ผู้ตรวจการแผ่นดิน ถกเข้ม จี้มาตรการความปลอดภัยก่อสร้าง

สวัสดีครับเพื่อนๆ ทุกคน วันนี้เรามาพูดคุยกันเรื่องข่าวร้อนที่กำลังเป็นกระแสในวงการโครงสร้างพื้นฐานของไทยกันครับ นั่นคือกรณี ผู้ตรวจการแผ่นดิน ถกเข้มหน่วยงานรัฐ จี้มาตรการความปลอดภัยไซต์งานก่อสร้าง-บำรุงทาง หลังจากเกิดอุบัติเหตุเครนถล่มซ้ำซากหลายครั้ง โดยเฉพาะที่พระราม 2 และสีคิ้ว ที่ทำให้มีทั้งผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก สร้างความกังวลให้ประชาชนเป็นอย่างยิ่ง

ผู้ตรวจการแผ่นดิน ถกเข้มหน่วยงานรัฐ จี้มาตรการความปลอดภัยไซต์งานก่อสร้าง-บำรุงทาง

เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2569 นายทรงศักดิ์ สายเชื้อ ประธานผู้ตรวจการแผ่นดิน ได้เรียกประชุมด่วนกับหน่วยงานรัฐต่างๆ ณ ห้องประชุม 901-902 ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ โซนซี เพื่อติดตามความคืบหน้าการดำเนินการตามคำวินิจฉัยเมื่อ 29 กันยายน 2568 ซึ่งมุ่งแก้ปัญหาโศกนาฏกรรมจากงานก่อสร้างของรัฐ ผู้เข้าร่วมมีทั้งรองปลัดกระทรวงคมนาคม อธิบดีกรมทางหลวง กรมบัญชีกลาง กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้าง และหน่วยงานอื่นๆ เช่น การรถไฟแห่งประเทศไทย การทางพิเศษฯ สภาวิศวกร ฯลฯ

ปัญหาอุบัติเหตุในไซต์งานก่อสร้างไม่ใช่เรื่องใหม่ครับ ในไทยเรามีสถิติอุบัติเหตุงานก่อสร้างสูงกว่ามาตรฐานสากลมาก โดยเฉพาะโครงการใหญ่ๆ ของรัฐที่ใช้เครื่องจักรหนักอย่างเครน รถบรรทุก หรือโครงสร้างยกระดับ หากขาดมาตรการความปลอดภัยที่เข้มงวด ก็เสี่ยงต่อการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินมหาศาล การประชุมครั้งนี้จึงเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่ภาครัฐเริ่มจริงจังมากขึ้น

สรุปผลการประชุม: 4 ประเด็นหลักที่หน่วยงานรัฐกำลังดำเนินการ

จากการประชุม พบว่าหน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการตามข้อเสนอแนะของผู้ตรวจการแผ่นดินใน 4 ด้านหลักแล้ว ดังนี้

• 1. การจัดสรรงบประมาณด้านความปลอดภัย: กรมทางหลวงปรับสัญญาโครงการใหญ่ปี 2569 เพิ่มงบความปลอดภัยเป็น 2.5% ของมูลค่าโครงการ รวมถึงอุปกรณ์ตรวจวัดโครงสร้าง (Structural Health Monitoring) ค่าจ้างผู้เชี่ยวชาญ และประกันภัย กำลังหารือกับกรมบัญชีกลางเพื่อขยายไปปี 2570 เรื่องนี้ดีมากครับ เพราะก่อนหน้านี้หลายโครงการงบส่วนนี้มักถูกมองข้าม
• 2. มาตรการและแนวทางปฏิบัติด้านความปลอดภัย: กรมทางหลวงเพิ่มเงื่อนไข Construction Safety และ Traffic Work Zone Safety ในสัญญา มีค่าปรับรายวัน หยุดงานหากไม่ปฏิบัติตาม ผู้รับเหมาจะโดนกำชับหนักแน่น ช่วยลดความเสี่ยงจากจราจรและการทำงานหนักได้จริง
• 3. กลไกการตรวจสอบและกำกับดูแล: กระทรวงคมนาคมตั้งคณะกรรมการติดตามตามคำสั่ง 121/2569 กรมทางหลวงตั้งคณะทำงาน RSA และ CSA สำหรับโครงการเล็กและใหญ่ โดยจะประเมินความเสี่ยง 360 โครงการ หากเสี่ยงสูงใช้ Third Party ตรวจสอบ นี่คือก้าวสำคัญสู่การกำกับที่โปร่งใส
• 4. สมุดพกผู้รับเหมา: กรมบัญชีกลางออกกฎกระทรวง (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2569 ติดตามผลงาน หากประมาทเลินเล่อ ลดชั้น ระงับ หรือเพิกถอนทะเบียน กำลังร่างระเบียบเพิ่มเพื่อให้ระบบนี้มีพลังมากขึ้น

นอกจากนี้ สำหรับอุบัติเหตุที่เกิด ทั้งการรถไฟฯ และกรมทางหลวงได้ชดเชยเยียวยาตามกฎหมาย และสั่งงดงานชั่วคราว ปิดจราจรเพื่อปกป้องประชาชน

ในมุมมองของผม การเคลื่อนไหวแบบ ผู้ตรวจการแผ่นดิน ถกเข้มหน่วยงานรัฐ จี้มาตรการความปลอดภัยไซต์งานก่อสร้าง-บำรุงทาง ครั้งนี้ เป็นสัญญาณบวกที่ภาครัฐตื่นตัว หากทำต่อเนื่อง จะช่วยลดอุบัติเหตุได้มาก คุณที่ทำงานในสายก่อสร้างหรือขับรถผ่านไซต์งานบ่อยๆ ลองเช็คมาตรการในโครงการใกล้ตัวดูนะครับ มันอาจช่วยชีวิตคุณได้! ถ้าชอบบทความนี้ แชร์ต่อและคอมเมนต์ความเห็นของคุณด้านล่างเลยครับ อย่าลืมติดตามข่าวอัปเดตมาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม

ที่มา – ผู้ตรวจการแผ่นดิน ถกเข้มหน่วยงานรัฐ จี้มาตรการความปลอดภัยไซต์งานก่อสร้าง-บำรุงทาง