นานาชาติรุมจวกอิสราเอลโจมตีเลบานอนครั้งใหญ่ ตาย-เจ็บนับพันราย สร้างความตกตะลึงให้กับประชาคมโลก หลังจากที่อิสราเอลก่อการโจมตีทางอากาศครั้งรุนแรงที่สุดในเลบานอน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 182 ราย และบาดเจ็บกว่า 890 ราย เมื่อวันพุธที่ผ่านมา การกระทำนี้ถูกมองว่าเป็นการคุกคามโดยตรงต่อข้อตกลงหยุดยิงที่เปราะบางระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่าน

นานาชาติรุมจวกอิสราเอลโจมตีเลบานอนครั้งใหญ่ ตาย-เจ็บนับพันราย

กระแสประณามจากทั่วโลกกำลังทวีความรุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สำนักข่าว CNN รายงานเมื่อวันที่ 9 เมษายน 2569 ว่า การโจมตีครั้งนี้ไม่เพียงทำให้เกิดความสูญเสียทางชีวิตจำนวนมาก แต่ยังเสี่ยงต่อการลุกลามของความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ปากีสถานซึ่งเป็นตัวกลางสำคัญในการเจรจาหยุดยิง ยืนยันว่าเลบานอนสมควรได้รับการคุ้มครองเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตาม รัฐบาลของโดนัลด์ ทรัมป์ และนายกรัฐมนตรีเบนจามิน เนทันยาฮู ของอิสราเอล อ้างว่าปฏิบัติการนี้มุ่งเป้าไปที่กลุ่มฮิซบอลเลาะห์เท่านั้น และไม่อยู่ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว

ปฏิกิริยาจากชาติยุโรปต่อนานาชาติรุมจวกอิสราเอลโจมตีเลบานอนครั้งใหญ่

ในยุโรป ผู้นำหลายประเทศออกมาแสดงจุดยืนอย่างชัดเจน ประธานาธิบดีเอ็มมานูเอล มาครง ของฝรั่งเศส ประณามการโจมตีว่าเป็นการกระทำแบบ “ไม่เลือกหน้า” ซึ่งเป็นภัยคุกคามต่อความยั่งยืนของข้อตกลงหยุดยิง นางอีเวตต์ คูเปอร์ รัฐมนตรีต่างประเทศของสหราชอาณาจักร ระบุว่าการโจมตีนี้สร้างความเสียหายรุนแรง และอังกฤษต้องการให้เลบานอนถูกรวมในข้อตกลง นายกรัฐมนตรีเปโดร ซานเชซ ของสเปน วิจารณ์เนทันยาฮูว่ายอมรับไม่ได้ที่เพิกเฉยต่อคุณค่าชีวิตและกฎหมายระหว่างประเทศ

ส่วนที่อิตาลี นายอันโตนิโอ ทายานี รัฐมนตรีต่างประเทศ โทรศัพท์ตรงถึงประธานาธิบดีโจเซฟ อาอูน ของเลบานอน เพื่อแสดงความเสียใจต่อการโจมตีที่ไร้ความชอบธรรม และเตือนว่าอย่าให้เลบานอนกลายเป็น “กาซาแห่งที่สอง”

เสียงจากตะวันออกกลางและองค์กรระหว่างประเทศ

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ยืนยันการสนับสนุนรัฐบาลเลบานอนเต็มที่ เพื่อรักษาอธิปไตยและความมั่นคงของภูมิภาค กาตาร์ประณามการโจมตีว่า “โหดเหี้ยม” และเรียกร้องให้นานาชาติร่วมกันหยุดยั้งอิสราเอล ตุรกีใช้ถ้อยคำรุนแรงที่สุด กล่าวหาว่ารัฐบาลเนทันยาฮูกำลังทำลายความพยายามสร้างสันติภาพ

• สหประชาชาติ (UN): เลขาธิการอันโตนิโอ กูเตอร์เรส ประณามและเรียกร้องยุติการสู้รบเพื่อป้องกันข้อตกลงหยุดยิงพังทลาย
• คณะกรรมการกาชาดระหว่างประเทศ (ICRC): แสดงความโกรธแค้นต่อความสูญเสียในพื้นที่หนาแน่น

