ทดสอบขับโตโยต้าไฮลักซ์ ทราโว่ : รีวิวรถ TOYOTA HILUX TRAVO OVERLAND 4TREX Plus พวงมาลัยคม ช่วงล่างนุ่ม แต่เกาะถนน ห้องโดยสารเก็บเสียงดีขึ้น ระบบความปลอดภัยเพียบ
หลังจาก บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เปิดตัวกระบะมหาชน Hilux เจเนอเรชันที่ 9 นั่นก็คือ TOYOTA HILUX TRAVO หรือ โตโยต้า ไฮลักซ์ ทราโว่ ครั้งแรกในโลก (World Premiere) เรียกได้ว่าสร้างความฮือฮาให้กับเหล่าคนรักรถกระบะ ซึ่งนอกจากจะเปลี่ยนหน้าตาแล้ว ตัวเครื่องยนต์ก็เปลี่ยน และใส่เทคโนโลยีสำคัญๆ ที่จำเป็นต่อการขับรถมาเพียบเลยทีเดียว
สำหรับกระบะ TOYOTA HILUX TRAVO มีด้วยกัน 4 รุ่น ดังนี้ 1. TOYOTA HILUX TRAVO OVERLAND (ขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ) 2. TOYOTA HILUX TRAVO PRERUNNER ขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง 3. TOYOTA HILUX TRAVO 4TREX ขับเคลื่อน 4 ล้อ และ 4. TOYOTA HILUX TRAVO STANDARD CAB 4TREX ขับเคลื่อน 4 ล้อ
ทดลองขับ TOYOTA HILUX TRAVO
รถที่ “ทีมไทยรัฐออนไลน์” ได้ทดสอบ คือ TOYOTA HILUX TRAVO OVERLAND 4TREX Plus AT ขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงของโตโยต้า โดยเส้นทาง On road ทั่วไปในเส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา ซึ่งก่อนเดินทางเราได้พูดคุยกับทีมวิศวกรของโตโยต้าที่บอกเราสั้นๆ ว่า TRAVO นี่ให้ความรู้สึกเหมือนรถเก๋ง…..
ตอนแรกเราก็คิดว่าเขาโม้นิดหน่อย แต่หลังจากได้ลองขับแล้ว ต้องบอกเลยว่าใกล้เคียงกับการขับรถเก๋งจริงๆ นั่นก็เพราะมีการปรับช่วงล่างใหม่ด้วยเทคโนโลยี Dynamic Cloud รวมถึงการเพิ่มพวงมาลัย EPS ที่จูนให้เหมาะกับการใช้งานที่เบา ขับสบาย เมื่อขับลงหลุม หรือวิ่งทางวิบาก แทบจะไม่มีอาการดีด หรือการตีขึ้นของพวงมาลัยเลย เรียกได้ว่าขับสบายขึ้นเยอะมากๆ แบบว่าพวงมาลัยเบามากคุณพี่
สำหรับเทคโนโลยี Dynamic Cloud ที่โตโยต้าระบุไว้ดังนี้
- เพิ่มจุดเชื่อมพื้นตัวถัง เพื่อเสริมความแข็งแรงของห้องโดยสาร ปรับปรุงการทรงตัว และเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่
- ติดตั้งยางรองแท่นเครื่องแบบไฮดรอลิก และ ยางรองตัวถังแบบ Shear Type ลดแรงสั่นสะเทือนเข้าสู่ห้องโดยสาร
- เบาะนั่งออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ หนัง Softex นุ่ม นั่งสบาย คล้ายกับรถเก๋งของโตโยต้า
- ระบบช่วงล่างแบบนุ่ม หนึบ เกาะถนน
- แกนพวงมาลัยขนาดใหญ่ ช่วยให้ควบคุมได้เฉียบคม ตอบสนองดี และลดแรงสั่นสะเทือน
เมื่อการทำงานระหว่างยางล้อ ช่วงล่าง และเบาะนั่ง ใน Dynamic Cloud ทำงานร่วมกันก็ทำให้การขับขี่นุ่มนวล ที่สำคัญผู้โดยสารก็นั่งสบายมากขึ้น
– การทดสอบความเร็ว 0-100 กม./ชม.ใช้เวลา 12 วินาที
– HILUX TRAVO เก็บเสียงได้ดีขึ้นกว่าตัวรีโว่
– เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ปรับ ECU ใหม่ ทำให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลมาก ให้ความรู้สึกเหมือนรถเก๋ง
– ระบบฉีดเชื้อเพลิง i-ART ที่ปรับละเอียดขึ้นเกือบเท่าตัว ทำให้การจุดระเบิดสมบูรณ์แบบ และประหยัดน้ำมัน
– ลูกสูบ ปรับแรงเสียดทานใหม่
– น้ำมันเครื่องที่ใช้น้ำมันเครื่องความหนืดต่ำ 0W-16 และมีค่าใช้จ่ายเปลี่ยนถ่ายถูก
– อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดที่ 14.1 กิโลเมตรต่อลิตร โดยใน Revo อัตราการกินน้ำมัน 12 กิโลเมตรต่อลิตร
– สิ่งที่ทีมงานชอบมากที่สุด คือ ห้องโดยสารที่ดีไซน์มาตอบโจทย์การใช้งานทั้งที่พักแขนคนขับ แน่นอนว่าขับทางไกลสบายมากขึ้น รวมไปถึงที่วางแก้วที่เปิดง่ายขึ้นมาก
– เราได้ทดสอบระบบ Multi-Terrain Select หรือ MTS นั้นพบว่า ช่วยปรับการขับขี่ทั้งแบบ ดิน ทราย โคลน หิน หรือ หิมะ ง่ายมากขึ้น โดยมีด่านทดสอบหนึ่งที่มีความลื่นเทียบเท่าความลื่นของหิมะ เราปิด Traction Control รถนั่นลื่นพอสมควร แต่พอกลับมาเปิด Traction ก็พบว่ารถทรงตัวได้ดีเลยทีเดียว
