คมนาคม เบรกแก้สัญญา ไฮสปีด 3 สนามบิน รฟท.รับเสี่ยง

ในวงการคมนาคมไทยกำลังมีประเด็นร้อนที่ทุกคนจับตา นั่นคือ คมนาคม เบรกแก้สัญญา ไฮสปีด 3 สนามบิน โดยนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ออกมาประกาศชัดเจนว่า จะไม่ยอมให้มีการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินหลัก ได้แก่ ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา หากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยืนยันจะแก้ ก็ต้องรับความเสี่ยงทางกฎหมายเองทั้งหมด

คมนาคม เบรกแก้สัญญา ไฮสปีด 3 สนามบิน หากจะแก้ รฟท. ต้องรับความเสี่ยงเอง

ประเด็นนี้เกิดขึ้นท่ามกลางการประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ที่กำลังติดตามความคืบหน้าโครงการใน EEC หรือเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก นายพิพัฒน์ย้ำว่า สัญญาต้องเดินหน้าตามกรอบเดิม ไม่ควรแก้ไขโดยอ้างผลกระทบโควิด-19 ที่ทำให้จำนวนผู้โดยสารต่ำกว่าประมาณการ แม้ตอนนี้ภาคท่องเที่ยวจะฟื้นตัวแล้วก็ตาม การแก้สัญญาอาจนำมาซึ่งความเสี่ยงทางกฎหมายที่หนักหนา รัฐบาลจึงเลือกยืนหยัดในหลักการเดิม

เหตุผลหลักที่คมนาคม เบรกแก้สัญญา ไฮสปีด 3 สนามบิน

เอกชนผู้ร่วมทุนเสนอแก้สัญญาเพราะยอดผู้โดยสารไม่ถึงเป้า แต่รมว.คมนาคมมองว่า นี่คือโอกาสแก้ปัญหาที่ต้นเหตุแทน โดยการเพิ่มดีมานด์การเดินทางในพื้นที่ EEC ด้วยการพัฒนาเมืองใหม่ EECiti บนพื้นที่ 15,000 ไร่ ซึ่งเชื่อมต่อกับโครงข่ายคมนาคมหลักได้อย่างลงตัว ห่างจากสถานีรถไฟความเร็วสูงแค่ 10 กม. และสนามบินอู่ตะเภา 15 กม. ทำให้เป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญ

โครงการนี้จะช่วยกระตุ้นจำนวนนักเดินทาง โดยไม่ต้องแตะสัญญาเดิม ซึ่งเป็นแนวทางที่ชาญฉลาดและยั่งยืน

แผนพัฒนาเมืองใหม่และสวนสนุกระดับโลกใกล้สนามบินอู่ตะเภา

หนึ่งในไฮไลต์คือการสร้างสวนสนุกระดับโลก คล้ายดิสนีย์แลนด์ ห่างจากสนามบินอู่ตะเภา 15 กม. เชื่อมตรงกับรถไฟไฮสปีด พร้อมศูนย์กีฬานานาชาติ ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์นักท่องเที่ยวหลากหลาย นายพิพัฒน์ยืนยันว่ามีนักลงทุนไทย ต่างชาติ โดยเฉพาะจากตะวันออกกลาง สนใจร่วมทุนแล้ว สามารถดำเนินการได้หลายรูปแบบ เช่น ซื้อลิขสิทธิ์หรือจอยน์เวนเจอร์

• จุดเด่นของ EECiti: พื้นที่ 15,000 ไร่ เชื่อมรถไฟไฮสปีดและสนามบิน
• สวนสนุกดิสนีย์แลนด์สไตล์ไทย ดึงนักท่องเที่ยว 40 ล้านคน/ปี
• ศูนย์กีฬาระดับโลก เพิ่มกิจกรรมท่องเที่ยว
• นักลงทุนพร้อม ไม่ต้องรอเจ้าของแบรนด์ลงทุนเต็มตัว

แผนนี้จะช่วยให้โครงการไฮสปีด 3 สนามบินคุ้มทุนตามสมมติฐานเดิม โดยเพิ่มปริมาณผู้โดยสารจากนักท่องเที่ยวและนักธุรกิจ

ความคืบหน้าและการหารือกับ รฟท.

ในวันที่ 25 ก.พ. เวลา 09.00 น. มีนัดหารือกับนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการ รฟท. รักษาการผู้ว่า เพื่ออัปเดตรายละเอียดโครงการ แสดงให้เห็นว่ารัฐบาลยังมุ่งมั่นผลักดัน แม้เผชิญความท้าทายจากโควิด แต่ด้วยการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ EEC ที่เป็นฮับเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมใหม่ โครงการนี้จะเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก

นอกจากนี้ EEC ยังมีโครงการอื่นๆ ที่เสริมกัน เช่น สนามบินอู่ตะเภาเฟส 2-3 ที่กำลังเร่งรัด ทำให้ระบบคมนาคมเชื่อมโยงกันสมบูรณ์แบบ สร้างโอกาสทางธุรกิจมหาศาล

การตัดสินใจ คมนาคม เบรกแก้สัญญา ไฮสปีด 3 สนามบิน ครั้งนี้ ถือเป็นกลยุทธ์ที่ชาญฉลาด หลีกเลี่ยงความเสี่ยงกฎหมาย ขณะเดียวกันสร้างมูลค่าเพิ่มจากโครงการเมืองใหม่ หากสำเร็จ จะยกระดับไทยเป็นศูนย์กลางการบินและคมนาคมอาเซียนอย่างแท้จริง

คุณคิดอย่างไรกับนโยบายนี้? คิดว่าแผนสวนสนุกระดับโลกจะดึงดูดนักท่องเที่ยวได้จริงหรือไม่? แชร์ความเห็นในคอมเมนต์ด้านล่าง และอย่าลืมติดตามข่าวอัปเดตโครงการ EEC เพิ่มเติมเพื่อไม่พลาดข้อมูลสำคัญ!

ที่มา – คมนาคม เบรกแก้สัญญา “ไฮสปีด 3 สนามบิน” หากจะแก้ รฟท. ต้องรับความเสี่ยงเอง