นานาชาติรุมจวกอิสราเอลโจมตีเลบานอนครั้งใหญ่ ตาย-เจ็บนับพันราย สะท้อนถึงความกังวลร่วมกันว่าความขัดแย้งนี้อาจลุกลามเป็นสงครามใหญ่ การโจมตีครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางสถานการณ์ตึงเครียด โดยอิสราเอลอ้างว่าต้องกำจัดภัยคุกคามจากฮิซบอลเลาะห์ แต่ประชาคมโลกมองว่าเป็นการละเมิดหลักมนุษยธรรม สถานการณ์ในเลบานอนกำลังย่ำแย่ ประชาชนนับล้านต้องเผชิญความหวาดกลัวและขาดแคลนอาหาร ยา และที่อยู่อาศัย

จากข้อมูลล่าสุด พื้นที่ทางใต้ของเลบานอนได้รับผลกระทบหนักสุด โดยโรงพยาบาลหลายแห่งล้น患者 บรรยากาศในเบรุตเต็มไปด้วยความโศกเศร้าและการประท้วงต่ออิสราเอล นักวิเคราะห์ชี้ว่าการตอบโต้จากนานาชาติอาจนำไปสู่การคว่ำบาตรหรือการเจรจาใหม่ เพื่อฟื้นฟูข้อตกลงหยุดยิง

ในมุมมองของผู้เขียน การโจมตีครั้งนี้อาจเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ หากนานาชาติรวมพลังกันกดดันอิสราเอลได้ทัน อาจป้องกันหายนะได้ อย่าปล่อยให้ประวัติศาสตร์ซ้ำรอย สันติภาพในตะวันออกกลางต้องมาก่อน

ติดตามข่าวต่างประเทศเพิ่มเติมได้ที่ ไทยรัฐข่าวต่างประเทศ เพื่อไม่พลาดอัปเดตล่าสุด

ที่มา – นานาชาติรุมจวกอิสราเอลโจมตีเลบานอนครั้งใหญ่ ตาย-เจ็บนับพันราย

ในสถานการณ์ที่เรือสินค้าและเรือขนส่งน้ำมันของไทยกำลังเผชิญอุปสรรคในการเดินทางผ่านเส้นทางสำคัญของโลก นายสีหศักดิ์ พวงเกตุแก้ว รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ ได้ออกมาให้ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับประเด็นร้อน “สีหศักดิ์” ไม่ทราบเรือขนน้ำมันไทยแวะสิงคโปร์ จ่อเจรจาขอผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเรื่องที่ทุกคนในแวดวงพลังงานและการค้าต่างจับตา

“สีหศักดิ์” ไม่ทราบเรือขนน้ำมันไทยแวะสิงคโปร์ จ่อเจรจาขอผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

ช่องแคบฮอร์มุซถือเป็นหนึ่งในเส้นทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของโลก โดยเฉพาะการขนส่งน้ำมันดิบ ซึ่งมีปริมาณน้ำมันราว 20-30% ของการค้าทั่วโลกผ่านช่องแคบนี้ทุกวัน ช่องแคบนี้ตั้งอยู่ระหว่างอ่าวเปอร์เซียและทะเลอาหรับ ถูกควบคุมโดยอิหร่านและโอมาน ทำให้เกิดความท้าทายสำหรับเรือสินค้าจากประเทศต่างๆ รวมถึงไทยที่พึ่งพาการนำเข้าน้ำมันจำนวนมาก ปัจจุบันเรือไทยหลายลำติดค้างเนื่องจากข้อกำหนดเข้มงวดจากฝั่งอิหร่าน ซึ่งต้องการข้อมูลละเอียดเกี่ยวกับสินค้า ปลายทาง และเจ้าของเรือ

