มาตรการพยุงดีเซลปี 69 เป็นแนวทางที่รัฐบาลใช้ดูแลราคาน้ำมันอย่างต่อเนื่อง เพื่อไม่ให้ความผันผวนของตลาดพลังงานโลกส่งผลกระทบต่อค่าครองชีพของประชาชนและต้นทุนของภาคธุรกิจในทันที หลายคนอาจมองว่าราคาดีเซลเกี่ยวข้องเฉพาะผู้ใช้รถเท่านั้น แต่ในความเป็นจริง น้ำมันดีเซลเชื่อมโยงกับค่าขนส่ง ราคาสินค้า ภาคเกษตรกรรม การผลิต และค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันอย่างใกล้ชิด
ข้อมูลที่รัฐบาลเปิดเผยระบุว่า กระทรวงพลังงานติดตามราคาน้ำมันดิบ ราคาน้ำมันสำเร็จรูป และค่าการกลั่นอย่างต่อเนื่อง พร้อมใช้เครื่องมือหลายรูปแบบควบคู่กัน ทั้งการปรับลดราคา ณ โรงกลั่น และการใช้เงินชดเชยจากกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อช่วยลดแรงกดดันต่อราคาขายปลีกหน้าสถานีบริการ
มาตรการพยุงดีเซลปี 69 ลดราคาอย่างไร
มาตรการล่าสุดของคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน หรือ กบง. คือการปรับลดราคา ณ โรงกลั่นสำหรับน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว B0, B7 และ B20 จำนวน 4 บาทต่อลิตร ระหว่างวันที่ 16 กันยายน ถึง 31 ตุลาคม 2569 การดำเนินการดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อควบคุมต้นทุนในโครงสร้างราคา และช่วยไม่ให้ราคาขายปลีกปรับตัวสูงขึ้นมากกว่าระดับปัจจุบัน
เมื่อย้อนดูมาตรการตลอดปี จะเห็นว่ารัฐบาลไม่ได้เพิ่งเข้ามาดูแลราคาดีเซลในช่วงเดือนกันยายน แต่ทยอยปรับแนวทางตามสถานการณ์ตลาด โดยมีรายละเอียดสำคัญดังนี้
- ช่วงวันที่ 24 เมษายน–9 พฤษภาคม 2569 ปรับลดราคา ณ โรงกลั่น 5 บาทต่อลิตร
- ช่วงวันที่ 10–19 พฤษภาคม 2569 ปรับลดราคา ณ โรงกลั่น 3 บาทต่อลิตร
- ช่วงวันที่ 24 กรกฎาคม–15 สิงหาคม 2569 ปรับลดราคา ณ โรงกลั่น 2.40 บาทต่อลิตร
- ตั้งแต่วันที่ 16 กันยายน–31 ตุลาคม 2569 ปรับลดราคา ณ โรงกลั่น 4 บาทต่อลิตร
การปรับลดเป็นระยะสะท้อนให้เห็นว่า หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพยายามประเมินต้นทุนและค่าการกลั่นตามสถานการณ์จริง หากราคาตลาดโลกเปลี่ยนแปลง มาตรการก็สามารถปรับให้เหมาะสม เพื่อช่วยลดแรงกระแทกที่อาจส่งผ่านมายังประชาชนอย่างรวดเร็ว
มาตรการพยุงดีเซลปี 69 กับบทบาทกองทุนน้ำมัน
นอกจากส่วนลดราคา ณ โรงกลั่นแล้ว กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงยังมีบทบาทสำคัญในการช่วยชดเชยราคาขายปลีก โดยข้อมูลโครงสร้างราคาจากสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน หรือ สนพ. ณ วันที่ 18 กันยายน 2569 ระบุว่า น้ำมันดีเซลหมุนเร็วธรรมดามีส่วนลดราคา ณ โรงกลั่น 4 บาทต่อลิตร และได้รับเงินชดเชยจากกองทุนน้ำมันอีก 8.62 บาทต่อลิตร
จากมาตรการดังกล่าว ราคาขายปลีกดีเซลในกรุงเทพฯ และปริมณฑลอยู่ที่ 40.69 บาทต่อลิตร โดยยังไม่รวมภาษีบำรุงท้องถิ่น หากสมมติว่าไม่มีส่วนลดราคา ณ โรงกลั่น 4 บาทต่อลิตร ราคาจะมีแรงกดดันเพิ่มขึ้นประมาณ 4.28 บาทต่อลิตรเมื่อรวมผลของภาษีมูลค่าเพิ่ม หรืออาจอยู่ที่ประมาณ 44.97 บาทต่อลิตร
ในกรณีที่ไม่มีทั้งส่วนลดราคา ณ โรงกลั่นและเงินชดเชยจากกองทุนน้ำมัน ราคาดีเซลอาจมีแรงกดดันเพิ่มขึ้นรวมประมาณ 13.50 บาทต่อลิตร หรืออยู่ที่ประมาณ 54.19 บาทต่อลิตร อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวเป็นเพียงการคำนวณเชิงสมมติจากโครงสร้างราคาในวันที่ 18 กันยายน ไม่ใช่ราคาประกาศหรือการคาดการณ์ว่าราคาจะปรับขึ้นไปถึงระดับนั้นจริง
ผลต่อประชาชนและต้นทุนสินค้า
การดูแลราคาดีเซลมีความสำคัญมากกว่าการช่วยลดค่าใช้จ่ายของผู้ขับขี่ เพราะดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลักของรถบรรทุก รถโดยสาร เครื่องจักรทางการเกษตร และภาคอุตสาหกรรม หากราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ต้นทุนขนส่งก็มีโอกาสสูงขึ้นตาม และอาจส่งผลต่อราคาสินค้าตั้งแต่อาหารสด สินค้าอุปโภคบริโภค ไปจนถึงวัสดุก่อสร้าง
ดังนั้น แนวคิดของ มาตรการพยุงดีเซลปี 69 จึงไม่ใช่การทำให้ต้นทุนพลังงานหายไป แต่เป็นการกระจายและชะลอแรงกระแทกไม่ให้ภาระทั้งหมดตกอยู่กับประชาชนในเวลาเดียวกัน มาตรการนี้ยังช่วยให้ผู้ประกอบการมีเวลาปรับตัว และช่วยลดความผันผวนของต้นทุนในช่วงที่ตลาดโลกยังไม่แน่นอน
เปรียบเทียบราคาดีเซลไทยกับประเทศอาเซียน
ข้อมูลราคาน้ำมันเฉลี่ยในอาเซียนของ สนพ. ณ วันที่ 18 กันยายน 2569 ระบุว่า ราคาดีเซลไทยอยู่ที่ 40.69 บาทต่อลิตร ขณะที่ราคาตลาดทั่วไปของมาเลเซียอยู่ที่ 42.96 บาทต่อลิตร และอินโดนีเซียอยู่ที่ 44.73 บาทต่อลิตร หมายความว่าราคาดีเซลไทยต่ำกว่ามาเลเซียประมาณ 2.27 บาทต่อลิตร และต่ำกว่าอินโดนีเซียประมาณ 4.04 บาทต่อลิตร
ส่วนเวียดนามมีราคาดีเซลอยู่ที่ 40.75 บาทต่อลิตร ซึ่งใกล้เคียงกับประเทศไทย นอกจากนี้ อัตราการเปลี่ยนแปลงราคาดีเซลไทยในชุดข้อมูลเดียวกันอยู่ที่ร้อยละ 35.9 เมื่อเทียบกับมาเลเซียร้อยละ 80.0 และอินโดนีเซียร้อยละ 77.4 ตัวเลขนี้สะท้อนว่ามาตรการของไทยช่วยชะลอการส่งผ่านแรงกดดันจากตลาดโลกได้ในระดับหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบราคาน้ำมันระหว่างประเทศควรพิจารณาหลายปัจจัย ไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างภาษี คุณภาพเชื้อเพลิง อัตราแลกเปลี่ยน ระบบอุดหนุน และเงื่อนไขของผู้มีสิทธิในแต่ละประเทศ มาเลเซียและอินโดนีเซียอาจมีราคาพิเศษสำหรับกลุ่มผู้ใช้หรือโครงการเฉพาะ ดังนั้น ตัวเลขที่นำมาเปรียบเทียบจึงหมายถึงราคาตลาดทั่วไปตามชุดข้อมูลของ สนพ. ไม่ได้หมายความว่าดีเซลไทยถูกกว่าราคาพิเศษทุกประเภทของประเทศเหล่านั้น
มุมมองต่อมาตรการดูแลราคาดีเซล
โดยสรุป มาตรการพยุงดีเซลปี 69 เป็นการใช้หลายกลไกร่วมกัน ทั้งส่วนลดราคา ณ โรงกลั่นและเงินชดเชยจากกองทุนน้ำมัน เพื่อบรรเทาผลกระทบจากราคาพลังงานโลก แม้มาตรการดังกล่าวจะไม่สามารถทำให้ต้นทุนพลังงานลดลงอย่างถาวร แต่ช่วยสร้างความต่อเนื่องให้กับราคาขายปลีก และลดโอกาสที่ค่าครองชีพจะปรับตัวขึ้นอย่างฉับพลัน
สำหรับประชาชน สิ่งที่ควรติดตามต่อไปคือทิศทางราคาน้ำมันดิบ สถานะกองทุนน้ำมัน และการตัดสินใจของหน่วยงานด้านพลังงาน ขณะเดียวกัน การวางแผนการเดินทาง ใช้รถอย่างประหยัด และเลือกใช้พลังงานให้เหมาะสมก็ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายได้เช่นกัน หากคุณเห็นว่าข้อมูลนี้มีประโยชน์ ลองแบ่งปันให้คนใกล้ตัว เพื่อให้ทุกคนเข้าใจโครงสร้างราคาดีเซลและผลของมาตรการรัฐได้ชัดเจนขึ้น
ที่มา – รัฐบาลเปิดลำดับมาตรการพยุงดีเซลปี 69 ลดราคา ณ โรงกลั่นหลายระลอก ใช้กองทุนน้ำมันลดแรงกระแทก
