนั้น ข่าวเรื่องการเก็บค่าผ่านทางแยกเกษตรฯ-งามวงศ์วานจึงยังไม่ใช่ข้อเท็จจริงในขณะนี้ และยังอยู่ในขั้นตอนของการศึกษาความเป็นไปได้เท่านั้น กระทรวงคมนาคมยังไม่ได้มีข้อสรุปหรือประกาศใช้นโยบายดังกล่าวอย่างเป็นทางการ

เมื่อถามถึงเสียงวิจารณ์ของประชาชนและบุคลากรของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ นายพิพัฒน์ กล่าวว่า “ไม่เป็นไร ตนพร้อมชี้แจงภายในเดือน ธ.ค.นี้”

“พิพัฒน์” ยัน “คมนาคม” ไม่มีมติเก็บค่าผ่านทางแยกเกษตรฯ-งามวงศ์วาน 30 บาท

ถึงแม้ว่าข่าวเรื่องการเก็บค่าผ่านทางแยกเกษตรฯ-งามวงศ์วาน จะยังไม่เป็นความจริง แต่ก็เป็นสัญญาณที่ทำให้ประชาชนตระหนักถึงความสำคัญของการติดตามข่าวสารและนโยบายของภาครัฐอย่างใกล้ชิด การรับข้อมูลข่าวสารอย่างถูกต้องและครบถ้วนจะช่วยให้เราเข้าใจสถานการณ์ที่เกิดขึ้น และสามารถแสดงความคิดเห็นหรือมีส่วนร่วมในการตัดสินใจในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับชีวิตประจำวันของเราได้

ทำไมต้องติดตามข่าวสารเรื่องค่าผ่านทางแยกเกษตรฯ-งามวงศ์วาน?

การติดตามข่าวสารและข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับค่าผ่านทางแยกเกษตรฯ-งามวงศ์วานมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะ:

• ช่วยให้เราทราบถึงข้อเท็จจริงและสถานการณ์ที่แท้จริง
• ป้องกันการเข้าใจผิดหรือการหลงเชื่อข่าวลือ
• ช่วยให้เราเตรียมตัวรับมือกับการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้น
• เปิดโอกาสให้เราแสดงความคิดเห็นและมีส่วนร่วมในการตัดสินใจ

ดังนั้น จึงควรติดตามข่าวสารจากแหล่งที่เชื่อถือได้และพิจารณาข้อมูลอย่างรอบคอบก่อนที่จะเชื่อหรือส่งต่อข้อมูลใดๆ เพื่อให้เราสามารถตัดสินใจได้อย่างถูกต้องและเหมาะสม

อ่านข่าว “นโยบายรัฐ” เพิ่มเติม

สถานการณ์เรื่องแยกเกษตรฯ-งามวงศ์วาน แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการสื่อสารที่ชัดเจนและโปร่งใสจากภาครัฐ เพื่อป้องกันความเข้าใจผิดและความกังวลของประชาชน การเปิดเผยข้อมูลที่เป็นประโยชน์และทันต่อเหตุการณ์จะช่วยสร้างความเชื่อมั่นและความร่วมมือจากประชาชนในการพัฒนาประเทศ

ที่มา – “พิพัฒน์” ยัน “คมนาคม” ไม่มีมติเก็บค่าผ่านทางแยกเกษตรฯ-งามวงศ์วาน 30 บาท

คมนาคมเร่งเครื่อง “ซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า” หนุน รฟม. บริหารแบบ Single Ownership ผุดใช้โมเดลกองทุน–ให้สัมปทานใหม่ แก้โจทย์ใหญ่ไม่เพิ่มหนี้สาธารณะ ดันตั๋วร่วมเต็มรูปแบบ ลุยชง ครม.9 ธ.ค.นี้ เคาะหลักการเป็นสารตั้งต้น ให้รัฐบาลชุดต่อไปสานต่อ

8 ธ.ค.2568 – นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้มอบให้กระทรวงการคลัง เป็นเจ้าภาพหารือกับกรมการขนส่งทางราง(ขร.), การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องถึงแหล่งเงิน และแนวทางการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าว่าจะใช้วิธีการอย่างไร ที่จะไม่กระทบกับหนี้สาธารณะ โดยเบื้องต้นจะเสนอขออนุมัติหลักการในการดำเนินการเรื่องนี้จากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในวันที่ 9 ธ.ค.2568 ไว้ก่อน เพื่อให้เป็นสารตั้งต้นสามารถนับหนึ่งในการดำเนินการเรื่องซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าได้ เพราะคาดว่าข้อสรุปจบไม่ทันรัฐบาลชุดนี้