การเตรียมข้อมูลเรือไทยเพื่อเจรจา

นายสีหศักดิ์ เปิดเผยหลังการประชุมที่รัฐสภาเมื่อวันที่ 9 เมษายน 2567 ว่า ได้มีการรวบรวมรายละเอียดเรือแต่ละลำที่ติดค้างอย่างละเอียด เช่น สินค้าภายในเรือคืออะไร มาจากไหน และปลายทางคือประเทศใด เพื่อใช้ในการเจรจากับอิหร่าน โดยในวันที่ 15-16 เมษายนนี้ จะเดินทางเยือนโอมานเพื่อหารือวิธีการประสานงานกับอิหร่านให้เรือไทยผ่านช่องแคบได้อย่างราบรื่น “เราต้องมีข้อมูลครบถ้วนที่เขาต้องการ” นายสีหศักดิ์ กล่าว

ปมเรือขนน้ำมันไทยแวะสิงคโปร์

เมื่อถูกถามถึงข้อสังเกตจากนายชัยชนะ เดชเดโช รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ที่ชี้ว่ามีเรือขนน้ำมันไทยแวะส่งสินค้าที่สิงคโปร์แทนที่จะตรงดิ่งมาประเทศไทย นายสีหศักดิ์ ตอบว่า ตนไม่ทราบรายละเอียดเรื่องนี้ แต่ได้ติดต่อให้เรือลำนั้นกลับประเทศไทยแล้ว และย้ำชัดว่า เรือไทยต้องส่งสินค้าที่ไทยเท่านั้น เพราะการขอผ่านช่องแคบฮอร์มุซนั้น กระทำในนามประเทศไทย แม้จะเป็นบริษัทเอกชนก็ตาม หากมีการแวะพักหรือส่งสินค้าที่อื่น อาจกระทบต่อการเจรจาได้

• รวบรวมข้อมูลเรือสินค้าและน้ำมันที่ติดค้าง
• เยือนโอมานเพื่อประสานอิหร่าน
• ยืนยันเรือไทยต้องมุ่งหน้ามาไทย ไม่แวะส่งสินค้าที่อื่น
• ตรวจสอบความเหมาะสมของน้ำมันรัสเซียสำหรับโรงกลั่นไทย

ความคืบหน้าเรื่องซื้อน้ำมันรัสเซีย

นอกจากประเด็นช่องแคบฮอร์มุซแล้ว นายสีหศักดิ์ ยังอัปเดตเรื่องการเจรจาซื้อน้ำมันจากรัสเซีย โดยระบุว่ารัสเซียยินดีขายในหลักการ แต่ขึ้นอยู่กับกระทรวงพลังงานและ ปตท. ที่ต้องพิจารณารายละเอียด เช่น คุณภาพน้ำมันเหมาะกับโรงกลั่นไทยหรือไม่ ปัญหาการชำระเงินผ่านระบบธนาคารที่อาจเสี่ยงต่อการคว่ำบาตรจากตะวันตก และอุปสรรคในการโอนเงิน ซึ่งต้องระมัดระวังอย่างยิ่งเพื่อไม่ให้กระทบเศรษฐกิจไทย

สถานการณ์เหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความซับซ้อนของการเมืองระหว่างประเทศที่ส่งผลโดยตรงต่อห่วงโซ่อุปทานพลังงานของไทย ซึ่งเป็นประเทศที่พึ่งพาการนำเข้าน้ำมันกว่า 80% การแก้ไขปัญหาเรือติดค้างและการหาแหล่งน้ำมันราคาถูกจึงเป็นวาระเร่งด่วน หากสำเร็จจะช่วยลดต้นทุนพลังงานและรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันในประเทศได้

ในมุมมองของผู้เขียน การเคลื่อนไหวของนายสีหศักดิ์ แสดงถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลไทยในการใช้การทูตแก้ปัญหาเชิงกลยุทธ์ แนะนำให้ติดตามทริปเยือนโอมาน เพราะอาจเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับเรือไทยหลายสิบลำที่รอคอย

ที่มา – “สีหศักดิ์” ไม่ทราบเรือขนน้ำมันไทยแวะสิงคโปร์ จ่อเจรจาขอผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

