รถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เป็นโครงการใหญ่ที่ทุกคนรอคอย ล่าสุดการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อัปเดตความคืบหน้าภาพรวมงานก่อสร้างอยู่ที่ 59.570% เร็วกว่าแผนเล็กน้อยที่ 59.448% หรือ +0.122% แม้ภาคเหนือจะเจอวิกฤติฝุ่น PM2.5 รุนแรง รฟท. ก็ปรับแผนให้เหมาะสม เดินหน้าต่อเนื่องไม่หยุดยั้ง หวังเปิดบริการปี 2571 ตามเป้า
รถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ: เจาะลึกความคืบหน้าแต่ละสัญญา
โครงการนี้ยาวรวม 323 กม. งบ 72,835 ล้านบาท แบ่ง 3 สัญญา ดังนี้
- สัญญาที่ 1 (เด่นชัย-งาว): คืบหน้า 59.227% ล่าช้ากว่าแผน -5.710% จากน้ำท่วมและภูมิประเทศยาก รฟท. เร่งดึงกลับแผน
- สัญญาที่ 2 (งาว-เชียงราย): คืบหน้า 63.157% เร็วกว่าแผน +3.304% ไปฉลุย
- สัญญาที่ 3 (เชียงราย-เชียงของ): คืบหน้า 55.064% เร็วกว่าแผน +3.700% มุ่งเชื่อมชายแดน
ไฮไลต์เจาะอุโมงค์ยาวที่สุดในไทย
หัวใจโครงการคือการขุดอุโมงค์ 4 แห่ง ทะลุแล้ว 3 แห่ง อุโมงค์งาวยาวสุด 6,211 ม. คืบหน้า 79.37% เตรียมทะลุ 12 ธ.ค. 2569
- อุโมงค์สอง (แพร่) 1,059 ม. คืบหน้า 64.66%
- อุโมงค์งาว (ลำปาง) 6,211 ม. คืบหน้า 79.37%
- อุโมงค์แม่กา (พะเยา) 2,700 ม. คืบหน้า 74.33%
- อุโมงค์ดอยหลวง (เชียงราย) 3,400 ม. คืบหน้า 70.25%
โครงการรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เริ่มจากเด่นชัย แพร่ ผ่าน 59 ตำบล 17 อำเภอ 4 จังหวัด (แพร่ ลำปาง พะเยา เชียงราย) สู่เชียงของ เชียงราย จะลดเวลาเดินทาง 1-1.5 ชม. เทียบรถยนต์ เชื่อมเศรษฐกิจเหนือสู่ลาว โขง ลดโลจิสติกส์ ส่งเสริมท่องเที่ยวด้วยวิวสวย สะพาน เขา อุโมงค์ สอดคล้องนโยบายรัฐพัฒนายั่งยืน
โครงการนี้ไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพขนส่ง แต่ยังกระตุ้นเศรษฐกิจชายแดน สร้างงาน ส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ ความคืบหน้าแม้ช้าในบางส่วน แต่โดยรวมดีเยี่ยม แสดงถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
ติดตามอัปเดตโครงการรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ได้ที่นี่ เพื่อไม่พลาดข้อมูลล่าสุด!
ที่มา – อัปเดตรถไฟทางคู่ “เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” คืบหน้า 59% ลุยเจาะอุโมงค์ยาวที่สุดในไทย