ไขข้อสงสัยออปชันภายในกระบะ Hilux Travo
จากหลายคอมเมนต์เกี่ยวกับออปชันของ Hilux Travo นั้น “ไทยรัฐออนไลน์” ได้สอบถามกับทางโตโยต้า ซึ่งเราขออธิบายให้เข้าใจง่ายๆ ดังนี้
การพัฒนารถและออปชันใน Hilux Travo นั้นจะเน้นพัฒนารถตามความต้องการของลูกค้าเป็นหลัก แต่เพราะทรัพยากรของทีมพัฒนามีจำกัด จึงต้องจัดลำดับความสำคัญ (priority) ของออปชันต่างๆ ทางโตโยต้าจึงเลือกเพิ่มออปชันที่ลูกค้าต้องการมากที่สุดก่อน และเป็นสิ่งที่ให้คุณค่าจริง หรือ True Value กับการใช้งาน
สิ่งที่ลูกค้า Hilux Travo จะได้อย่างแรกเลย คือ ราคารถกระบะที่จับต้องง่ายขึ้น แต่ได้เทคโนโลยีระดับสูงทั้งด้านความสะดวกสบายและความปลอดภัย เช่น เทคโนโลยี Dynamic Cloud
รวมถึงการพัฒนาส่วนสำคัญของตัวรถ เช่น เครื่องยนต์สมรรถนะสูงด้วย GD SUPER POWER 2.8 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีการปรับ electrical platform ใหม่ และปรับจูนช่วงล่างให้ขับสบายขึ้นในทุกรุ่นอีกด้วย
ยกตัวอย่างเช่น TOYOTA HILUX TRAVO รุ่น Smart มาด้วยเครื่องยนต์ 2.8, กล้องมองหลัง + Parking Sensor, หน้าจอ MID ขนาดใหญ่ขึ้น 7 นิ้ว รวมถึง ระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา (BSM) และแจ้งเตือนรถขณะถอย (RCTA)
หรืออย่างเช่น TOYOTA HILUX TRAVO รุ่น Premium ที่ได้เพิ่มอุปกรณ์สำคัญจากรุ่น Smart เช่น ระบบ Push Start / Smart Entry, เบรกมือไฟฟ้า (EPB) และดิสก์เบรกหลัง เป็นต้น
ราคากระบะโตโยต้าไฮลักซ์ ทราโว่ 2025
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO Overland Plus AT DOUBLE CAB
- ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX ราคา 1,366,000 บาท
- ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 1,176,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO Overland AT DOUBLE CAB
- ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX ราคา 1,292,000 บาท
- ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 1,102,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Premium AT DOUBLE CAB
- ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 999,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Premium MT DOUBLE CAB
- ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX ราคา 1,090,000 บาท
- ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 949,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Smart AT DOUBLE CAB
- ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 945,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Smart MT DOUBLE CAB
- ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 895,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Premium AT SMART CAB
- ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX ราคา 1,029,000 บาท
- ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 909,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Premium MT SMART CAB
- ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX ราคา 984,000 บาท
- ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 859,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Smart AT SMART CAB
- ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 839,000 บาท
ราคา TOYOTA HILUX TRAVO 2.8 Smart MT SMART CAB
- ขับเคลื่อนสองล้อ PRERUNNER ราคา 789,000 บาท
ทดลองขับ TOYOTA HILUX TRAVO แล้วรู้สึกอย่างไร?
ถ้าอยากรู้ว่าฟิลลิ่งในการขับ TOYOTA HILUX TRAVO เป็นแบบที่ทีมไทยรัฐออนไลน์บอกไว้หรือไม่ แนะนำให้ลองไปทดสอบขับที่โชว์รูมโตโยต้าทั่วประเทศ แล้วคุณจะรู้ว่าพวงมาลัยคม ช่วงล่างนุ่มเป็นยังไง
ที่มา – รีวิวทดลองขับ TOYOTA HILUX TRAVO OVERLAND 4TREX Plus พวงมาลัยคม ช่วงล่างนุ่ม