สวัสดีครับเพื่อนๆ ชาวรถบรรทุกและผู้ใช้รถดีเซลทุกท่าน วันนี้เรามีข่าวสำคัญที่กำลังเป็นที่จับตามองสำหรับวงการน้ำมันเชื้อเพลิงเลยทีเดียว นั่นคือ กบน. ฉบับ 44 ลดการอุดหนุน “ดีเซล” เหลือ 6.41 บาท/ลิตร จับตาราคาขายปลีก ซึ่งเป็นมติล่าสุดจากคณะกรรมการกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ กบน. ที่เพิ่งประกาศออกมาเมื่อวันที่ 9 เมษายน 2569 (หรือ 2026 ในปฏิทินสากล) การปรับลดครั้งนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อราคาน้ำมันดีเซลที่เราต้องจ่ายกันทุกวัน โดยเฉพาะน้ำมันดีเซล B7 และ B20 ที่เป็นที่นิยมในกลุ่มรถบรรทุก รถตู้ และยานพาหนะหนัก

กบน. ฉบับ 44 ลดการอุดหนุน “ดีเซล” เหลือ 6.41 บาท/ลิตร จับตาราคาขายปลีก

มาดูรายละเอียดกันแบบชัดๆ เลยนะครับ จากการประชุม กบน. ได้ปรับอัตราเงินชดเชยดังนี้

• น้ำมันดีเซล B7: ลดจาก 15.00 บาท/ลิตร เหลือเพียง 6.41 บาท/ลิตร ลดลงเกือบครึ่งเลยทีเดียว
• น้ำมันดีเซล B20: ลดจาก 17.03 บาท/ลิตร เหลือ 9.58 บาท/ลิตร

การลดชดเชยครั้งนี้เกิดจากสถานการณ์กองทุนน้ำมันที่กำลังติดลบหนัก โดยประมาณการ ณ วันที่ 9 เมษายน 2569 อยู่ที่ -59,007 ล้านบาท และมีการชดเชยดีเซลวันละ 1,220.61 ล้านบาท ถ้ากองทุนยังขาดทุนแบบนี้ต่อไป ราคาขายปลีกดีเซลอาจต้องปรับขึ้นเพื่อรักษาสมดุลได้ครับ เพื่อนๆ ที่กำลังใช้ดีเซลอยู่ ต้องเตรียมใจกันหน่อยแล้วล่ะ

สถานการณ์น้ำมันสำรองและการผลิตดีเซลในไทย

กระทรวงพลังงานรายงานมาว่า ประเทศไทยมีน้ำมันดีเซลสำรองเพียงพอกับความต้องการใช้ได้ถึง 109 วัน โดยแบ่งเป็น

• สำรองตามกฎหมาย: 25 วัน
• สำรองเพื่อการค้า: 22 วัน
• ระหว่างขนส่ง: 31 วัน
• ยืนยันการจัดหา: 31 วัน

ส่วนการผลิตและจำหน่าย ณ วันที่ 7 เมษายน 2569 ผลิตได้ 83.37 ล้านลิตร ขายได้ 68.69 ล้านลิตร แสดงว่ายังมีกำลังการผลิตเพียงพอ ไม่น่ามีปัญหาขาดแคลน แต่ราคานี่สิที่ต้องจับตา

ราคาขายปลีกปัจจุบันและเปรียบเทียบกับอาเซียน

ปัจจุบันจากข้อมูล ปตท. ราคาดีเซล B7 อยู่ที่ 48.40 บาท/ลิตร B20 43.40 บาท เบนซิน E20 38.95 บาท แก๊สโซฮอล์ 95 43.95 บาท และ 91 43.58 บาท ถ้าเทียบกับประเทศอาเซียน ไทยยังถือว่าถูกนะครับ

• เบนซินไทย 43.95 บาท vs ฟิลิปปินส์-สิงคโปร์ 52.47-87.31 บาท
• ดีเซลไทย 48.40 บาท vs เวียดนาม-สิงคโปร์ 55.28-118.10 บาท (มาเลเซียเพิ่งขึ้นดีเซล 5.44 บาทวันนี้เลย)