นายพิพัฒน์ กล่าวต่อ ยังไม่ได้กำหนดเรื่องกรอบเวลาว่าต้องจบได้ข้อสรุปเมื่อใด เพราะต้องมีการศึกษาคงใช้เวลาอีกพอสมควร และต้องเจรจากับเอกชนผู้รับสัมปทานให้จบ มิฉะนั้นตั๋วร่วมก็คงไม่เกิด เบื้องต้นจะให้ รฟม. เป็นผู้บริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าแบบองค์รวม (Single Ownership) โดยผ่านความเห็นชอบจากที่ประชุมคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก (คจร.) แล้ว ซึ่งเมื่อซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้ามา จะให้อยู่ภายใต้การดูแลของ รฟม. เพื่อให้เกิดเป็นเอกภาพ ให้ระบบตั๋วร่วมสามารถเกิดขึ้นได้

“เบื้องต้นได้หารือกับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือ BEM และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC คือผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (บีทีเอส) สายสีชมพูและสีเหลืองก็ไม่ขัดข้อง เพียงแต่ในแง่ธุรกิจต้องเจรจาต่อรองเรื่องราคาให้มีความเหมาะสม เพื่อไม่ให้ฝ่ายหนึ่งฝ่ายใดเสียเปรียบ ส่วนกรุงเทพมหานคร ก็ไม่ติดขัด แต่เขาขอเจรจาราคาที่เป็นธรรม” นายพิพัฒน์ กล่าว

อย่างไรก็ตามโจทย์ใหญ่ในการซื้อคืนสัมปทานจากเอกชนโดยไม่กระทบหนี้สาธารณะ ส่วนแหล่งเงินที่จะใช้นำมาซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า เบื้องต้นมี 2 แนวทาง ประกอบด้วย 1.การระดมทุนในการออกตราสารหนี้ (bond) ให้กับนักลงทุน ในลักษณะการระดมทุนของกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFFIF) และ 2.ให้สัมปทานรถไฟฟ้า 30 ปีแก่เอกชน เพื่อให้เอกชนนำสัมปทานไปค้ำประกันการกู้เงินจากสถาบันการเงิน โดยเบื้องต้นผู้รับสัมปทานขอกลับไปพิจารณารายละเอียดก่อน

สำหรับมาตรการ 40 บาทตลอดวันถือเป็นสารตั้งต้นของระบบตั๋วร่วมในอนาคต โดยเปิดทางให้ผู้โดยสารที่ใช้บัตร EMV เช่น บัตรเดบิตหรือเครดิต Visa และ Mastercard จ่ายค่าโดยสารในอัตรา 42 บาท และระบบจะคืนเงิน 2 บาทภายใน 3 วันทำการ ทำให้ผู้โดยสารจ่ายจริงเพียง 40 บาทสำหรับการเดินทางทั้งวันบนสองเส้นทางนำร่องนี้ หากไม่มีบัตร EMV ผู้โดยสารสามารถซื้อบัตรโดยสารจากสถานีสายสีม่วงซึ่งใช้งานแบบเดียวกับบัตรเดบิตได้

“นโยบายดังกล่าวมุ่งลดภาระค่าใช้จ่ายของผู้เดินทางเป็นประจำ โดยเฉพาะกลุ่มที่ต้องเดินทางมากกว่า 2 เที่ยวต่อวัน เช่น ผู้ปกครองที่ต้องไป–กลับหลายรอบเพื่อส่งบุตรหลาน จากเดิมที่ต้องจ่ายราว 80 บาทต่อวัน จะเหลือเพียง 40 บาท หรือเฉลี่ยเที่ยวละ 10 บาท ช่วยประหยัดได้ถึงครึ่งหนึ่ง รัฐบาลตั้งเป้าให้มาตรการนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการบูรณาการระบบค่าโดยสารร่วมสำหรับรถไฟฟ้าทุกเส้นทางในกรุงเทพฯ และพื้นที่ต่อเนื่อง” นายพิพัฒน์ กล่าว

อ่านข่าว “นโยบายรัฐ” เพิ่มเติม

“ซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า” คืออะไร ทำไมต้องทำ?

การซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า คือการที่ภาครัฐ โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เข้าซื้อสิทธิในการบริหารจัดการรถไฟฟ้าจากบริษัทเอกชนที่ได้รับสัมปทานไปก่อนหน้านี้ จุดประสงค์หลักของการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า คือการรวมการบริหารจัดการรถไฟฟ้าทั้งหมดภายใต้หน่วยงานเดียว (Single Ownership) ซึ่งจะช่วยให้การเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้า การกำหนดอัตราค่าโดยสาร และการออกตั๋วร่วมเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายและประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง

แนวทางการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า

ตามที่กระทรวงคมนาคมได้เสนอแนวทางซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในวันที่ 9 ธันวาคม 2568 นั้น มีแนวทางหลักๆ อยู่ 2 แนวทางคือ

• การระดมทุนโดยการออกตราสารหนี้ (bond) ให้กับนักลงทุน คล้ายกับการระดมทุนของกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFFIF)
• การให้สัมปทานรถไฟฟ้า 30 ปีแก่เอกชน เพื่อให้เอกชนนำสัมปทานไปค้ำประกันการกู้เงินจากสถาบันการเงิน

ทั้งสองแนวทางนี้มีเป้าหมายร่วมกันคือการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าโดยไม่เพิ่มภาระหนี้สาธารณะของประเทศ อย่างไรก็ตาม รายละเอียดและเงื่อนไขต่างๆ จะต้องมีการศึกษาและเจรจาต่อรองกับภาคเอกชนอย่างรอบคอบเพื่อให้เกิดความเป็นธรรมแก่ทุกฝ่าย

การดำเนินการเรื่องนี้ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และคาดว่าจะต้องใช้เวลาอีกพอสมควรกว่าที่จะได้ข้อสรุปที่ชัดเจน แต่การผลักดันให้เกิดการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าถือเป็นก้าวสำคัญที่จะนำไปสู่ระบบขนส่งมวลชนทางรางที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนสำหรับกรุงเทพฯ และปริมณฑล

การบูรณาการระบบขนส่งมวลชนเป็นเรื่องที่ต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกฝ่าย การซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า เป็นอีกหนึ่งความพยายามที่จะทำให้การเดินทางในกรุงเทพฯ สะดวกสบายและเข้าถึงได้ง่ายยิ่งขึ้น หวังว่าโครงการนี้จะสำเร็จลุล่วงไปด้วยดี

ที่มา – “คมนาคม” ชง ครม. 9 ธ.ค. เคาะหลักการ “ซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า” ดันตั๋วร่วมเต็มรูปแบบ

“อนุทิน” เดือด บอกจะวัดกันก็ลองดู ลั่นไม่ประนีประนอม ขู่เพิกถอนใบอนุญาต หลังสายการบินอัปราคาตั๋วเครื่องบินไปกลับกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ พุ่งเหยียบหลักหมื่น อย่าไม่มีจรรยาบรรณเอาเปรียบประชาชนยามยาก

วันที่ 29 พฤศจิกายน 2568 นายณณัฏฐ์ หงษ์ชูเวช อดีตสส.บัญชีรายชื่อ พรรคเพื่อไทย กล่าวว่า ขอเรียกร้องสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) และสายการบินต่างๆ พิจารณาปรับลดราคาค่าโดยสาร เส้นทางกรุงเทพมหานครสู่ภาคใต้ โดยเฉพาะดอนเมือง-หาดใหญ่ ช่วงสัปดาห์แรกเดือนธันวาคมนี้ ได้รับการร้องเรียนว่าตั๋วเครื่องบินมีราคาสูงผิดปกติช่วงวันที่ 1-5 ธันวาคม จากการตรวจสอบบางเที่ยวบินสูงถึง 4,000-6,000 บาทต่อเที่ยว เป็นราคาที่สูงมาก

นายณณัฏฐ์ เผยต่อไปว่า เวลานี้ชาวใต้โดยเฉพาะ อ.หาดใหญ่ และจังหวัดใกล้เคียงเผชิญอุทกภัยครั้งใหญ่ ทุกข์ยากแสนสาหัสอยู่แล้ว การที่ค่าเดินทางพุ่งสูงเหมือนซ้ำเติมผู้ประสบภัย ญาติพี่น้องที่ต้องการลงไปเยี่ยม ส่งของช่วยเหลือทำได้ยากลำบาก หรือผู้ต้องการนำความช่วยเหลือลงไปในพื้นที่หลายทีมมีงบประมาณจำกัด ต้องมาแบกรับค่าตั๋วแพง ทำให้งบฯ ที่จะไปซื้อข้าวของบริจาคน้อยลง ขอให้สายการบินเพิ่มเที่ยวบินพิเศษหรือล็อกราคาช่วยเหลือ

“ในยามวิกฤตภัยพิบัติ ความรับผิดชอบต่อสังคมและมนุษยธรรมต้องมาก่อนกำไร ฝากกระทรวงคมนาคมและผู้มีอำนาจ ประสานแก้ไขเร่งด่วน อย่าให้ค่าตั๋วเครื่องบินเป็นกำแพงกั้นความช่วยเหลือที่จะส่งไปถึงมือประชาชน”

