ในปัจจุบันประเด็นเรื่องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของภาคใต้กำลังเป็นที่จับตามองอย่างมาก โดยเฉพาะการปะทะกันระหว่างโครงการเมกะโปรเจกต์ของรัฐบาลและข้อเสนอทางเลือกจากพรรคประชาธิปัตย์ ล่าสุด นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ ได้ออกมาตอกย้ำแนวคิด อภิสิทธิ์ ชง Southern Connect กางแผนสู้ แลนด์บริดจ์ เพื่อชี้ให้เห็นถึงความคุ้มค่าและความยั่งยืนที่ประชาชนในพื้นที่ควรได้รับมากกว่าโครงการที่มีความเสี่ยงสูง
วิเคราะห์การ อภิสิทธิ์ ชง Southern Connect กางแผนสู้ แลนด์บริดจ์
นายอภิสิทธิ์กล่าวถึงโครงการแลนด์บริดจ์ว่ามีจุดอ่อนสำคัญในเรื่องต้นทุนการขนถ่ายสินค้าที่ซ้ำซ้อน (Double Handling) และความไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจในมุมมองของผู้เดินเรือ การผลักดันโครงการขนาดใหญ่นี้อาจนำไปสู่ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและทรัพยากรธรรมชาติของภาคใต้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ทำไม Southern Connect ถึงเป็นทางเลือกที่ดีกว่า?
ข้อเสนอ อภิสิทธิ์ ชง Southern Connect กางแผนสู้ แลนด์บริดจ์ เน้นการสร้างสถาปัตยกรรมโครงสร้างพื้นฐานที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึง:
- การพัฒนาโครงข่ายรถไฟรางคู่และระบบรถไฟฟ้า (EV Railway) ที่เชื่อมต่อระดับภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- การเชื่อมโยงระบบขนส่งทางรางกับประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซียและสิงคโปร์ เพื่อขยายโอกาสทางการค้า
- การเน้นลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่กระจายประโยชน์สู่คนในพื้นที่จริง ไม่ใช่แค่เส้นทางเดินเรือเพียงอย่างเดียว
ข้อดีของแนวคิดนี้คือการใช้เม็ดเงินลงทุนที่ต่ำกว่า แต่สามารถตอบโจทย์ความต้องการใช้จริงของภาคธุรกิจและประชาชน ทั้งยังมีความเสี่ยงที่ต่ำกว่าโครงการแลนด์บริดจ์อย่างมาก การมุ่งเน้นการเชื่อมโยงสองฝั่งทะเลผ่านโครงข่ายที่ครอบคลุมถือเป็นยุทธศาสตร์ที่เน้นความมั่นคงและเศรษฐกิจฐานรากควบคู่กันไป
นอกเหนือจากเรื่องตัวเลขความคุ้มค่าแล้ว การผลักดันนโยบายนี้ยังสะท้อนถึงการวิพากษ์วิจารณ์การทำงานของภาครัฐในปัจจุบันที่ขาดความเป็นเอกภาพ และการตั้งคำถามถึงความจำเป็นในการทำโครงการแลนด์บริดจ์ที่ยังไม่มีความชัดเจนพอ สำหรับใครที่สนใจเรื่องการเมืองและการพัฒนาประเทศ นี่ถือเป็นอีกมุมมองที่ชวนให้ติดตามว่ารัฐบาลจะตัดสินใจอย่างไรต่อไปในอนาคต
ที่มา – “อภิสิทธิ์” ชง “Southern Connect” กางแผนสำรองสู้ “แลนด์บริดจ์”