ถึงไทยจะถูกกว่า แต่ถ้าการชดเชยลดลงแบบ กบน. ฉบับ 44 ลดการอุดหนุน “ดีเซล” เหลือ 6.41 บาท/ลิตร จับตาราคาขายปลีก ราคาอาจไล่ตามเพื่อนบ้านได้ง่ายๆ โดยเฉพาะถ้าน้ำมันดิบโลกผันผวน

ผลกระทบต่อผู้ใช้รถดีเซลอย่างเราๆ คือ ค่าน้ำมันเพิ่มขึ้น ส่งผลต่อต้นทุนขนส่ง สินค้าอุปโภคบริโภคอาจแพงตามไปด้วย ผู้ประกอบการรถบรรทุกต้องวางแผนงบประมาณดีๆ อาจหันมาใช้ B20 ที่ชดเชยยังเหลือมากกว่า หรือมองหาทางเลือกอย่างไฟฟ้าหรือไฮโดรเจนในอนาคต

ส่วนกองทุนน้ำมันที่ติดลบขนาดนี้ รัฐบาลอาจต้องหาแนวทางเติมเงิน เช่น จากภาษีหรือยืมเงิน เพื่อไม่ให้ราคาพุ่งสูงเกินไป สถานการณ์ต่างประเทศก็ต้องจับตา โดยเฉพาะ OPEC ที่อาจลดผลิตน้ำมันดิบ

สรุปแล้ว การปรับลดชดเชยดีเซลใน กบน. ฉบับ 44 ลดการอุดหนุน “ดีเซล” เหลือ 6.41 บาท/ลิตร จับตาราคาขายปลีก เป็นสัญญาณเตือนให้เราต้องประหยัดน้ำมันมากขึ้น เปลี่ยนมาใช้น้ำมันชีวภาพ หรือปรับพฤติกรรมขับขี่ให้ประหยัดพลังงานครับ

คุณคิดว่าราคาดีเซลจะขึ้นเท่าไหร่ในสัปดาห์หน้า? แสดงความเห็นในคอมเมนต์ด้านล่างได้เลย และอย่าลืมแชร์บทความนี้ให้เพื่อนๆ ที่ใช้ดีเซลรู้ด้วยนะครับ เพื่อให้ทุกคนเตรียมตัวทัน!

ที่มา – กบน. ฉบับ 44 ลดการอุดหนุน “ดีเซล” เหลือ 6.41 บาท/ลิตร จับตาราคาขายปลีก

“เอกนิติ” แจง ไม่ลดภาษีสรรพสามิตหวั่นกระทบรักษาพยาบาล ถก ครม. 11 เม.ย. หามาตรการเยียวยา เป็นประเด็นร้อนที่หลายคนให้ความสนใจในช่วงวิกฤตพลังงานโลกครั้งนี้ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ ได้ออกมาให้ข้อมูลชัดเจนถึงนโยบายของรัฐบาลในการรับมือกับสถานการณ์ราคาน้ำมันแพง โดยย้ำว่าการลดภาษีสรรพสามิตอาจส่งผลกระทบต่อระบบสาธารณสุข ซึ่งเป็นเรื่องที่รัฐบาลไม่อยากให้เกิดขึ้น

“เอกนิติ” แจง ไม่ลดภาษีสรรพสามิตหวั่นกระทบรักษาพยาบาล ถก ครม. 11 เม.ย. หามาตรการเยียวยา

จากเหตุการณ์วันที่ 9 เมษายน 2567 เวลา 19.20 น. นายเอกนิติ ได้ชี้แจงถึงปัญหาพลังงานที่เกิดจากวิกฤตโลก โดยเฉพาะสงครามในตะวันออกกลางที่ยังไม่แน่นอนว่าจะจบเมื่อไหร่ สถานการณ์นี้อาจลุกลามไปกระทบสินค้าอื่นๆ รวมถึงเงินเฟ้อและเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลก รัฐบาลจึงต้องเร่งลดผลกระทบระยะสั้นให้ประชาชนทันที