ทางด้าน นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย กล่าวที่ทำเนียบรัฐบาล ถึงกรณีที่มีสายการบินฉวยโอกาสขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินไปกลับกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ โดยมีราคาพุ่งสูงถึงหลักหมื่นบาท ว่า นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ทราบเรื่องแล้วได้เร่งดำเนินการ ซึ่งทราบว่าได้มีการยกเลิกการจองและเพิ่มราคาตั๋วขึ้นมา ตอนนี้พอทราบรายชื่อสายการบินแล้ว ซึ่งต้องขอตรวจสอบ

นายกรัฐมนตรี ย้ำด้วยว่า “ถ้าเป็นอย่างนั้นจริงก็เพิกถอนใบอนุญาต ผมไม่มีอย่างอื่น ผมไม่ประนีประนอม ถ้าเอาเปรียบประชาชนในยามยาก ถ้าจะวัดกับผมก็ลองดู ผมก็ไม่รู้จะทำอย่างไรแล้ว พูดดีก็แล้ว อะไรก็แล้ว ตอนนี้ถ้าเอาความเดือดร้อนของประชาชนและคนเหล่านี้ถ้าเค้าไปไหนไม่ได้เค้าก็ต้องอยู่ที่สนามบิน กลับบ้านก็ไม่ได้ ความเครียดก็เกิดขึ้น ถ้าผู้ประกอบการไม่มีจรรยาบรรณ เช่นนี้ก็ไม่ต้องประกอบการ เพิกถอนใบอนุญาตไม่ยากเลย”

สถานการณ์ค่าตั๋วเครื่องบิน กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ที่พุ่งสูงขึ้นอย่างผิดปกติ กำลังสร้างความเดือดร้อนให้กับประชาชนอย่างมาก โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่หลายพื้นที่ในภาคใต้กำลังเผชิญกับอุทกภัย ทำให้การเดินทางเพื่อช่วยเหลือหรือกลับภูมิลำเนาเป็นเรื่องยากลำบากยิ่งขึ้น การที่สายการบินบางแห่งฉวยโอกาสขึ้นราคาในช่วงเวลาที่ประชาชนกำลังเดือดร้อน ถือเป็นการกระทำที่ขาดความรับผิดชอบต่อสังคมและจริยธรรม

“อนุทิน” ขู่! สายการบินขึ้นค่าตั๋ว กทม.-หาดใหญ่

อนุทินเอาจริง ขู่เพิกถอนใบอนุญาตสายการบินขึ้นค่าตั๋ว กทม.-หาดใหญ่

นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ได้ออกมาแสดงความไม่พอใจอย่างรุนแรงต่อกรณีดังกล่าว และได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการตรวจสอบข้อเท็จจริง หากพบว่าสายการบินใดมีการกระทำผิดจริง จะดำเนินการลงโทษอย่างเด็ดขาด รวมถึงการพิจารณาเพิกถอนใบอนุญาตประกอบการ เพื่อไม่ให้เป็นเยี่ยงอย่าง

การขึ้นค่าตั๋วเครื่องบิน กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ในช่วงเวลาที่ประชาชนกำลังเดือดร้อน เป็นเรื่องที่ไม่สมควรอย่างยิ่ง รัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาโดยเร็ว เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชน และสร้างความเป็นธรรมในการเดินทาง

ปัญหา ค่าตั๋วเครื่องบิน กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ที่พุ่งสูงขึ้นนี้ สะท้อนให้เห็นถึงความจำเป็นในการกำกับดูแลและควบคุมราคาค่าโดยสารของสายการบินอย่างใกล้ชิด เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการเอารัดเอาเปรียบประชาชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติหรือสถานการณ์ฉุกเฉิน

การที่นายอนุทินออกมาขู่จะเพิกถอนใบอนุญาตสายการบินที่ขึ้น ค่าตั๋วเครื่องบิน กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ นั้น ถือเป็นการแสดงออกถึงความเด็ดขาดและความตั้งใจจริงในการแก้ไขปัญหา แต่สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่าคือการดำเนินการอย่างจริงจังและต่อเนื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นอีกในอนาคต

นอกจากนี้ ผู้บริโภคเองก็ควรมีส่วนร่วมในการตรวจสอบและร้องเรียน หากพบเห็นการกระทำที่ไม่เป็นธรรม เพื่อให้สายการบินตระหนักถึงความรับผิดชอบต่อสังคมและผู้บริโภค

การแก้ไขปัญหา ค่าตั๋วเครื่องบิน กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ที่พุ่งสูงขึ้นนี้ ต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน ทั้งรัฐบาล สายการบิน และผู้บริโภค เพื่อสร้างความเป็นธรรมและบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชนอย่างแท้จริง

ที่มา – “อนุทิน” เดือด ขู่เพิกถอนใบอนุญาตสายการบิน อัปค่าตั๋ว กทม.-หาดใหญ่ พุ่งหลักหมื่น