เพื่อนๆ ชาวรถสปอร์ตทั้งหลาย สวัสดีครับ! วันนี้เราจะมาพูดถึง สัมผัสแรก ทดสอบ รีวิว Ferrari Amalfi รถคูเป้ GT สุดหรูจากม้าลำพองที่เพิ่งเปิดตัวในไทย ราคาเริ่มต้นแค่ 28.5 ล้านบาทเองนะ แต่ได้พลัง V8 Twin Turbo 640 แรงม้า แรงบิด 760 นิวตันเมตร สุดเร้าใจ! มันมาแทนรุ่น Roma ที่อายุ 6 ปี แล้วอัพเกรดทุกอย่างให้สดใหม่ ขับสนุกแบบ Grand Tourer แต่ยังดุดันพอให้หัวใจเต้นแรง
สัมผัสแรก ทดสอบ รีวิว Ferrari Amalfi: ดีไซน์ภายนอกสุดพริ้วไหว
เริ่มจากรูปลักษณ์ก่อนเลย Ferrari Amalfi ได้แรงบันดาลใจจากชายฝั่งอมาลฟี สวยงามแบบ Fluid Sculpture เส้นสายต่อเนื่องจากฝากระโปรงยาว Long Hood ไปจนถึงท้าย Fastback โค้งมน ไฟหน้ารูป L LED เพรียวบาง ช่องดักอากาศใหญ่ ไฟท้ายกลมเดี่ยว Diffuser หลังยักษ์ มี Active Aero สปอยเลอร์หลังยกอัตโนมัติเพิ่ม Downforce มิติตัวรถ ยาว 4,720 มม. กว้าง 1,980 มม. สูงแค่ 1,240 มม. น้ำหนัก 1,550-1,600 กก. ล้อหน้า 20 นิ้ว หลัง 21 นิ้ว ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 เบรก Carbon Ceramic 6-piston หน้า 4-piston หลัง สวยและโหดจริง!
เครื่องยนต์ V8 สุดตำนานใน Ferrari Amalfi
หัวใจคือ V8 3.9 ลิตร Twin Turbo F154 BH 640 PS ที่ 7,500 รอบ แรงบิด 760 Nm ที่ 3,000-5,750 รอบ Turbo หมุน 171,000 รอบ/นาที เร็วปรื๊ด! เกียร์ 8-Speed DCT นุ่มนวลในเมือง ดุดันบนทางตรง RWD กับ E-Diff 3 ช่วงล่าง Double Wishbone หน้า Multi-link หลัง Magneride SCM-Frs SSC 6.1 Brake-by-Wire สมรรถนะ 0-100 ใน 3.3 วินาที 0-200 ใน 9 วินาที ท็อปสปีด 320 กม./ชม. เอาชนะ Aston Martin Vantage S ได้สบาย
การวางเครื่อง Front Mid-Engine ทำให้กระจายน้ำหนัก 47:53 จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ขับโค้งนิ่งกริ๊บ พวงมาลัยคมกริบ การจัดการความร้อน Total Thermal Management Active Grille, Split Cooling, Hot-V Turbo ดีเยี่ยม วัสดุ CFRP อลูมิเนียมไทเทเนียม ลดน้ำหนักแต่ทนร้อน
ภายในและเทคโนโลยี: สปอร์ตแต่หรูหรา
- Dual Cockpit: แยกโซนคนขับ-ผู้โดยสาร อุโมงค์เกียร์ใหญ่ คอนโซล High-Bridge H-Point ต่ำ
- หน้าจอผู้โดยสาร: 8.8 นิ้ว Full HD ดู G-Force, Navigation, Manettino Status
- Manettino Modes: Wet, Comfort, Sport, Race, ESC Off ปรับได้ละเอียด
ADAS ครบ Adaptive Cruise, Lane Keep, SSC 8.0 Digital Rearview Mirror เสียง V8 สุขุมแต่คำรามโหดใน Race Mode
สัมผัสแรก ทดสอบ รีวิว Ferrari Amalfi: ขับจริงเป็นยังไง?
ขับแล้วติดใจ! คันเร่งตอบสนองไว เบรกหนึบ เกียร์ DCT เปลี่ยนนุ่ม-ดุได้ตามโหมด ขับเมืองสบาย GT สนามแข่งโหดร้าย เหมาะเศรษฐีใหม่ที่อยากเข้าสู่วงการ Ferrari แต่ไม่ดิบเกินไป ดีกว่า Roma ทุกด้าน
สรุป สัมผัสแรก ทดสอบ รีวิว Ferrari Amalfi บอกเลยว่าคุ้มสุดในคลาส V8 GT ราคาไม่แรงเกิน ถ้าพร้อมอัพเกรดโรงรถ ลองไปทดลองขับที่โชว์รูม Ferrari Thailand สิครับ! ความเห็นผม Amalfi คืออนาคตของ Ferrari GT ที่สมดุลที่สุด
ที่มา – สัมผัสแรก ทดสอบ รีวิว Ferrari Amalfi