สิ่งแรกที่รัฐบาลดำเนินการคือการใช้กองทุนน้ำมันเพื่อพยุงราคาน้ำมันให้คงที่ แต่สำหรับการลดภาษีสรรพสามิตนั้น นายเอกนิติ ย้ำว่าไม่ใช่ทางเลือกที่ดี เพราะภาษีสรรพสามิตน้ำมันถูกนำไปใช้ดูแลค่ารักษาพยาบาลต่างๆ หากลดลงอาจทำให้ระบบสาธารณสุขขาดแคลนงบประมาณ ส่งผลกระทบต่อประชาชนในระยะยาว

มาตรการเยียวยาที่จะถกในครม. 11 เมษายน

ในวันที่ 11 เมษายนนี้ รัฐบาลจะประชุมคณะรัฐมนตรีเพื่อหามาตรการช่วยเหลือที่ตรงจุด โดยมุ่งเน้นกลุ่มที่ได้รับผลกระทบหนัก เช่น

• กลุ่มขนส่ง: พึ่งพาน้ำมันสูง อาจได้补贴หรือลดค่าน้ำมันเฉพาะ
• กลุ่มเปราะบางและรายได้น้อย: ช่วยเหลือตรงเข้าบัญชีเพื่อบรรเทาค่าครองชีพ
• กลุ่มประมงและเกษตรกร: สนับสนุนเชื้อเพลิงหรือทางเลือกพลังงาน

การช่วยเหลือต้องคำนึงถึงทรัพยากรที่มีจำกัด หากใช้เงินหมดไปกับกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง อาจเผชิญวิกฤตซ้อนวิกฤตเหมือนต้มยำกุ้งปี 2540 ซึ่งรัฐบาลไม่อยากให้เกิดซ้ำ

เปลี่ยนวิกฤติพลังงานเป็นโอกาสสำหรับไทย

นายเอกนิติ ยังมองในแง่บวก โดยชี้ว่าวิกฤตนี้เปลี่ยนมิติโลกในหลายด้าน เช่น

• วิกฤติความมั่นคงอาหารและยา: ไทยเป็นฐานผลิตอาหารและยารักษาโรคชั้นนำ ต้องเร่งพัฒนาเพื่อส่งออก
• วิกฤติพลังงาน: ราคาน้ำมันคงไม่ถูกใน 1-2 ปีข้างหน้า เพราะโครงสร้างโรงกลั่นถูกทำลาย ไทยต้องลงทุนพลังงานทางเลือก เช่น พลังงานหมุนเวียน โซลาร์ ลม

ระยะสั้น ช่วยประชาชนเดือดร้อนให้รอดพ้นวิกฤต ระยะยาว สร้างโอกาสให้เติบโต มีรายได้ดีขึ้น รัฐบาลเชื่อว่าจะผ่านพ้นไปด้วยกัน

สถานการณ์“เอกนิติ” แจง ไม่ลดภาษีสรรพสามิตหวั่นกระทบรักษาพยาบาล ถก ครม. 11 เม.ย. หามาตรการเยียวยา สะท้อนนโยบายสมดุลระหว่างบรรเทาผลกระทบและรักษาเสถียรภาพเศรษฐกิจ การตัดสินใจครั้งนี้ช่วยป้องกันปัญหาใหญ่ในอนาคต ขณะที่เตรียมมาตรการช่วยเหลือที่ครอบคลุม

ในมุมมองของผู้เขียน นี่คือกลยุทธ์ฉลาดที่รัฐบาลเลือกทางยั่งยืน แทนการแก้ปัญหาเฉพาะหน้าแบบเสี่ยง คุณคิดอย่างไรกับนโยบายนี้? แสดงความเห็นในคอมเมนต์และแชร์บทความเพื่อให้เพื่อนๆ ได้รับรู้ข้อมูลดีๆ นี้ ติดตามข่าวอัปเดตมาตรการจากครม. 11 เม.ย. ได้ที่นี่!

ที่มา – “เอกนิติ” แจง ไม่ลดภาษีสรรพสามิตหวั่นกระทบรักษาพยาบาล ถก ครม. 11 เม.ย. หามาตรการเยียวยา