สภา กทม. เคาะงบ 4 พันล้าน รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายแล้ว! ข่าวดีสำหรับคนกรุงเทพฯ ที่รอคอยระบบขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เมื่อสภากรุงเทพมหานครอนุมัติงบประมาณเพิ่มเติมจำนวน 4,009,144,300 บาท เพื่อใช้จ่ายค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 1 และ 2 ครอบคลุมตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2568 ถึงกรกฎาคม 2569 นี่คือก้าวสำคัญที่ช่วยให้รถไฟฟ้าวิ่งได้ต่อเนื่อง ไม่สะดุด
สภา กทม. เคาะงบ 4 พันล้าน รถไฟฟ้าสายสีเขียว
การประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยแรก ครั้งที่ 5 เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2569 ณ ห้องประชุมสภา อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร เขตดินแดง ได้พิจารณาร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 นายนภาพล จีระกุล ส.ก. เขตบางกอกน้อย ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญ รายงานผลการพิจารณา โดยคณะกรรมการฯ ประชุมทั้งหมด 3 ครั้ง ไม่มีผู้แปรญัตติ งบนี้มาจากเงินสะสมจ่ายขาดของ กทม. และที่ประชุมมีมติเห็นชอบเต็มสูบ โดยไม่มีกรรมการสงวนความเห็น ประธานสภาฯ จะส่งให้ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครลงนามภายใน 7 วัน
รายละเอียดงบประมาณสภา กทม. เคาะงบ 4 พันล้าน รถไฟฟ้าสายสีเขียว
- จำนวนเงินทั้งหมด: 4,009,144,300 บาท
- วัตถุประสงค์: จ่ายค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงรักษา
- เส้นทางที่ครอบคลุม: รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย 1 (หมอชิต-ทับช้าง-คูคต) และส่วนต่อขยาย 2 (สนามกีฬาแห่งชาติ-หัวหมาก)
- ระยะเวลาการจ่าย: พฤศจิกายน 2568 – กรกฎาคม 2569
- แหล่งเงิน: เงินสะสมจ่ายขาดของกรุงเทพมหานคร
งบประมาณนี้จำเป็นมากเพราะรถไฟฟ้าสายสีเขียวเป็นเส้นทางหลักที่รองรับผู้โดยสารนับล้านคนต่อวัน โดยเฉพาะส่วนต่อขยายที่กำลังก่อสร้างและทดลองเดินรถ หากขาดงบค่าดำเนินการ อาจทำให้เกิดความล่าช้าหรือหยุดชะงัก ส่งผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชน
ความสำคัญของรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย
รถไฟฟ้าสายสีเขียว หรือที่รู้จักในชื่อ BTS Green Line เป็นระบบรถไฟฟ้าอันดับหนึ่งของกรุงเทพฯ เริ่มให้บริการตั้งแต่ปี 2542 ปัจจุบันครอบคลุมจากหมอชิตไปจนถึงเคหะบางแก้วยาว 45 กิโลเมตร ส่วนต่อขยาย 1 จะยืดจากหมอชิตไปคูคต อีก 19 กม. ช่วยเชื่อมย่านรังสิตและดอนเมือง ส่วนต่อขยาย 2 จากสนามกีฬาไปหัวหมาก 12.4 กม. เชื่อมพื้นที่ EEC (Eastern Economic Corridor) เมื่อเสร็จสมบูรณ์ จะช่วยลดเวลาเดินทาง ลดอุบัติเหตุ และลดฝุ่น PM2.5 จากรถยนต์ส่วนบุคคล
ก่อนหน้านี้ กทม. เคยมีปัญหางบประมาณล่าช้า ทำให้การซ่อมบำรุงลำบาก แต่ครั้งนี้สภา กทม. เคาะงบ 4 พันล้าน รถไฟฟ้าสายสีเขียว มาช่วยแก้ปัญหาได้ทันท่วงที นอกจากนี้ยังมีการรับฟังความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้งบใช้อย่างคุ้มค่า
ผลกระทบและประโยชน์ต่อประชาชนกรุงเทพฯ
การอนุมัติงบนี้ไม่ใช่แค่นโยบาย แต่คือการลงทุนเพื่ออนาคต สภา กทม. เคาะงบ 4 พันล้าน รถไฟฟ้าสายสีเขียว จะช่วยให้ผู้โดยสารเดินทางสะดวกขึ้น โดยเฉพาะคนทำงานในย่านธุรกิจที่พึ่งพา BTS หนัก ข้อมูลจาก กทม. ชี้ว่าทุกวันมีผู้ใช้บริการกว่า 800,000 คน/วัน หากระบบหยุดชะงัก เศรษฐกิจเมืองหลวงเสียหายมหาศาล
ยิ่งไปกว่านั้น ยังช่วยลดปัญหาจราจรติดขัดที่เป็น ‘มะเร็งร้าย’ ของกรุงเทพฯ ลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว ส่งเสริมสิ่งแวดล้อม และสนับสนุนนโยบายรัฐบาลเรื่อง Green Transport ในอนาคต อาจมีส่วนต่อขยายเพิ่ม เช่น ไปจนถึงสุวรรณภูมิ
อย่างไรก็ตาม ประชาชนควรติดตามความคืบหน้า เพราะบางครั้งโครงการใหญ่ๆ อาจมีอุปสรรคเรื่องที่ดินหรือผู้รับเหมา แต่ด้วยการอนุมัติที่รวดเร็วแบบนี้ ก็น่าจะมั่นใจได้
ในมุมมองของผู้เขียน การตัดสินใจของสภา กทม. ครั้งนี้เป็นตัวอย่างที่ดีของการทำงานเพื่อประชาชน โดยเฉพาะในยุคที่ระบบขนส่งต้องแข็งแกร่งเพื่อรองรับประชากร 10 ล้านคน หากคุณกำลังรอใช้ส่วนต่อขยายใหม่ๆ ล่ะก็ ข่าวนี้คือสัญญาณดี! แชร์ประสบการณ์การเดินทางด้วยรถไฟฟ้าสายสีเขียวของคุณในคอมเมนต์ด้านล่างได้เลย หรือติดตามข่าวอัปเดตโครงการขนส่งอื่นๆ กับเรา
ที่มา – สภา กทม. เคาะแล้ว งบ 4 พันล้าน จ่ายค่าจ้างเดินรถ-ซ่อมบำรุง รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย
