คมนาคมกางแผนปรับค่าภาระ ท่าเรือแหลมฉบัง สะท้อนต้นทุนจริง
วงการโลจิสติกส์ไทยกำลังขยับตัวครั้งใหญ่ เมื่อกระทรวงคมนาคมเดินหน้าหารือร่วมกับสมาคมผู้ประกอบการท่าเทียบเรือสินค้าและคอนเทนเนอร์ (TICTA) เพื่อผลักดันให้ท่าเรือแหลมฉบังกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งมาตรฐานระดับโลก โดยหัวใจสำคัญคือการปรับโครงสร้างอัตราค่าภาระให้เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบัน
นายสรรเพชญ บุญญามณี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ร่วมหารือถึงประเด็นสำคัญอย่าง คมนาคมกางแผนปรับค่าภาระ ท่าเรือแหลมฉบัง สะท้อนต้นทุนจริง ซึ่งถือเป็นการแก้ปมปัญหาที่สะสมมานาน เพื่อให้ผู้ประกอบการสามารถดำเนินงานได้อย่างคล่องตัวและเป็นธรรม โดยการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เสนอปรับขึ้นเฉลี่ย 16 – 29% ตามประเภทตู้สินค้า ซึ่งยังคงอยู่ภายใต้เพดานค่าธรรมเนียมเดิมที่กำหนดไว้
ปลดล็อกอุปสรรคโลจิสติกส์เพื่ออนาคตที่ยั่งยืน
ไม่เพียงแค่เรื่องค่าธรรมเนียม แต่รัฐบาลยังมุ่งมั่นขจัดอุปสรรคทางการค้า โดยเฉพาะการส่งเสริมสินค้าถ่ายลำ (Transshipment) ที่ก่อนหน้านี้มีอุปสรรคจากกฎหมายที่ซับซ้อน โดยเป้าหมายหลักมีดังนี้:
- ปรับปรุงกฎหมาย 17 ฉบับ โดยเน้นเปลี่ยนจากระบบขออนุญาตเป็นแจ้งข้อมูล
- เร่งแก้ปัญหาตู้สินค้าตกค้าง (Long Stay) ด้วยการขยายพื้นที่จัดเก็บ 5 ไร่
- เปิดใช้งานระบบ Buffer Zone พื้นที่ 127 ไร่ เพื่อลดความแออัดของรถบรรทุก
นอกจากนี้ ยังมีการนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาประยุกต์ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน เช่น ระบบ Truck Queue Booking เพื่อให้การจราจรเข้า-ออกท่าเรือเป็นไปอย่างคล่องตัว และการยกระดับสู่ Smart Port อย่างเต็มรูปแบบ
เมื่อมองถึงความคืบหน้าของการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ที่มีความคืบหน้าไปแล้วกว่า 68% มั่นใจได้เลยว่าประเทศไทยกำลังจะก้าวกระโดดขึ้นเป็นผู้นำด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคอาเซียน การดำเนินการของรัฐบาลในครั้งนี้ไม่ใช่แค่การปรับค่าธรรมเนียมตามความเหมาะสม แต่เป็นการวางรากฐานโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง เพื่อรองรับการขยายตัวของภาคการส่งออกและนำเข้าอย่างยั่งยืนในอนาคต
ในมุมมองของนักวิเคราะห์ นี่เป็นจังหวะสำคัญที่ผู้ประกอบการไทยต้องเตรียมตัวปรับตัวเข้าสู่ระบบดิจิทัลอย่างเต็มรูปแบบ เพื่อให้สอดรับกับนโยบายของคมนาคมที่เน้นความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย การลงทุนในระบบบริหารจัดการสมัยใหม่จะช่วยลดต้นทุนแอบแฝงและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลกได้ดียิ่งขึ้น
ที่มา – “คมนาคม” กางแผนปรับค่าภาระ ท่าเรือแหลมฉบัง สะท้อนต้นทุนจริง ขจัดอุปสรรคโลจิสติกส์
