“อิสริยะ” จี้รัฐชี้แจงมาตรการรถเก่าแลกรถใหม่

“อิสริยะ” จี้รัฐตอบให้ชัดมาตรการ “รถเก่าแลกรถใหม่” จะลดใช้น้ำมัน หรือส่งเสริมผลิตรถยนต์ในประเทศ สส.อิสริยะ ไพรีพ่ายฤทธิ์ จากพรรคประชาชน ได้อภิปรายในสภาเมื่อวันที่ 22 เมษายน 2569 เกี่ยวกับนโยบายรถเก่าแลกรถใหม่ที่รัฐบาลกำลังผลักดัน โดยตั้งคำถามถึงเป้าหมายที่ยังคลุมเครือ ว่าต้องการลดการใช้น้ำมันเพื่อสิ่งแวดล้อมจริงๆ หรือแค่กระตุ้นการผลิตรถยนต์ในประเทศ

มาตรการรถเก่าแลกรถใหม่ ถูกนำเสนอในฐานะส่วนหนึ่งของการเดินหน้าสู่เป้าหมาย Net Zero ภายในปี 2593 แต่สส.อิสริยะชี้ว่ายังขาดความชัดเจน รัฐบาลต้องตอบให้ชัดเจนกว่านี้เพื่อไม่ให้เป็นแค่นโยบายลอยๆ

มาตรการ “รถเก่าแลกรถใหม่” ควรโฟกัสอะไรเป็นหลัก?

สส.อิสริยะยกตัวอย่างปัญหาหลักของไทยคือการขาดแคลนน้ำมันดีเซล ไม่ใช่เบนซิน โดยยอดขายดีเซลเฉลี่ยวันละ 81.63 ล้านลิตร เบนซินเพียง 35.10 ล้านลิตร ดังนั้นมาตรการรถเก่าแลกรถใหม่ควรเน้นลดดีเซลจากรถกระบะ รถบรรทุก รถบัส ไม่ใช่รถเก๋งส่วนบุคคลที่ตลาด EV กำลังบูมอยู่แล้ว

ข้อสังเกตข้อ 1: ไม่ควรรถเก๋งในมาตรการรถเก่าแลกรถใหม่

ตลาดรถเก๋ง BEV และ HEV กำลังทำงานเต็มประสิทธิภาพ ยอดจอง BEV ในมอเตอร์โชว์ 2026 สูงถึง 60% รัฐเคยช่วยในช่วงแรกด้วยส่วนลด 1-1.5 แสนบาท แต่ตอนนี้ราคารถ EV ลงมา 4-5 แสนบาท กลไกตลาดเพียงพอแล้ว ควรเอางบไปช่วยด้านอื่น

ข้อสังเกตข้อ 2: โฟกัสดีเซลจากรถกระบะเก่า

ไทยมีรถกระบะเก่าจำนวนมาก ใช้งานหนัก สิ้นเปลืองน้ำมันสูง ปล่อย CO2 และควันดำ สถิติกรมการขนส่งทางบก ชี้รถกระบะไม่ผ่านตรวจสภาพ 2.51% สูงกว่ารถเก๋ง (0.71%) มาตรการรถเก่าแลกรถใหม่ควรยิงนก 3 ตัว ลดน้ำมัน ลดคาร์บอน ลดมลพิษ

แม้กระบะไฟฟ้าออกมาแล้ว แต่ยังมีข้อจำกัด น้ำหนักบรรทุกน้อย ระยะทางสั้น ชาร์จช้า ราคาเกิน 1 ล้านบาท (เทียบกระบะดีเซล 5-6 แสน) ยอดจด BEV ใหม่เดือนมี.ค. 2569 รถกระบะฯ แค่ 71 คัน แต่เก๋ง 26,000 คัน

ข้อเสนอทางเลือกรัฐบาลสำหรับรถเก่าแลกรถใหม่

• กระบะดีเซลเก่าแลกกระบะดีเซลใหม่: เทคโนโลยีใหม่ สิ้นเปลืองน้อยลง ลดคาร์บอน
• กระบะดีเซลเก่าแลกกระบะ HEV: ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า ลดดีเซล เป็นทางกลาง
• กระบะดีเซลเก่าแลกกระบะ BEV: ไฟฟ้าล้วน ไม่ใช้น้ำมัน ไม่ปล่อย CO2

รัฐควรจูงใจแบบขั้นบันได จากน้อยไปมาก เพื่อให้ผู้ใช้เปลี่ยนรถเก่าได้จริง

นอกจากนี้ สส.อิสริยะยังย้ำว่ารัฐบาลต้องตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญเพื่อติดตามนโยบาย Net Zero ให้โปร่งใสและมีประสิทธิภาพ

สรุปมุมมอง: มาตรการรถเก่าแลกรถใหม่มีศักยภาพสูง หากโฟกัสถูกจุดอย่างรถกระบะเก่า จะช่วยลดการใช้น้ำมัน ลดโลกร้อน และกระตุ้นเศรษฐกิจสีเขียวได้จริง ไม่ใช่แค่ช่วยอุตสาหกรรมรถยนต์

คุณคิดอย่างไรกับมาตรการรถเก่าแลกรถใหม่นี้? มีรถเก่าอยู่หรือเปล่า สนใจเปลี่ยนไหม? แสดงความเห็นในคอมเมนต์ด้านล่าง หรือแชร์บทความนี้ให้เพื่อนๆ ที่สนใจรถ EV และไฮบริดนะครับ!

ที่มา – “อิสริยะ” จี้รัฐตอบให้ชัดมาตรการ “รถเก่าแลกรถใหม่” จะลดใช้น้ำมัน หรือส่งเสริมผลิตรถยนต์ในประเทศ