บอร์ด รฟท.ไฟเขียว จัดซื้อรถจักรบำรุงทาง 23 คัน มูลค่า 2,850 ล้านบาท เพื่อทดแทนรถเก่าที่ใช้งานมานานกว่า 40 ปี ข่าวดีสำหรับระบบรถไฟไทยที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะโครงการรถไฟทางคู่และสายใหม่ที่จะทยอยเปิดบริการทั่วประเทศในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การตัดสินใจครั้งนี้จะช่วยยกระดับศักยภาพการซ่อมบำรุงทางรถไฟ ให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ลด downtime และเพิ่มความปลอดภัยในการเดินรถ
บอร์ด รฟท.ไฟเขียว จัดซื้อรถจักรบำรุงทาง 23 คัน
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รักษาการผู้ว่าการ เปิดเผยหลังการประชุมบอร์ด รฟท. ว่ามีมติอนุมัติโครงการจัดหารถจักรบำรุงทางจำนวน 23 คัน วงเงินรวม 2,850 ล้านบาท โดยรถเหล่านี้จะนำมาแทนที่รถเก่าที่เสื่อมสภาพจากการใช้งานยาวนาน ทำให้การบำรุงรักษาทางรถไฟมีประสิทธิภาพดีขึ้น รองรับภารกิจใหม่จากโครงการขยายโครงข่ายรถไฟทั่วประเทศ
ประเภทรถจักรบำรุงทางที่จะจัดหาใหม่
โครงการนี้ครอบคลุมรถหลากหลายประเภท เพื่อตอบโจทย์การบำรุงรักษาที่ครบวงจร ดังนี้
- รถลากจูง (Utility Track Vehicle): 10 คัน ทดแทนรถเก่า 6 คันสำหรับอัดหิน และเพิ่ม 4 คันสำหรับหน่วยรถเจียรราง
- รถอัดหินต่อเนื่อง 32 ใบอัด (Continuous Tamping Machine): 4 คัน เพิ่มความเร็วในการอัดหิน 2 เท่า และแม่นยำยิ่งขึ้น ทดแทนรถอายุ 40 ปี
- รถเกลี่ยหิน (Ballast Regulator): 2 คัน และ รถสั่นหิน (Ballast Stabilizer Machine): 5 คัน ช่วยปรับสภาพหินโรยทางให้มั่นคง แข็งแรงตามมาตรฐาน รฟท.
- รถล้างหิน (Ballast Cleaner): 2 คัน เพิ่มระยะทางทำความสะอาดและคัดแยกหินได้ 2 เท่า
รถจักรเหล่านี้จะใช้เวลาจัดหา 2 ปี คาดรับมอบไม่เกินปี 2571 โดยคัดเลือกผู้รับจ้างแล้ว เช่น บริษัท บรอดแคส ดีพอท (ไทยแลนด์) สำหรับรถอัดหินและล้างหิน, กิจการค้าร่วม ซีเอบี สำหรับรถสั่นหิน เป็นต้น ลงนามสัญญาต้นเดือนมี.ค. 2569
ปัญหารถเก่าและความสำคัญของการอัพเกรด
ปัจจุบัน รฟท. เจอปัญหาเครื่องจักรบำรุงทางเก่าแก่ อายุ 20-40 ปี ในหน่วยงานหลักทั่วประเทศ เช่น กรุงเทพฯ, ตะพานหิน, แก่งคอย ส่งผลให้งานซ่อมช้า ต้นทุนสูง และเสี่ยงชำรุดระหว่างใช้งาน โดยเฉพาะตอนที่โครงข่ายทางคู่ขยายตัว ภาระงานเพิ่มพรวด ทำให้ต้องเร่งนำรถใหม่มาแทนเพื่อรักษามาตมาตรฐานความปลอดภัยและตรงเวลา
นอกจากนี้ ยังมีการทบทวนจัดหารถโดยสารใหม่ โดยพิจารณาสัดส่วนชิ้นส่วนไทยตามนโยบายคมนาคม คาดสรุป ก.พ.-มี.ค. ก่อนชง ครม.ชุดใหม่ รถใหม่จะใช้เวลา 2-3 ปี เพื่อทันเปิดบริการทางคู่ปี 2570-2572
การตัดสินใจของบอร์ด รฟท.ไฟเขียว จัดซื้อรถจักรบำรุงทาง 23 คัน ครั้งนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญที่ช่วยยกระดับระบบรถไฟไทยให้ทันสมัย รองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในอนาคต ลดอุบัติเหตุ เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ลองนึกภาพรถไฟวิ่งปลอดภัย ตรงเวลา ทั่วประเทศ จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจได้มากแค่ไหน
ติดตามข่าวอัพเดทโครงการรถไฟเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ของเรา และแชร์บทความนี้ให้เพื่อนๆ รู้ด้วยนะครับ!
ที่มา – บอร์ดรฟท.ไฟเขียว จัดซื้อรถจักรบำรุงทาง 23 คัน แทนของเดิมที่ใช้มากว่า 40 ปี พร้อมชง ครม.ใหม่
